冠军版再补贴！比亚迪宋Pro冠军版，最高变相再降1万
近日，比亚迪官方针对品牌旗下宋Pro DM-i冠军版车型推出限时优惠政策，其中：71km车型限时享8000元现金补贴，110km车型限时享10000元现金补贴，经过优惠后车型的起售价来到12.18万元起，想要在过年前买车的朋友们速看！
宋Pro DM-i作为比亚迪旗下一款畅销的插混SUV，早在2023年底各家车企冲刺销量的时期就已经在各地经销商处拥有1万元左右的价格降幅，在此次官方发布限时优惠政策之前，部分经销商处的降价金额也在8千左右。
虽然此番比亚迪官方优惠宣传姗姗来迟，但同时也带来了除现金优惠以外的各种购车礼包，具体包括：
· 享低至15%的首付金额，且期限至长60期或24期0息；
· 2500元置换补贴；
· 首任车主&非营运车辆三电系统终身保修，与为期6年/15万公里的整车包修；
· 终身免费OTA系统升级/基础流量服务；全系2年免费云服务/免费车机流量。
有了这些实实在在的补贴，比亚迪宋Pro冠军版的竞争力势必会迎来进一步提升。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版的长宽高尺寸分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型SUV。
车型配置上来看，相较于此前推出的的入门车领先型，比亚迪宋Pro冠军版71km车型减少了全景天窗、外后视镜所自动折叠/电动折叠这两个功能，此外像全景天窗以及天窗遮阳帘也未有配备，四门车窗一键升降也更换为主驾车窗一键升降，想入手的朋友们可得好好斟酌~
动力方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版71km车型搭载的是1.5L+单电机动力系统，发动机最大功率达81kW，峰值扭矩135N·m，电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。同时匹配容量为12.9kWh的刀片电池，WLTC综合工况亏电油耗5.3L/100km。
这套动力系统，最大的优势就在于“省油”，同样的，其劣势也很明显，这套系统只有一个档位，反观其主要竞争对手皓瀚DH-i，其多档调节就要有优势得多了。
随着比亚迪宋Pro DM-i冠军版产量的提升，这款拥有DM-i超级混动最低门槛的SUV车型也将迎来性价比的进一步提升，有了现金补贴和各种购车礼包的加持，大家有没有在年前购入一辆比亚迪宋Pro DM-i冠军版的打算呢？
编辑丨冉然
解析比亚迪宋L：18.98万的起售价出乎意料，入门版车型性价比最高
就在今天，来自于比亚迪的重磅新车宋L终于迎来了上市，相比于此前公布的22万元起的预售价，新车的官方指导价格做了大幅的调低，此次共计推出5款车型，定价范围在18.98-24.98万元，可谓是给了消费者一个不小的惊喜。
接下来咱们就一起来了解下这款车，看看新车都有哪些亮点，同时5款车型之间又该如何选择，结尾也顺带预测下该车未来的销量情况。
新车的前脸在比亚迪家族化的“DRAGON FACE”龙颜设计理念上做了进一步的优化，上扬的细长LED日间行车以及前唇的运动套件带来了更强的精致感。
侧面线条饱满舒展，A柱与车顶有着锋利的倒角，搭配下压的车身以及20英寸的大尺寸轮毂，带来了不错的运动感。车尾采用了贯穿式的LED尾灯，灯腔内有着流光瑞结式设计，点亮后具备了不错的辨识度，值得一提的是，该车还配备了可升降的后扰流板，将运动属性直接拉满。
内饰方面，宋L采用了简洁化的设计风格，台阶式的中控台面为车内增添了层次感，在材质的使用上也是以皮质材料为主，整体质感的表现与同级别车型相比也毫不逊色。15.6英寸的可旋转式大屏集成了车内的大部分功能，此外它还支持分屏显示、可见即可说以及车载KTV等功能，DiLink车载智能系统的界面风格做了一定的优化，上手并不困难。
车很尺寸这块，宋L的定位是一台中型SUV，它的长宽高分别为4840*1950*1560mm，轴距为2930mm，从尺寸上来看，它的车长与车款与比亚迪唐相仿，不过宋L全系均采用了5座式布局，后排空间的表现更为出色。
纯电续航方面，比亚迪宋L搭载了自家的刀片电池，容量为71.8kWh的电池包对应的CLTC纯电续航里程为550km，电机功率为150kW，官方0-100km/h加速8.5秒；三款高配车型均采用了87.04kWh的电池包，单电机版本的最大功率为230kW，对应的续航里程是662km，加速时间为6.69秒，双电机版本的电机总功率为380kW，纯电续航里程为602km，零百加速时间仅为4.3秒。
