比亚迪和奔驰预告今年将推出新款腾势豪华电动轿跑

比亚迪和梅赛德斯-奔驰联合品牌的新款豪华电动汽车将于今年年底前推出。正式亮相前夕，新款腾势EV被拍到进行测试，引起了围观者的关注。

腾势成立于 2010 年，是梅赛德斯-奔驰（戴姆勒）和比亚迪按 50:50 比例合资成立的公司。此后，梅赛德斯将其持股比例减至仅 10%，剩下的 90% 留给比亚迪。该品牌是首批专注于减少车辆排放的合资企业之一。

当时，比亚迪是（现在仍然是）电池巨头，同时也确立了自己作为汽车制造商的地位。随着中国汽车市场开始转向电动汽车，梅赛德斯认为这是一个机遇。

Denza 推出了全新 D9 MPV，这是品牌重塑合作关系下的首款车型，于 2022 年 10 月开始交付。该品牌还提供两款 SUV：N8 和 N7。为了与特斯拉的 Model Y 竞争，腾势本月早些时候推出了新款 N7，与之前的车型相比，价格降幅高达 20%。

腾势N7现起售价为33,150美元（239,800元人民币），较41,700美元（301,800元人民币）下降20%。相比之下，特斯拉 Model Y在中国的起价为 36,482 美元（263,900 元人民币）。腾势周三在其微博上宣布，新款N7上市当天就收到了3,378份订单。

现在，一款新车型即将加入该阵容。比亚迪和梅赛德斯-奔驰联名腾势周五发布了其新款豪华电动汽车。

尽管隐藏在伪装之下，您仍然可以看到车辆的时尚空气动力学设计。该品牌表示，其干净、流线型的设计达到了“运动而又奢华的电动优雅”的顶峰。前奥迪和兰博基尼品牌设计师沃尔夫冈·艾格 (Wolfgang Egger) 领导了该项目。艾格说：“这个设计既充满活力又奢华。”

新开发的电动汽车配备了比亚迪的新能源技术。腾势宣称，它将成为“将中国新能源豪华轿车打造成世界一流汽车的先驱”。预计将于今年年底上市销售。

比亚迪表示，新车型将在腾势（及其自身）的全球扩张中发挥“核心作用”。腾势2024年第一季度销量10,279辆，较去年增长123%。

对标大G，比亚迪推出全新个性化品牌“方程豹”

导读：从目前目前比亚迪的产品构成来看，40-60 万只有腾势 D9 这样的 MPV 车型，这个价格区间仍然没有一个足够个性化的车型争夺市场，而此次曝光的全新品牌“方程豹”将肩负起比亚迪进入细分领域的希望。

2023 年 6 月 5 日，一个名为“方程豹汽车”的新浪微博上线并认证。6 月 6 日，比亚迪汽车官方微博发布视频，称“比亚迪专业个性化品牌”即将到来。

这也从侧面暗示了比亚迪此次推出的“方程豹”就是此前传闻中的“F 品牌”。

在 2022 年 11 月比亚迪庆祝第 300 万辆新能源车下线的庆祝活动上，比亚迪股份有限公司创始人王传福第一次在公开场合透露了“方程豹”这一全新品牌的存在。根据王传福在会上的介绍，比亚迪的品牌布局分为比亚迪品牌（包含王朝和海洋）、腾势品牌、仰望品牌和一个“专业个性化全新品牌”。

而“天眼查”的公开信息显示，2022 年 8 月，比亚迪汽车工业有限公司申请了“方程豹”的商标并最终完成注册，“方程豹”商标的国际分类为“12 类-交通工具”。

根据相关信息，成立于 2007 年的“深圳比亚迪汽车研发有限公司”于今年 5 月 19 日更名为“深圳方程豹汽车销售有限公司”，同时王传福卸任该公司的董事长以及总经理职位，由何志奇担任总经理，熊田波担任执行董事。而根据 5 月 19 日比亚迪的工商公示，“深圳方程豹汽车销售有限公司”由“比亚迪股份有限公司” 100% 持股，出资金额 5,000 万人民币。

