【环球视线】比亚迪交付首列出海云轨

来源：环球网

【环球网科技综合报道】4月28日，比亚迪宣布，其首列在中国境外销售的单轨列车成功交付，将在巴西圣保罗地铁17号线（又名“黄金线”）投用。

图片来自比亚迪官方微博

据介绍，比亚迪此次交付的列车是为圣保罗量身定制的一款中运量、智能化的跨座式单轨系统，配备车载乘客信息系统、智能监控系统、紧急对讲系统，可提供专业可靠的客运服务。列车搭载全自动无人驾驶系统，可提供更精准的运营控制，以此保障准点率。

比亚迪方面表示，云轨具有极小的转弯半径，以适应市中心区的繁忙街区。其流线型的外观和经典色彩的碰撞，为这座城市增添了一抹未来时尚感。车辆行驶平稳，乘坐舒适，设计人性化、智能化，以此为乘客带来更舒适便捷的乘车体验。

公开资料显示，圣保罗的17号“黄金线”全长17.7公里，与多条地铁线路相连，穿过了人流量密集的孔戈尼亚斯机场，是联通机场与各地客流的重要交通枢纽。

据此前报道，2020年4月，比亚迪与巴西圣保罗地铁公司正式签署17号线车辆、信号、道岔等专用核心系统项目合同。比亚迪将作为系统整体方案提供者，为圣保罗17号线提供包括14列5辆编组单轨列车、UTO级信号系统、道岔、导电轨、工程车、洗车机、中央控制系统等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。

比亚迪为巴西圣保罗黄金线，路量身定制的云轨正式交付了

比亚迪为巴西圣保罗黄金线路量身定制的云轨交付。

这条视频有点长，讲个故事。真是万万没想到，已经很久很久没有看到过比亚迪云轨的新闻了。4月27号，比亚迪向巴西圣保罗地铁十七号线交付了首列云轨车辆。比亚迪的轨道交通终于是走出国门了，这对于比亚迪来说真的至关重要。因为比亚迪的轨道交通在国内压根就走不通。

我没记错，比亚迪云轨是最早在17年发布的，到现在整整7年过去了，在国内市场可以说举步维艰。其实行业里边的人应该都知道，云轨的建设周期更短，大概只有地铁1/5，而建设成本也更低，大概是地铁的1/3。乘坐更舒适，速度更快，而且更智能，无人驾驶。可能唯一的短板就是它的运量可能没有地铁那么大。

在18年、19年那两年，这个项目还是非常火的，全国各地很多城市都想签约，包括央视都进行了报导。结果由于种种原因，反正就是凉了。时间来到了24年，也就是现在，当年的南车北车也变成现在的中车了。时隔7年，突然看到云轨海外交付的新闻，真的有点恍如隔世的感觉。都不知道比亚迪轨道交通的这帮工程师，还有这帮员工是怎么挺过来的。

想当年比亚迪坐公交车的时候也是这样的，要么不让你卖，你想卖你就得到我当地来建厂，甚至于还得挂别人的牌子，真是不容易。

故事讲完了，说说圣保罗这条云轨。圣保罗的17号是一条黄金线，它是跟很多地铁相连的，穿过了人流最密集的孔哥尼亚斯机场，应该说算是一个交通枢纽站。比亚迪云轨的出现能够帮助他们缓解交通拥堵，而且还能够提供更为环保，更为舒适便捷的出行方式。

比亚迪圣保罗定制的这台云轨是跨座式单轨，配备了车载乘客信息系统，智能监控系统，紧急对讲系统。本身云轨的转弯半径又比较小，噪音也小，建设周期短，建设成本低，而且配备了无人驾驶，可以说优点非常非常多。只可惜在国内推广起来有难度。

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比亚迪的“云轨”和中车的“智轨”，到底谁更牛？

1.国产，别瞎BB什么国外早就有了，东西不一样不说，国内之前并没有自产的总是事实，需要鼓励而不是批评；2.比亚迪的核心思维是立体多维的交通方式，思路没有问题，而且还很完善，从可行性到成本方面都有考虑到，完全可以实现，这使得采购方意向方只需要根据比亚迪给的施工条件（地形地貌）以及自身需求（路线周围是否有必要加装这套交通工具）就行了

比亚迪云轨与一般轻轨有什么区别？

还有两个很重要的点，造价是地铁的20％，周期是地铁的三分之一，地铁3－5年，云轨1年多就可以搞定，至于有观友说日本早就就有这个，那还真的不一样，不一样，不一样！云轨用的是铁电池！就是比亚迪的电动大巴用的那种，在深圳跑了5年多的那种！