顶着冰雪进藏，海拔4000多米吃火锅是种什么体验？
［街拍酷车按］2月2日出发，今天2月5日，是网友“大渝王朝530”和他的小伙伴们开着唐出发前往西藏的第四天，他们刚刚抵达左贡。三部比亚迪唐8个人，顶着冰雪出发，这的确需要一点勇气，因为，在恶劣天气下，新能源汽车面临的挑战更大。他们将在路上遭遇些什么？会有什么独特体验？在汽车日报上，“大渝王朝530”用MrYoun的网名每天更新自己的行程和体验，现在已经更新到了第三天，引起了网友们的热烈追捧，纷纷发出“666”的感叹的同时，也叮嘱他们：路上注意安全。
网友“大渝王朝530”
网友“大渝王朝530”和他的朋友们
据“大渝王朝530”介绍，他们的旅行周期大约8～15天，人均费用500～999元，将一路从川藏线进藏，从青藏线返回。以下，就是“大渝王朝530”带回的体验报道（街拍酷车略作整理）。
【Day 1】重庆至康定
准备充分
刚到康定就遇大雪
冬季进藏虽然困难重重，但我们勇于挑战，努力克服重重难关，也要进藏，因为这我多年的梦想。本来这次旅行打算作为给媳妇补的蜜月旅行，奈何儿子太小，离不开媳妇，只有我一个人来完成这次全程旅行了。
这次路线总共长途约为8000公里左右，最高山的海拔达到5000米。我们三部唐，准备都很充分。
先来看看我的装备，感谢“蒙奇奇”提供的车顶框。很扎实。
汽车清洁剂，俗称燃油宝，此乃必备品，路上的油品良莠不齐。
嘉实多擎护机油，共6L。
寒带冷却液共计6瓶。
油底壳一套，虽然护板，但万一磕了可以找附近的路边店更换。
感谢“骑个烂摩托”无私赠送的一箱提神饮料还有两件八宝粥，感谢。
2号早10点，我们三部唐在围龙服务区集合，休整片刻就出发了。
途径的第一个地点：夹江，乐山小曾的地盘。我们到后已摆满一桌的美食。
吃完饭，和小曾道别后，我们又继续踏上征程，离开雅安后，上了318，就能看见雪山了。
这个长达13公里新二郎山隧道，海拔2170米。
出了隧道就到了泸定了。下车拍照瞬间就能感觉到了寒冷。
来到了康定脚下的泸定桥，就是红军飞夺的泸定桥。
出了泸定后，我们就开始上山了，到了康定，这海拔。大喘气一下。
上山的路有不少车祸和追尾，因为下大雪了。
路面雪的厚度达到了2-3厘米厚。有的地方已经结冰了。
但是唐，依旧稳稳当当的上山了，并且防滑链都没有安装。
看看这个雪，停车没半个小时车已被白雪覆盖了。希望明天的折多山之行不要因为大雪而封路。
【Day 2】康定-折多山
4000多米海拔吃火锅
得益于新能源的优势，昨夜康定零下12度依然睡在车里享受着电空调带来的温暖。但是呢，这个电量就蹭蹭的往下掉了，这个就为后面一个吓死人的故障埋下了隐患。
今早起床带着妹子们去逛康定的菜市场买蔬菜和肉品，准备在折多山来一场电火锅。
买完菜，上山，俯瞰康定新城。就在此处问题来了。
我们一路用的混动雪地模式，也正是得益于此模式，我们上山不需要带上防滑链依旧非常的平稳。但是呢这里有个大bug雪地模式不能反冲电量，导致本来就低的电量急剧下降到3%。海拔也高了起来，水温才90左右就已经开锅了，发动机也没有了动力。上坡路越走越慢，最后直接停车了。
后来赶紧打开引擎盖，散热的时候，防冻液壶盖打开，液体直接就喷涌而出，但是水温不高，手摸着也就60-70度的样子。但是发动机就是没有动力。
把多余的防冻液抽出后，待发动机冷却下来，赶紧原地发电到20%，然后才开始上山。