今年 3 月，比亚迪曾释放出数张全新“F 品牌”首款车型的伪装照。根据当时比亚迪方面的透露，“F 品牌”定位在腾势和仰望之间，首款新车定位硬派 SUV，或将对标奔驰大 G，售价在 40-60 万之间。

新车的长度预计接近 5 米，轴距在 2.8 米左右。同时根据比亚迪方面透露，新车将搭载比亚迪“全新混动系统”，并且“将延续现在 DM-i 和 DM-P 的优势”，新车的综合续航将达到 1200 km，最大功率将超过 500 kW。

从伪装图中可以看出，新车整体轮廓和奔驰的 G-Class 一样采用方正的外观轮廓，竖直的中网、小倾角的风挡玻璃、较高的离地间隙以及外挂式的备胎等元素则展现了新车硬派越野的身份。

而根据此前网络上流传出的一组谍照，我们也可以窥见新车的内饰设计风格。

新车将配备 3 块中控屏，包括位于副驾前方的娱乐屏。而在中央扶手区域新车保留了大量的实体按键，可以控制中央差速锁等功能，这也暗示了新车将具备较强的越野能力。此外，新车在中央扶手区域、副驾前方都设计有粗壮的扶手，这样的设计也多见于硬派越野车中。

从谍照中我们也可以发现，新车取消了传统的档把，很有可能会采用按键换挡或怀挡的设计。

而搭载于比亚迪高端品牌仰望的首款车型 U8 上的“云辇-P”悬架系统预计也会出现在方程豹的首款新车之上。作为比亚迪全栈自研的智能车身控制系统，云辇-P 将具有刚度和阻尼可调、高度调节、四轮联动、车身调平五大特点，其中车身调平功能可以实现前后调平、左右调平、单轮调平。

根据比亚迪的规划，产品矩阵会朝着“从家用到豪华，从大众到个性化”的路线迈进。其中，“家用”和“大众”已经在比亚迪品牌下的王朝网和海洋网系列产品上得到实现。

2022 年，比亚迪销量为 184.77 万，同比大增 208.64%，超过特斯拉的 131.43 万。比亚迪的销量中包括纯电车型 91.1 万辆，插电混动车型 94.6 万辆。

而“豪华”和“个性化”则借由腾势、方程豹和仰望来实现。从腾势和方程豹的市场反响来看，比亚迪的向上突破初显成效。

根据比亚迪的官方消息，腾势汽车 5 月销量为 11005 辆，腾势 D9 也成为 5 月的 MPV 销量第一。目前，腾势 D9 交付量也突破了 5 万辆，2023 年 1-5 月之间，腾势 D9 的销售均价超过了 42 万元。

将于今年 9 月开始交付的仰望 U8 也在预售阶段收获了不错的市场反馈。

上海车展期间，仰望公布了旗下首款新能源硬派越野车 U8 的预售价为 109.8 万元，并且仰望 U8 于上海车展期间开启预售，定金 2 万元。

而根据行业数据分析机构芝能汽车透露，仰望 U8 在 48 小时之内已经揽获了超过 1.3 万份订单，订单总金额超过 100 亿。

从目前目前比亚迪的产品构成来看，40-60 万只有腾势 D9 这样的 MPV 车型，这个价格区间仍然没有一个足够个性化的车型争夺市场，而此次曝光的全新品牌“方程豹”将肩负起比亚迪进入细分领域的希望。

但客观来说，目前 40-60 万区间的销量大头仍是传统燃油车，比亚迪的方程豹进入这样一个细分且冷门的价格区间，具体的市场表现仍有待时间检验。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

