5挡手动，液压助力，前盘后鼓，令人怀念的2020款比亚迪F3

人这种动物就是爱怀旧，尤其是上了岁数之后的人更爱怀旧，不是说以前的生活有多好，只是想怀旧而已。近些年来，随着人们生活水平的提升，汽车车型更新换代的速度也开始加快，一些品牌来了一些品牌就要离开。比如雪铁龙富康、比如夏利，比如比亚迪F3。

作为那些年的神车，当年的比亚迪F3就是如今吉利帝豪般的存在。比亚迪F3是国产轿车真正的扛把子，也是大众桑塔纳和捷达的直接对手。只不过如今15年过去了，汽车市场发生了翻天覆地的变化，捷达成为品牌，桑塔纳也行将就木，而比亚迪F3最新款也只有一款车型。

这款所谓的2020款比亚迪F3经典款车型，前脸造型和老款基本没什么区别。中网也就采用横置装饰条设计，镀铬装饰条描边处理。面积不大，和当下流行的夸张大嘴相去甚远。

除此之外，2020款比亚迪F3前脸整体偏圆润，和当下的犀利前脸造型也背道而驰，不过对于老一辈开车人来说，2020款比亚迪F3的这个前脸，就是他们当年喜欢的那个风格。

仔细观察2020款比亚迪F3的车型轮廓，你会发现它的轮廓和桑塔纳以及捷达非常相似。事实上在上世纪90年代，2020款比亚迪F3的车型轮廓，就是当时最流行的设计。

这种设计好处显而易见，那就是后排头部空间，不会像溜背轿车那么局促。

尺寸方面，2020款比亚迪F3车长4533mm轴距2600mm，和同级别标杆桑塔纳相比，两款车车内空间差不多大。

轮胎方面，2020款比亚迪F3标配玲珑轮胎，这款轮胎是地道国产品牌。经常使用在微型车小型车上。性价比比较高也比较省油，不过性能方面不如其他品牌。

2020款比亚迪F3的轮毂，没什么设计感看上去也比较廉价。而制动系统方面，2020款比亚迪F3采用的是前盘后鼓设计。这也是许多同级别车常用制动系统设计方式。

2020款比亚迪F3的车尾设计和老款保持一致。巨大的后保险杠包围非常醒目。这款车没有倒车影像和雷达，所以它的保险杠位置是光秃秃的。

2020款比亚迪F3的内饰，用当下的标准来看只能算不及格。没有分层的整体中控台，这些年已经不再使用了。再加上2020款比亚迪F3的中控台只有一种颜色，看上去非常单调。

对于2020款比亚迪F3的仪表盘，我想说的是，虽然这款车售价只有4.49万，但它的仪表盘却连微型车都不如，满满贴片的感觉。如果我是2020款比亚迪F3的车主，我第一时间会选择换一个仪表盘。

2020款比亚迪F3方向盘左侧位置有一个面积不大的控制面板，主要是后视镜和车灯控制，看着多但实际控制的配置并不多。不过使用起来仪式感还是比较强。

作为一款售价不到5万的车子，2020款比亚迪F3并没有中控电子屏设计，不过它上世纪90年代收音机中控还是让我有些诧异。更何况这款媒体播放器连USB接口都没有，想用U盘放歌都没有可能。

建议大家买回来车，第一时间先把这个多媒体换了。

除了中控多媒体之外，2020款比亚迪F3的空调调节面板也满满怀旧感。尤其是它的空调内外循环切换，直接是一个类似电闸拉杆设计。再加上下方三个洗衣机旋钮，虽然上手难度不高，但给人的质感却比较欠缺。

2020款比亚迪F3的座椅是这款车最大的惊喜，首先材质为仿皮，在5万以内车型中算是性价比比较高的座椅用料了。

而在配置方面，2020款比亚迪F3的前排座椅还可以选装电动调节。而这是一款真正意义上的越级配置。

2020款比亚迪F3的后排座椅靠背不能调节，不过这并不影响它的后排乘坐体验。不过需要注意的是，2020款比亚迪F3后排中间地台比较高。所以坐中间的那个人长途乘坐会比较难受。

2020款比亚迪F3的发动机为1.5升自然吸气，和涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机显然更加平顺，后期养护成本会更低一些。

虽然2020款比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动2020款比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。

变速箱方面， 2020款比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。

总结：作为一款2020年上市的车子，比亚迪F3却没有这个年代车型该有的产品力。与其叫它经典款倒不如叫它怀旧款。毕竟它的5速手动挡和液压助力方向盘，驾驶起来很像十多年前的车子。

