比亚迪公布最新补贴政策，6月末前购车可享现行补贴额度

3月26日，工信部、发改委等共同发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据最新补贴政策，2019年的地补将完全取消，国补根据续航里程等指标最高退坡60%。这样一来，新能源车型的补贴额度将大幅降低，并已经有部分品牌公布了最新的补贴后价格，相比此前要高出不少。

对此，比亚迪也及时做出了响应。3月28日，比亚迪官方发布消息：用户在6月25日之前购车，即可全额享受2018年新能源补贴。现在距离享受2018年全额补贴截止日还有3个月左右时间，对于比亚迪新能源车的潜在消费者来说，有足够的时间做出选择。相比其他车企立即调整价格或者推出仅几个小时的限时抢购政策，比亚迪的做法显然给消费者留出了更多的余地。即使过了6月25日，比亚迪新能源车型凭借续航里程、电池能量密度等方面的优势，也不会低于同级别车型补贴额度的平均线。

具体车型来看，王朝系列车型纯电动车均享受接近10万元的补贴优惠。其中，补贴幅度最高的秦Pro EV500仍可享受9.9万元的全额补贴。目前，秦Pro EV500的补贴后指导售价为16.99-29.99万元，接近10万元的补贴额度着实不少。

另外几款插电式混动车型也继续保持3万元以上的补贴额度，包括全新一代唐DM在内的多款车型补贴额度均为3.3万元。

3月28日晚，比亚迪将举行春季新品发布会。届时将有多款新车一同亮相，包括全新一代唐EV、全新一代唐（燃油、DM）6座版、秦Pro超能版、宋MAX DM、元EV535等多款新车，进一步丰富比亚迪的产品矩阵和竞争力。

2018年，比亚迪实现销售新车500028辆，同比增长23%。其中，新能源产品销量227152辆，同比大增108%，并成为上个年度的全球新能源销量冠军。而根据比亚迪最新的产品规划和补贴政策来看，其在2019年同样竞争力十足。

中国新能源车补贴新政出台，最高万元优惠引爆市场，特斯拉、比亚迪降价迎战！

【财经资讯】近日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，旨在通过政策支持促进各类设备和消费品的更新换代。同时，央行宣布将外籍来华人员移动支付单笔交易限额提高至5000美元，以优化外籍人士在中国的支付体验。在全球汽车市场，中国制造的电动车受到关注，外交部敦促美方停止对中国企业的歧视性打压。住房城乡建设部加快推动保障性住房项目开工建设，以满足工薪阶层的住房需求。发改委主任郑栅洁在京调研人工智能产业发展，鼓励加强技术研发和应用。国家数据局等部门研究提升“东数西算”网络传输效能，以提高企业网络传输性价比。上海发布新一轮汽车和家电补贴政策，最高补贴可达万元。造车新势力在2月份交付量出现环比下滑，其中理想汽车继续领先。比亚迪(002594)、特斯拉等车企纷纷降价，引发市场价格竞争。多家民营银行下调存款挂牌利率，以适应市场变化。首批10只中证A50ETF结募，规模接近170亿。美股三大指数周五集体上涨，纳指创收盘新高。蚂蚁集团收购方正证券(601901)的消息被证实为不实。新华资产澄清与万科企业的不实消息。中炬高新(600872)否认子公司蚝油造假的举报。这些新闻反映了当前经济政策、市场动态和企业行为的最新趋势。

和讯自选股写手

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年内订车，明年1月上牌，比亚迪继续提供新能源车补贴

日前，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018国家及各地方政策补贴。

众所周知，2018年是我国车市整体下行、新能源车上行的一年，根据乘联会数据，今年前11个月，我国乘用车累计销量为2015.2万辆，同比下滑4.0%，而反观新能源车市场，今年前11个月累计销售新车84.5万辆，同比剧增89.3%。值得一提的是，新能源车的同比大增一方面是2018年我国新能源车取得了突飞猛进的进步，另一方面则是2019年我国新能源车市场将面临补贴退坡。

根据2016年年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%，这意味着2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。

而对于新能源车而言，如果取消补贴，高昂的售价也将让不少消费者望而却步，毕竟新能源车的发展之路并不长，产品成熟程度也远不如传统燃油车，且由于电池系统的成本无法大幅降低，故其终端售价要远高于同级燃油车，这样一来，在补贴退坡的情况下，本来就对新能源车持观望态度的消费者或许也将转投燃油车。

早在2016年年底，当补贴退坡的消息传出后，新能源市场掀起了一波抢购大潮。有潜在新能源消费需求的消费者为了规避年后涨价，纷纷赶在年关之前提前购买新能源汽车，这也直接导致了2017年开年新能源汽车市场销量的滑坡。而此次新能源补贴再次退坡已成定局，各大新能源车企如何才能抗住这一次打击呢？

值得注意的是，比亚迪作为国内新能源车市场的领军企业，在11月份，比亚迪新能源车型共计销售新车28739辆，同比增长123%，创历史新高，至此比亚迪新能源车型今年前11个月累计销量已达190142辆，完成年度20万辆的销量目标已无悬念 ，而就在这个销量冲刺的最后关头，此次推出该项购车福利，无疑又为比亚迪注入了一支“强心剂”。

不过虽然此次购车福利看似是延期补贴一个月，但是其所针对的是2018年前订车的消费者，2019年1月只是留给消费者等待车辆交付、上牌，这一点从另一面透露出最主要的信息是——比亚迪当下产能不足。

当下，由于比亚迪产品畅销，导致无法及时交车，甚至是订车后交付要拖到明年1月份，好在只要在年内订车便能继续享受补贴，这也进一步解决了消费者惶恐的内心。

当然，尽管明年将迎来新能源补贴退坡，但是我国新能源车高速发展是看得见的，从EV200到EV400时代也仅仅用了2年，而如今比亚迪全新一代唐还带来了EV600。电动化已成大趋势，未来随着电池技术的进步，待续航升级、成本降低后，阵痛中新能源车还将继续扩大市场占有率，成为一支不容忽视的力量。