因为现在知道雪地模式不能反冲电量，对于唐来说没有电是及其影响动力的情况下，我是用泥地模式上山，这个模式有一定的防滑能力并且能够反充稳定住电量。
走了将近一个小时，路边很多事故车，唐的电四驱在没有绑防滑链的情况下还是相当的给力。
折多山顶，渐渐映入眼帘。走过两个连续发夹弯，我们来到了山顶。
大渝王朝三车大集合。海拔4299，说实话，氧气已经很稀薄了，打火机都不能打燃。每个人都有不同程度的高原反应。但是唐依旧安安全全的带我们上山了。
在折多山做了些休整，吸吸氧，吃点零食，准备找个风稍微小的地方烫火锅了。
下去差不多1公里左右，找到了这个风稍微小点，并且相对安全的位置。
拉天幕，摆桌子，接电源，一整套动作我们已是轻车熟路了，不一会儿火锅就弄好了。
看着这一堆冒着生命危险吃火锅的车友们，我们应该也是第一个在4000多米海拔吃火锅的吧。这就是比亚迪新能源的优势所在。
吃着火锅，享受着美景，顶级的旅游线路，就要做顶级的事情。
收拾残局，带走所有垃圾，我们准备下山，进驻雅江。
这边下山的路还是非常好走，沥青路面很少有积雪了，但是还是有。今晚就在雅江休整了，让大家适应适应高原。明天又要翻过一座比折多山还高的山，希望明天一切顺利。
【Day 3】雅江-巴塘
又一个新高点：海子山
先吐槽一下雅江的住宿吧，贵且不说，停车居然都要另收30一车。后半夜酒店把中央空调全部关闭，搞得我们差点被冷感冒。
昨天有些许头疼，初入高原，有点高反也是正常，晚上吃了红景天早早就休息了，今天起床满血复活，完全没有了高反状态。人也精神了很多。
今天会攀登上第二高高山，海拔4700的海子山，比昨天的折多山还要高出不少。
明天出发前往左贡路途中会又第三座海拔5000米的高山等着我们。
早早出门，混动状态出门，开始爬山了，可是开出去不久，丫开锅了。。。。。
不过还好动力还是有的不用担心，想超谁依旧可以超，冷却液壶盖盘有泄压孔，满壶自己会泄多余的。冷却后，水位又会恢复正常。
攀爬剪子弯山的时候，看见一处冰川，一行人乐坏了，赶紧去滑滑梯了。
剪子弯山上的天路十八弯，这边的垭口风特别的大，飞机飞出去，差点回不来了。
午饭后，成功到达剪子弯山，4440米的剪子弯山。
我们一行苦力司机的集体照。
海拔很高，空气稀薄，pm2.5也很优秀。
开始下山，前往理塘。理塘的旁边就是稻城。这边的风景真的是相当的漂亮。
到达理塘，理塘这截的318路很好，于是我们就浪了起来，我开盖赢大奖。
当然不是我中奖了，而是我们的车友安，丫的一路撒欢，行李箱都飞起来了。
开始攀登海子山，上海子山的路况也非常好，这样的路况难免会浪一浪。
到达4685米的海子山，路标旁边就是报废事故车，警示人们，这边路况复杂小心驾驶。
走过海子山顶不远处就是姐妹湖了，可惜湖面结冰不是很厚，所以不能上去了。
出了姐妹湖20来公里后，就是下坡路了80公里左右都是下坡，于是我开启纯电模式，一路刹车都不用踩，利用制动反馈来充电，这样的能耗也只有新能源才能做到了。感觉就像小时候玩游戏，一路捡金币，一路赚钱一样。带劲！
他们的行程还在继续，街拍酷车也将会在后续跟进。
这是街拍酷车第1175篇
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首发汽车日报
作者大渝王朝530
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