悬架这块，比亚迪宋L采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架组合，此外，新车还用上了CTB电池车身一体化技术和云辇C系统，操控性和舒适性表现值得期待。
最后来看配置，如前文所述，比亚迪宋L此次共计推出了5款车型，入门版的550km超越型配备了19寸轮毂、膝部气囊、悬架软硬调节、360度全景影像、L2级自动辅助驾驶、遥控泊车、电动后备厢、对外放电、自适应远近光灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、模拟声浪、10.25英寸液晶仪表、ETC装置、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风和热泵空调等配置。
550KM卓越型的价格贵出了1万元，配置上多出了后排独立空调、128色氛围灯、丹拿音响、后排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座椅腰部支撑与腿托调节、面部识别、外后视镜倒车自动下翻、电动扰流板和疲劳驾驶提示。
售价20.98万元的662KM超越型除了有更长的续航和加速表现外，配置大体上与55KM超越型相当，相比于便宜了1万元的55KM卓越型，它多出了2个超声波雷达、20英寸轮毂、主动闭合式进气格栅、220V电源，不过少了后排座椅加热、丹拿音响等舒适性配置。
662KM卓越型比662KM超越型的售价又贵出了2万元，它除了汇集了550KM卓越型以及662KM超越型的配置外，额外还配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达（三款低配车型仅有3个）、自动泊车入位、自动变道辅助、感应后备厢、UWB数字钥匙、真皮座椅、方向盘加热、AR-HUD抬头显示和内后视镜自动防眩目。
顶配版本的602KM四驱卓越版的售价来到了24.98万元，与662KM卓越型对比，除了有着更强劲的动力外，区别仅仅是在于它配备了皮/翻毛皮材质混搭座椅以及全黑色内饰。
总的来说，如果对于纯电续航里程没有太高要求，那么入门版的550KM超越型的性价比无疑更高，该车型的配置足以满足大部分家庭的日常需求。如果追求长续航，662KM超越型同样也更值得选择，而如果想要更强的动力，那么则只剩602KM四驱卓越版可选。
不难看出，比亚迪宋L的定价和配置方面还是给到了一定的惊喜，与同级别的特斯拉Model Y、小鹏G6、问界M5 EV等热门车型相比，它在尺寸方面占据着明显的优势，同时也是四款车型中唯一一款最低售价低于20万元的车型，这足以弥补它在续航和加速方面的些许劣势，对于消费者来说，宋L的吸引力无疑更大。
所以，比亚迪推出宋L并非是一味的去树立高端形象，它最大的任务毫无疑问就是走量，目前来看，月销破万应该是它的下限，至于上限有多高？屏幕前的你来说说看！
12.98万起不算便宜？去掉天窗和电尾门，宋PLUS荣耀版还能再降1万
宋PLUS荣耀版概览
在新能源汽车领域,比亚迪一直是国内领军企业。凭借自主研发的电池、电机和整车技术,其产品线不断获得市场认可。,比亚迪推出了宋PLUS荣耀版这款中型纯电动车,以12.98万元的起步价正式亮相。
虽然12.98万元的价格对于普通消费者来说不算便宜,但对于宋PLUS荣耀版这样的中大型纯电动车型而言,这个定价其实还是十分具有竞争力的。对比同级别的特斯拉ModelY和蔚来ES6,宋PLUS荣耀版拥有明显的价格优势,也为消费者提供了更多选择。
不过,更值得关注的是这款车的出色表现。宋PLUS荣耀版可选配最大100kWh电池组,综合工况下能耗仅约12.6kWh百公里,续航里程高达610km。依托比亚迪自主研发的刀片电池和高效驱动系统,宋PLUS荣耀版在能效和续航上均名列国内纯电动车前茅。可以说,它对于注重低能耗和长续航的消费者来说,是一款非常诱人的选择。
去除部分升级配置可再降价约1万元
仔细研究宋PLUS荣耀版的配置,我们会发现,较之普通版本,它主要的差异化升级在于标配了双层钻石切割天窗和电动尾门。借助这两项配置的加持,荣耀版在豪华感和便利性方面有了进一步提升,与其12.98万元的起售价相匹配。