上市订单破万，四项终身全免，内饰有奔驰的影子，比亚迪赢麻了

35万，对电动汽车品牌来说，是一大关。通过目前高端豪华纯电市场车型的售价和销量份额占比来看，35万是大部分用户愿意为品牌文化或者是技术以及品牌溢价等诸多因素买单的天花板，所以贸然定价35万+的车型，往往都不会有特别出彩的销量开端。

显然比亚迪也是极为了解国内新能源市场的现状，被给予厚望，坊间预测35万+的新品车型，正式上市，价格直接触底，让顶配成为标配的姿态，也是带来前所未有的诚意。

没错，此前凭借帝瓦雷高档音响联名的腾势，终于正式上市，售价30.18万起，价格一出，可谓是惊艳四座。

腾势这个品牌，本就自带流量，不管是比亚迪还是奔驰，都算是业界翘楚和经典化身，而它俩携手打造的高端电动品牌——腾势的一举一动也是备受关注。更何况腾势N7身上，也是融入了时下流行的众多元素，不管是猎装轿跑的定位，还是云辇系统，抑或是大功率双枪超充等等，集合了比亚迪最为顶尖前言的技术，可以说是比亚迪品牌在高端领域的形象和技术展示。

就是这么一款车，售价30.18万，对比亮相时公布售价范围35万要下调了近5万块，诚意十足。今天我们就来看看，这款车究竟有什么亮点？哪款车型更值得入手？

外观

首先是外观，很多人以往对腾势的设计语言其实并没有太高的评价，觉得有些过于夸张，略显怪异，如果腾势N7采用了常规的SUV造型，那的确是不太符合主流受众群体身体，但偏偏它另辟蹊径选了比较小众的猎装轿跑设计，矮趴车身，俯冲既视感，更有冲击力，运动氛围浓厚，个性十足，辨识度极高，和腾势的π-Motion家族语言格外适配，更舒展更协调，令人眼前一亮。而且腾势N7还提供了两种前脸、三种轮毂样式以及四种内饰风格可以选择，两种前脸最大的区别就在于日间行车灯的灯带样式有所调整，靠细节来凸显不同的风格，满足更多样化消费需求。

内饰

定位中型SUV，长宽高以此为4860*1935*1602mm，轴距达到了2940mm，空间表现出色，大5座布局，乘坐舒适度更高，带来更优秀的驾乘体验。定位豪华车，必然不可能只靠空间取胜，腾势N7还有一大亮点就在于内饰氛围感的营造，有几分奔驰的韵味。

中控台采用了对称布局，17.3英寸中控触控屏配10.25英寸的副驾驶娱乐屏，再加上10.25英寸的全液晶仪表盘，风格精简的同时凸显了浓厚的科技感。细节才是彰显格调和品味的关键，腾势N7的细节处理非常出色，尤其是面板门板和音响罩等细节，不管是做工还是用料，以及镀铬饰条等细节的点缀和菱形打孔皮革的搭配，档次感油然而生，氛围感这块可以说不输给奔驰。

配置

让顶配变标配，大概就是腾势N7的造车理念。除了用料和做工不输给同级别任何竞品，就在配置的豪华程度上，也是完全能够越级别挑战更为豪华的产品，从30.18万入门车型身上就不难看出，入门就是顶配，像是智能座舱以及豪华座舱和辅助驾驶系统，以及全系的舒适性和主被动安全性配置，都保证了基本一致，唯一的区别就在于云辇系统和四驱系统的区别。

推荐车型

如果预算有限，那么30.18万的入门版车型就能够满足日常出行以及大部分需求，且能保证舒适性和便捷性，豪华感同样不落下风。如果预算充裕，还是建议上33.98万的长续航性能版，因为像是云辇系统这些特色配置，就是从31.98万的车型才有搭载，而33.98万车型对比31.98万产品，还多了智能后驱，性能也有明显提升，百公里加速可以跑进4S，并且扭矩也能提升到390牛米，驾驶感受还是有明显区别。所以如果追求性能，且价格不是问题，那还是尽可能的感受比亚迪的尖端科技。