在如今的入门级A型车市场，2020款比亚迪F3显然是没有什么竞争力的，它更多是为了纪念比亚迪F3这个车型，还有就是为车迷留个念想。

对很多人来说5万买个手动挡似乎不是很理智，因为其他国产车这个价位都有自动挡可以选择。再不济加两万买飞度也是可以的，因此情怀是它唯一的王牌。

手机连接车载蓝牙放歌和导航都没有声音

1. 首先检查手机设置，查看声音设置，找到媒体选项查看是否有打开，如果没有打开的，将它打开。

2. 打开后查看手机媒体音量是否需要调大

3. 有一些手机的音乐播放编程与一些车型的车载蓝牙对接码不通，所以只能打电话，其他的都不行。

解决办法：更换蓝牙播放频段就可以正常使用了。

车载蓝牙也会受到磁场的干扰，比如发电站或信号塔很多的地方。

车载蓝牙本身也是可以调声音的，也有可能是车载蓝牙本身的音量调小了。

原来"三马子"这个名是这么来的，解读汽车品牌背后的故事

距离卡尔·本茨研制成功世界第一辆汽车已经一百多年了，这辆三轮汽车在现在看来属实称不上汽车，但是自此世界汽车百年的发展史算是拉开帷幕，在这百年历史中消失了很多品牌，但也诞生了很多的新势力，特斯拉的出现则预示着汽车从传统燃油驱动向新能源转变的开始，可以说汽车工业又一个百年已经开始。

其实翻看汽车品牌的发展历史还是很有意思的，有一些车企之前做着与汽车毫不沾边的行业，有些甚至最开始仅仅是一个小作坊，下面我们就看看汽车品牌背后的发展历程。

兰博基尼

兰博基尼的诞生相信很多人都知道，创始人费鲁齐欧·兰博基尼在二战时期是意大利空军的机械师，后创立了兰博基尼拖拉机有限公司，在20世纪50年代中期已经是意大利最大的农机设备制造商之一。兰博基尼非常喜欢法拉利跑车，但是机械出身的他发现法拉利跑车的零件质量不怎样，想要法拉利更换质量更好的零件，但是却遭到法拉利的嘲讽说：一个造拖拉机的怎么会懂跑车。这句话激怒了兰博基尼，1963年兰博基尼的跑车公司成立，立志要打造出比法拉利更好的跑车，自打成立开始，兰博基尼一直是法拉利最大的竞争对手。

宝马

谁都有一个蓝天白云的梦，作为现在最受欢迎的豪华品牌之一，宝马最开始也不是生产汽车的。1916年成立的宝马公司前身是一家飞机工厂，最开始公司名称是BFW，1917年公司重组后才正式更名为现在我们熟悉的BMW。1923年宝马的第一步摩托车问世，1928年通过收购一家汽车厂开始生产汽车，自此很多经典的宝马汽车与世人见面。宝马的中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，蓝天白云标其实是象征着旋转的螺旋桨，这也正是公司早期飞机工厂的真实写照。

马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是目前世界上唯一研发和生产转子发动机的公司。马自达公司早在1920年就已经创立，创始人是松田重次郎，最开始是以生产葡萄酒瓶的木塞发家，原名为东洋软木工业公司。1931年马自达公司通过生产三轮载重汽车算是正式进入到汽车制造业，我们国内对三轮农用车一般称呼为"三马子"就是从这里来的，马自达公司1940年开始生产小轿车，其中搭载转子发动机的RX-5、RX-7和RX-8是其最经典的车型。

吉利

经过多年的发展，我们的自主品牌车已经具有非常强的竞争力，作为国产品牌的代表之一，吉利的发展也是颇为传奇。1986年创始人李书福成立了吉利公司，起初是以生产冰箱配件为主业，1989年开始进入高档装饰材料行业，1994年进入摩托车行业，当时的吉利是中国豪华踏板摩托车的代名词，就是那个自带音响边走边放歌的白色大包车。1996年成立吉利集团有限公司，正式开始了吉利汽车的发展，从第一辆车吉利豪情下线，到收购沃尔沃、宝腾、路特斯再到成为奔驰最大单一股东，曾经说出"汽车就是四个轮子加两张沙发"的李书福带领吉利不断创造着传奇。

比亚迪

中国汽车有两福，一个李书福，另一个就是王传福。1995年王传福创立比亚迪实业，当时的主业是手机用电池，经过不断的发展，到2003年比亚迪已经成为全球第二大充电电池供应商，同年比亚迪收购了秦川汽车，获得了轿车生产资质，推出的第一款轿车比亚迪F3获得了巨大成功。依靠之前做电池的经验，比亚迪很早就开始研发车用的动力电池，它也是国内最早从事新能源汽车研发的车企，到目前已经成为全球最大的新能源汽车制造商之一。