然而,现有信息显示,如果去掉这两项升级配置,宋PLUS荣耀版的价格有望进一步下探约1万元,届时将接近12万元的价位。从消费者角度来看,一款高效长续航的大型纯电动车如果能卖到12万元出头,对于绝大多数家庭而言,将是非常具有吸引力的。
当然,去除双层天窗和电动尾门,荣耀版在部分豪华体验上会有所折扣。但对于更看重实用性和经济性的消费者群体而言,付出如此代价换取约1万元的价格下探,这笔"买卖"其实是很值得的。因此,如果比亚迪真的付诸实施,必将进一步提振宋PLUS荣耀版的竞争力。
高能效低使用成本是关键卖点
不可否认,12万元出头的售价对于一款中大型纯电动车来说,已经相当亲民了。但要想在这个价位真正打动消费者,宋PLUS荣耀版除了较低的购车成本外,使用成本同样需要控制在较低水平,才能发挥出最大的竞争优势。
值得庆幸的是,宋PLUS荣耀版在这方面表现出众。得益于比亚迪在电池、电机和能量管理系统等核心技术上的卓越实力,宋PLUS荣耀版的综合工况能耗仅为12.6kWh百公里,是目前国内能效最佳的纯电动车型之一。
这意味着,按照目前每度电0.5元左右的价格计算,宋PLUS荣耀版的每公里用电成本仅在0.63元左右,远远低于燃油车辆。更重要的是,长达610km的续航里程,意味着车主可以大大减少充电次数,从而进一步降低使用成本。
可以预见,对于那些追求低能耗、低使用成本,同时又有较高出行需求的消费群体而言,宋PLUS荣耀版将是一个非常理想的选择。如果它的价格能够如约下探至12万元出头,其高性价比将进一步凸显,必将在这一细分市场掀起不小的热潮。
除了面向个人消费者,宋PLUS荣耀版在网约车、出租车等商用领域同样具备广阔的应用前景。以网约车为例,如果运力车辆由宋PLUS荣耀版这样的高效长续航电动车型组成,将大幅降低企业的日常运营成本,提升盈利能力。可以说,它迎合了网约车追求的低运营成本和高效率理念。
因此,不难预见,如果宋PLUS荣耀版真的如期将起售价下调至12万元左右,必将引发新一轮的市场热潮。相比普通版本,它的出色能效和长续航优势将进一步凸显,吸引更多追求低使用成本的消费者青睐。与此同时,在网约车等商用领域,它也必将成为理想的运力选择。
与普通版形成差异化竞争
不可否认,宋PLUS普通版的存在,无疑会与同门兄弟宋PLUS荣耀版形成一定的内部竞争。一旦荣耀版的价格下探至12万元出头,与普通版仅相差几万元,消费者将面临一个两难的选择。
当然,我们也不能忽视两款车型在配置上的差异。就算去掉双层天窗和电动尾门,荣耀版仍旧在车身、内饰和智能科技方面有所升级,以满足更高级的用车需求。而普通版则会瞄准相对Entry级的市场,通过更实惠的价格拉低产品线的进入门槛。
从这个角度看,宋PLUS荣耀版和普通版其实是形成了差异化竞争的格局。前者以更优越的整car体验、更出色的效能表现为卖点,后者则充分发挥高性价比优势。两款车型将分别瞄准不同层次的消费群体,这样的布局无疑可以最大限度满足不同需求。
当然,如果荣耀版最终真的将价格下探至与普通版仅相差几万元的位置,两者的差异化程度是否足够,这值得比亚迪三思。毕竟,对于主打性价比的普通消费群
毕竟,对于主打性价比的普通消费群体而言,如果两款车型价差缩小到仅几万元,那么荣耀版在配置上的优越性是否就显得有些"超前加价"了。
不过,比亚迪作为资深车企,必然对这一点有深度考量。笔者猜测,除了上述车型差异外,比亚迪很可能还会在售后服务、智能网联等增值服务上给予荣耀版更多加持,进一步拉开与普通版的距离,为消费者创造更多价值体验。
总的来说,无论宋PLUS荣耀版最终能否如愿降至12万元价位,它都将为国内纯电动车市场带来全新活力。其高能效低能耗的卓越表现,必将进一步吸引追求低使用成本的消费者;而有望更具亲民性的价格,也将使这一细分市场拥有更多的入场者。
与此同时,荣耀版与普通版在产品力方向的差异化布局,也将刺激这一产品线进一步满足不同层次的消费需求。两者相辅相成、相得益彰,必将为比亚迪赢得更大的市场份额。
对于行业整体而言,宋PLUS的出众表现和亲民价位无疑将推动更多竞品效仿,拉动整个纯电动车市场向高效低耗方向发展。消费者将拥有更多高性价比的选择,进而推动新能源汽车的普及程度不断提高。
可以预见,未来几年内,随着各家车企在这一赛道的激烈竞争和持续创新,高效长续航电动车在技术、产品力、性价比等领域都将不断推陈出新。届时,我们作为消费者将充分享受到新能源时代带来的种种获益,真正迈向可持续发展的低碳生活。
