新车 | 宋PLUS DM-i同级/1.5T插混SUV，红旗HS3 PHEV正式亮相

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京车展正式开幕。在本届车展上，红旗HS3 PHEV正式亮相，该车属于红旗HS3的新增动力车型，搭载1.5T插混动力系统，工信部纯电续航里程为93公里。作为参考，红旗HS3燃油版和混动版此前已经上市，售价区间为14.58万-19.58万元。

作为红旗HS3的新增动力车型，红旗HS3 PHEV外观设计与燃油版车型基本一致，前脸依旧为直瀑式前中网，配备有造型独特的大灯组。

红旗HS3 PHEV车尾继续采用贯穿式尾灯组，尾门右下角的PHEV标识表明身份信息。此前申报信息显示，该车还提供有双色车身涂装可选。

车身尺寸方面，红旗HS3 PHEV长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米，与燃油版车型的数据保持一致。

红旗HS3 PHEV车内布局也基本延续了燃油版车型设计。动力方面，红旗HS3 PHEV搭载一套由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率为124千瓦（数值与燃油版车型一致），动力电池采用了由四川时代新能源科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为18.404千瓦时，工信部纯电续航里程为93公里。值得注意的是，该车是继红旗HQ9 PHEV之后，红旗品牌推出的第二款插电混动车型。

红旗HS3产品定位为紧凑型SUV，该车在红旗品牌内部市场定位在红旗HS5之下。随着红旗HS3 PHEV的推出，将进一步丰富红旗HS3的家族阵容，从而提供燃油版、混动版以及插电式混合动力车型选择。未来上市后，红旗HS3 PHEV可能与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型具有竞争关系。您觉得红旗HS3 PHEV售价多少合适呢？欢迎在文章后留言。

比亚迪超级混动，仅12万级！中型SUV，全新创维HT-i上市

拥有比亚迪三电系统，并且还是一辆中型SUV，你认为这样的新车定价应该是多少呢？告诉你，12.58万！

今天介绍的这款车型就是今年3月份刚刚上市的创维HT-i奋斗版，厂家指导价12.58万。可能有部分小伙伴觉得奇怪，创维怎么也跨界生产起了电动汽车？事实上，创维集团从事电动汽车制造领域已经有六七年左右了。近几年更是推出四款不同的车型，在二线造车新势力中也算是比较有实力的一家车企。

此次上市的新车除了有奋斗版以外，还有一款泰道版，指导价较为高昂，我们不做过多介绍，主要介绍的就是这款奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统，纯电续航里程为115km。当然，这是在NEDC工况下。此外，发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动，消费者已经相当熟悉了，不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗？

底盘设计采用的四轮独立悬架系统，而且后悬架为四连杆独立配置。

至于外观造型设计，整体中规中矩，看起来较为普通。镂空的无边框进气中网，鹰眼造型的矩阵式LED大灯，还是有着一定颜值感的。

侧面来看，这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条，匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯，看起来有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范围较广。车身数据部分，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm，这是一款中级SUV，车身尺寸和23款车型完全一致，并没有幅度的改款。

内部设计采用了对称式中控设计，中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕，拥有全液晶的行车电脑，内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示，他们最有优势的设计就在于智能网联化，通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接，这是不是有一种小米的万物互联的感受？

表面来看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够出色。打孔的柔软皮质座椅，大量钢琴烤漆面板，还拥有旋钮样式的换挡机构，车内空间感以及舒适性都是非常不错的。但很明显，由于新车售价较低，自然成本也不会多高，所以不仅大量缺失了L2级别的智能辅助驾驶系统，而且入门级车型安全气囊个数被减配到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版尽管价格便宜，但似乎很难吸引真正的用户。但其实这款新车未来不仅在国内销售，而且已经推出了诱惑版本，2024年将被推向海外，重点发力海外汽车市场。所以这也是一款全球化的车型，而创维也确实有海外销售经验与渠道。