云辇-C系统真有这么神？ 试完新款比亚迪汉/唐之后明白了！

在4月22日，比亚迪唐 EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及唐DM-P战神版正式宣布上市，其售价区间为21.98万-26.98万元。针对本次上市的新车，除了在价格上进行了大幅度的调整以外，其核心升级亮点为全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

关于这套系统，相信大家并不会陌生，毕竟自从去年比亚迪高调推出这套全栈自研的智能车身控制系统之后，它一直都是消费者关注的重点，而按照官方的说法，搭载该系统的产品在舒适性和操控性上都将会有显著的提升，但实际的产品表现会如何呢？

今天我们也通过一次场地试驾为大家好好解读。

在硬件层面，云辇-C实际上是整套系统中的入门方案，其组成的结构也相对简单，主要是由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成，其工作逻辑是由智算中心通过车上的传感器实时感知车身的动态，并同步对电动减震器的阻尼进行调节，以此来提高整车的舒适性和操控性。

而像本次场地体验活动中，主要分为魔鬼烂路挑战（模拟城市、户外越野路况，突出产品舒适性）和极限动态挑战（急加速、制动、绕桩等，突出产品的操控性能）。

第一个项目主要针对比亚迪 唐展开，而在模拟车道上也包含了最常见的规则/不规则的减速带、搓板路、坑洼路段，以及越野路况中鹅卵石路、爬坡、交叉轴路况等，总的来说体验项目也是非常全面。

而这套云辇-C系统虽然只是最初级的版本，但对于整车的动态提升依然相当明显，譬如碰上连续颠簸路面时，系统会采用高频小阻尼的控制策略，让悬架系统变得更“软”，能够有效缓过路面传递进车内的冲击感，而根据官方表示，在60km/h通过连续震动路面的工况下，云辇-C实现96%的隔振率。

由于涉及路面路况、车身动态的信息收集分析数据以及阻尼调整，可以发现这套系统的响应的速度大约在1秒时间，所以在体验连续颠簸的路面时，可以清楚感知车内的震感变化，的确可以有效提高整车的舒适性。

得益于比亚迪 唐本身就具备着优秀的性能表现，所以在模拟越野路况下，其通过性也是值得表扬，值得一提的是，像比亚迪唐DM-P战神版是带有后桥差速锁的，相比于普通版的唐 DM-P车型，在越野状态下的表现会更加出色。

另一个项目为极限动态挑战，其挑战者自然是交由比亚迪汉来完成，而有所不同的是，比亚迪汉可以通过车机系统直接调节云辇-C的模式、转向力度、制动反馈模式等等，自由度更高。

像根据官方的数据显示，同款车型开启云辇-C以后，在全油门加速测试中，俯仰角度可以减小9.36%，刹停测试中，俯仰角度减小40.91%，俯仰角速度减小28.3%；65km/h的绕桩测试中，方向盘转向角度峰值从40.04度下降到了36.23度，100km/h双移线测试中，车身侧倾角速度从19.88度/s减小到了11.99度/s。当然这些数据都意味着舒适性和稳定性的显著提升。

在实际的体验中，也可以发现在激烈驾驶下，悬架对于车身俯仰和侧倾的抑制都做得比较到位，就算是连续的重心转移，车身始终能保持较为稳健的姿态，给到驾驶员十足的信心。

而本次汉/唐 荣耀版的相继推新，在产品技术、配置、价格都给出了足够的诚意，而在云辇-C系统的加持下，新车整体的表现也有着明显的提升，其竞争力也更进一步，通过销量数据我们也可以发现，双车在3月份就交出了3.4万辆的成绩，可见它们拥有着极高的人气。

比亚迪汉EV冠军版功能解析：K歌功能、车载游戏，可玩性高

平时用车的时候我是比较注重体验感的，自从比亚迪汉EV冠军版上市后，就对这款车比较感兴趣，到店体验了几次之后，有几项功能还是给我留下了深刻的印象，对于提升用车舒适度起到了一定的作用。

首先就是K歌功能，相信对于很多“社恐”的车主来说，当车内只有自己的时候，还是会展示下歌喉的。汉EV冠军版随车赠送一个车载麦克风+K歌系统，只需要将类似USB的设备插入到储物格相应的接口上，然后车机就会弹出K歌系统，根据步骤进行蓝牙连接、声音调节、音质调节后，就可以“一展歌喉”了。值得一提的是，这套系统模拟了真实线下KTV的场景，不仅可以扫码选歌、切歌还可以打分，甚至歌曲分类还包含了儿童专区、老人专区等，依托于整车配备的丹拿音响，声音品质还是值得点赞的，环绕音也不错。相信对于喜欢唱歌的车主来说，自驾出游过程中，一路体验“移动KTV”，是不是很惬意呢?

如果家里有小朋友，坐在车上总是闹腾，这时候汉EV冠军版配备的车载游戏就发挥作用了。在应用管理-休闲娱乐选项中，有较多的第三方APP分类，找到休闲娱乐就能找到很多的车载游戏，一次下载后就无需耗费流量了，其中的一些益智类小游戏比较适合小朋友，除此之外，赛车游戏还可以配备第三方外界设备，坐在车里就能感受到驾驶赛车的感觉，自驾露营的时候可以和朋友比赛，增添乐趣。此外，在OTA升级后，游戏种类还会持续增加。

临近新年，天气比较寒冷，汉EV冠军版配备的热泵空调启动快、制热效率出色，上车很快就能拥有温暖的环境，这点值得点赞。在车辆设置-空调控制面板中，还包含了开/关蓝牙通话时自动降风速、驻车自动内循环，空调经济、舒适模式、隧道自动内循环等，模式还是比较多的。和以往我使用的车载空调不同的是，汉EV冠军版的热泵空调使用后，电耗低而且制冷/制热效率快，能够满足复杂天气下对空调的需求。

除了以上这些功能外，汉EV冠军版之所以受到较高的关注度，和它的产品力也分不开。

外观方面，整车采用龙颜美学设计，前脸采用了封闭式设计，线条流畅。车身侧面线条流畅，拉伸整车视觉长度，侧面还配备隐藏式门把手，低趴的姿态营造出蓄势待发的既视感。尾部设计简洁大气，整体造型非常符合现代审美。

比亚迪汉EV冠军版在内饰方面同样表现出色，采用了大量高档材质，如真皮座椅、木纹饰板等，提升了车内的豪华感。同时，车内空间宽敞，乘坐舒适度高。中控台搭载一款大尺寸液晶屏，内置DiLInk系统，智能化表现出色。

动力方面，汉EV冠军版分为单电机和双电机版本，电动机总功率分为150kW、168kW、180kW、380kW，CLTC纯电续航分为506km、605km、715k以及610km。

总结：从产品力本身来看，汉EV冠军版在20万级轿车领域内，综合实力是比较出色的，这款车在用料、智能化、性能等方面都有越级表现，再结合其2023款车型20.98万的起售价，性价比还是很高的。