比亚迪申请座椅驱动装置专利，座椅驱动装置的零件数量少，结构简单，成本低

金融界2024年1月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“座椅驱动装置、座椅与车辆“，公开号CN117360336A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明公开了一种座椅驱动装置、座椅与车辆。座椅驱动装置包括驱动组件与至少两个传动组件；传动组件包括离合器、离合主动轮、主动柔性连接带与离合从动轮；离合器的第一端连接至驱动组件；离合主动轮连接至离合器的第二端；主动柔性连接带连接至离合主动轮，以使离合从动轮能够带动主动柔性连接带移动；离合从动轮连接至主动柔性连接带，以使主动柔性连接带能够带动离合从动轮转动；不同的离合从动轮用于连接至座椅的不同部分，以驱动座椅的不同部分的移动。由此，一个驱动组件能够用于带动至少两个离合从动轮转动，从而带动座椅的不同部分的移动，座椅驱动装置的零件数量少，结构简单，成本低。

本文源自金融界

探访比亚迪安徽超级工厂，7.98万的秦PLUS从这下线

最近7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i引燃车圈价格战，纵观比亚迪2023全年302万的销量，比亚迪王朝系列也是主力畅销车型。为满足订车用户更快的提车，提升产能必不可少，今天我们就来探访位于安徽省的比亚迪合肥超级工厂—比亚迪长丰工厂。

该工厂目前生产车型为秦系列和元系列，两款王朝系列热销车型。比亚迪合肥工厂具有较高的自动化科技水平。以焊装合肥工厂为例，工厂一期规划了三个车

间 6 个生产工段，可实现比亚迪秦系、元系新能源车型的混线生产，投入近 1200 台焊接机

器人，生产线自动化率高达 97%以上。平均每50s可制造完成一辆车，每条产线一天可生产1420辆车，至截稿时，工厂已开设了三条产线，每日生产量可达4260台。

虽然超级工厂位于合肥，但是便于员工生活的配套设施绝对不输“六角大楼”比如穿梭在厂区内的云轨，“迪味小筑”餐厅。

而说起热销车型-比亚迪秦PLUS系列，我们这次体验的就是秦PLUS EV纯电版车型，荣耀版车型全系10.98万起，即便是高配也才13.98万，搭载57.9度磷酸铁锂刀片电池组，支持510km续航，动力方面搭载136马力前置驱动电机，提供经济/舒适/运动/雪地多种驾驶模式，加速感较同级车型而言，调教更为线性，配合后多连杆独立悬架的设计，使其乘坐感受更为舒适。

而雪地模式的设定，可以在冰雪路面，对车辆低扭输出进行调节，避免传统电车都容易起步打滑的问题。

当然至于7.98万的秦PLUS DM-i混动版车型，在往期《嘉梁实测》节目中做过详细试驾解读，欢迎翻阅。

智能化配置也并未缺席，具备8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，升级车机芯片，搭载DiLink4G车联网，新款车型增加了语音连说交互，热泵空调，主驾驶座椅支持6向角度电动调节。高配车型还具备L2级辅助驾驶。

而说回我们今天的行程，前往徽笔非遗文化体验，虽然说嘉梁曾是设计师，我的《手绘说车》节目与手绘艺术打交道，但体验非遗徽笔的制作还是第一次，在古法手工制作流程中，品鉴经典的国潮艺术，这也与比亚迪车系很符合，王朝系列拥有朝代而来的名称，龙颜造型的外观设计，车内的中文标识，无论是比亚迪系列还是腾势，再或者方程豹和仰望，总能在设计上找到来自于国风的设计语言。