养一台比亚迪秦PLUS DM-i一年需要多少钱？家用成本高不高？
在今年广州车展的A区4.2展馆当中，我们见到了比亚迪以最为齐整的集团阵容亮相，其中，既有多个高端新能源品牌组成的豪华阵容，也有当前整个比亚迪销售最为出色的新能源量产车——比亚迪秦PLUS DM-i。关于这台车，我们其实也不用过多介绍了，在今年初，其通过改款的冠军版上市完成了整体价位的下调，门槛降低到了9.98万元，而这里我们的养车成本计算，就以全系定位最高的2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型（14.58万元）为例，看看卖得便宜的秦PLUS DM-i养起来是否也足够省钱。
在一些与养车成本相关的设计与配置方面，秦PLUS DM-i搭载着一套DM-i超级混动系统，它以一台1.5L混动专用发动机（92号汽油）为基础，传动上采用了插混车型常用的E-CVT无级变速机构。
在三电方面，车辆搭配了一台最大功率为145kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机，性能上已经能达到一台2.0T发动机的入门水平，这使得车辆可在7.3秒内完成零百加速。而通过18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，秦PLUS DM-i可实现120km的NEDC纯电续航，百公里耗电量为14.5kWh，而车辆进入到馈电状态后，其WLTC综合油耗为1.58L/100km、馈电油耗可保持在4.6L/100km。接下来，我们就来看具体的三项主要用车成本：
保险成本方面，计算方法是以200万第三者责任险、2万车上人员险以及车损险三项计入商业保险，交强险为950元，通过首年不出险、第二年递减10%的方式来计算前三年保险成本的平均值。其中，车损险与车辆裸车价呈正比，我们按照0.5万元终端优惠，计入后裸车价为14.08万元。秦PLUS DM-i首年商业保险费用为4774元、交强险为950元，前三年合并交强险合计为15455元、平均每年约为5152元。
保养成本方面，计算方法是以5000公里免费首保、7500km/12个月为保养周期（先满足条件先计算的原则），通过三年6万公里来计算前三年保养成本的平均值。其中，机油/机滤为固定小保养项目，空气滤/空调滤更换周期为20000km、火花塞更换周期为30000km、制动液更换周期为40000km。秦PLUS DM-i前三年6万公里小保养项目费用为1750元，其余保养项目费用为1260元，前三年保养成本为3010元、平均每年约为1003元。
能耗成本方面，计算方法是以50%混动、30%纯电驱以及20%馈电直驱来分配能耗计数，通过一年2万公里、快充/慢充各占一半来计算单年成本。其中，92号汽油平均价格为8.24元/L、居民用电价格为0.60元/kWh、商业充电价格为1.60元/kWh（含服务费）。秦PLUS DM-i燃油成本为2818元、用电成本为957元，能耗成本每年约为4775元。（燃油成本计算公式为：1.58x8.24x100+4.6x8.24x40、用电成本计算公式为：14.5x0.60x30+14.5x1.60x30）
综上所述，一台官方售价为14.58万元的2023款秦PLUS DM-i 冠军版 120KM卓越型，其三项主要用车成本合计为10920元，平均每月约为911元。从A级家轿车市场来看，即便是以丰田卡罗拉、日产轩逸这些比较省油的车型来说，按照当前较高的燃油成本来计算，其月均大约在1300元左右，这样来对比，秦PLUS DM-i每年至少能够节省4680元的开销，若是选择裸车价更低的入门车型，这一数据还有望进一步扩大。在新能源车当前可享受到免购置税的优惠政策的情况下，无论是购车，还是用车，秦PLUS DM-i这样的车型确实都要比同级别燃油车划算得多。
比亚迪新款宋正式上市 售7.98-21.99万
2018年8月30日，比亚迪新款宋正式上市，燃油版官方指导价7.98-11.98万元，宋DM双模版官方指导价17.69-20.69万元，纯电动版官方指导价18.99-21.99万。比亚迪宋采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，相比老款车型显得更加精致。
比亚迪宋燃油版上市价格表车型售价（万元）智联越尚型7.98智联越动型9.38智联越享型9.98自动智联越进型9.68自动智联越动型10.38自动智联越享型10.98自动智联越耀型11.98 58车 www.58che.com比亚迪宋双模版上市价格表车型售价（万元）智联锐尚型17.69智联锐动型18.69智联锐享型19.69智联锐耀型20.69 58车 www.58che.com比亚迪宋纯电动版上市价格表车型售价（万元）智联领尚型18.99智联领动型19.99智联领享型20.99智联领耀型21.99 58车 www.58che.com新车背景
2018年6月 比亚迪宋新车谍照曝光
2818年8月 新车公布预售价12.00-20.00万元
2018年8月30日 比亚迪宋正式上市
新车亮点
采用了比亚迪Dragon Face家族式设计
搭载12.8英寸可旋转超大中控屏
比亚迪Dilink智能网联系统
宋在造型上必然会采用Dragon Face设计语言，很有张力的前脸设计有着出色的视觉冲击力，宽大的进气格栅有着很好的辨识度，当然这样的设计让宋精致了不少。
内饰方面，我只能找到一个词来形容就是简单，你无法想象如今不是新能源车在内饰设计已经可以这么的“随性、大胆”。这块中控屏的尺寸已经达到了12.8虽然很多车型也可以提供这个尺寸，但基本都是采用内嵌到中控台中，而像比亚迪这样将其悬浮设计的还真是罕见，而这样一来，也就让这块显示屏有了更加戏剧的功能，就是“旋转”。
支持上网功能的车载系统，可以下载更多应用，从而满足不同需求，这几乎与你的平板电脑无异，进化到现在的比亚迪Dilink智能网联系统，在功能性方面已经与手机相差不多，大多数驾车的情况下，你都可以将手机扔到一旁，完全依赖于车载系统。
动力部分：新款宋依旧选择搭载的时一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm；最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。传动部分与之匹配的是一款6速双离合变速箱；比亚迪宋版包括有宋燃油版，还包括插电式混动车型“宋DM”以及纯电动车型“宋EV”，如此命名方式很容易让人记住。
竞争对手：
首先第一次看到新款宋的时候，很难将它与之前那种略显廉价的老款车型联系到一起，新车采用全新的家族造型设计显得非常精致有神，而简单的内饰，更是让我有些恍惚，总感觉坐到了一辆电动车里，敢于在内饰上直接挑战大屏的传统燃油车，比亚迪可能算是比较胆大的，当然这样的提升能否换来更多支持是因人而异的，而驾驶层面1.5T发动机在动力爆发上还算有些亮点，只是高速行驶时在加速能力略微逊色，至少胜任一般的城市驾驶任务还是非常轻松的。
