比亚迪F3惨遭吉利帝豪追尾，看到差距，网友：这才是公路坦克
现在国产车的质量在不断的提升，如果提到自主汽车的话，相信有很多人都会想到比亚迪。很多人都以一辆车的耐撞程度来判定一辆车的安全质量好不好，虽然这样实在很片面，但是这对于我们这些普通老百姓来说的话，这是最简单粗暴的直观表现了。很多人也都会将比亚迪旗下的车型成为“公路坦克”，那么它的真实质量到底是怎样的呢？那么，就让我们来一起通过这场事故来看一下吧！
比亚迪在国产汽车中已经算是很有名气的了，它旗下的车型选择也比较丰富，但是车型与车型之间的差距也是蛮大的，在这场事故中的比亚迪F3就是这样的一款小众车型。这次事故发生在一条高速路上，在高速上两辆相撞的车看起来尤为的扎眼。根据了解，当时因为刚刚下过雨，所以地面也相对的比较湿滑，因为前车在路面上因为打滑所以急刹，这才导致了后面的车猝不及防，造成了这场事故的发生。
从图上我们能够看得到，两辆车都已经受到了很大的损伤，其中比亚迪的后备箱已经被顶开，吉利帝豪的车头也已经变的面目全非，发动机的盖子已经扭曲的不像样，各种内部零件裸露在外面十分凌乱，地下还有一些车子的碎片，从颜色来看，这是从吉利身上掉下来的，可见受损不轻。
后面的吉利帝豪的前脸已经遭到了完全性的破坏，并且里面的水箱也被强大的冲击力波及到，它在追尾后直接就自动熄火并且爆出气囊，根本就无法正常启动，已经是半报废的状态了。但再看那辆比亚迪F3的话，竟然是另外一番场面，它只是后防撞梁的塑料受到了些许的损伤，并没有什么大碍。
发生的这场追尾事故中，出事的车辆都是国产车，虽然它们都是小轿车，但是后面的车还是相对比较吃亏的，但后车的受损情况也没想到会这样严重，这也是出乎意料的。通过这次比亚迪F3惨遭吉利帝豪追尾的事件后，相信大家都已经看到了其中的差距，网友也纷纷评论说：“这才是真正的公路坦克！”那么，对于这场事故你还有什么看法吗？
阅读 8.0万 · 文章内容不代表UC平台观点
比亚迪F3惨遭吉利帝豪追尾, 看到差距, 网友: 这才是公路坦克这车霸气不输瑞虎8，公认的耐撞，现仅9万左右，开过的都说好！
在8月份唐二代总销量破万以后，比亚迪进入了一个新的时代，虽然说宋MAX销量也一直不错，到9月份为止，它已经连续11个月过万销量了，但是宋MAX毕竟便宜。而唐二代不一样，虽然说相对同级合资车确实也要更便宜，但是唐DM已经上了二十多万，在整体国产车里面，价格都算是比较高的。依然能取得如此优秀的成绩，这更多的还是要靠产品力。8月是比亚迪的一个分水岭，从此比亚迪不再是廉价的代名词。当然比亚迪曾经推出的车型，功劳也是不可否认的，像比亚迪F3已经热卖了十多年，同样在中型SUV领域，曾经的比亚迪S7也创下了不错的成绩。
外观方面，比亚迪S7跟当下的比亚迪全新产品确实没法比。不过在当时形象还是比较高大威猛的。前脸进气格栅尺寸不大，中间用较宽的镀铬饰条进行贯穿，内部还用红线装饰，意在加强运动气息。另外，保险杠两侧的雾灯设计也还算亮眼，增添了那么一些气势感。
车身侧面也较为不错，线条简洁，轮胎上方造型凸出，力量感十足。车窗尾部并没有像其他SUV一样有所收敛，更像是轿车的车窗设计，再加上偏掀背的车顶尾部，看起来有种跨界轿跑SUV的感觉。尾部尾灯设计还是值得一提，点阵的光源看起来视觉效果很不错。银色的后保险杠以及双边双出的排气孔也看它看起来质感十足。
内饰方面，S7以简洁实用著称，中控设计非常饱满，滑溜的木纹板看起来质感十足。空调出风口为圆形设计，中间还带有一个圆形的表，比较显精致。中控中央配备有10.1英寸的屏幕，在几年前这样的逼格算是很不错了。另外，它的挡把造型也非常别致，有点像蛇头，也有些像宝马的鸡腿挡。除此之外，更值得一提的还有，它的按键还采用了中文汉字标识，这是比亚迪一直以来的优良传统，很接地气很实用。
配置上面ESP、胎压监测、前后雷达、定速巡航、无钥匙系统、自动空调等。空间方面，S7车的车身尺寸长宽高为4835*1855*1720mm，轴距达到2730mm，也是比较标准的中型SUV，尺寸跟现在的瑞虎8有些接近，轴距要更长一些。比起H6?博越这些车要大气多了。车内还配备有7座，你看，比亚迪很早就开始玩7座SUV了。
动力方面，S7全系搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大输出功率可达113千瓦，峰值扭矩240N·m，传动匹配6档手动变速箱；而2.0T的发动机最大输出功率可达151千瓦，峰值扭矩320N·m，匹配6挡双离合变速箱。
当初比亚迪S7在2014年正式上市的时候，凭借着霸气的车身外观，丰富的配置，以及较低的价格，迅速打开了市场，特别是在2015年，月销量基本都是在一万以上。当年，比亚迪S6被称作是公路坦克，基于S6打造的S7同样不差，结实又耐撞。唯一的不足可能就是油耗相对会高一些，虽然没有现在的比亚迪唐等车型好看，但还比较耐看。目前，比亚迪S7的售价区间为9.99-13.99万元，终端优惠在一万左右。性价比还是非常高的。而且在车主中，口碑也非常不错。
汽车零整比最低的10款车，日系韩系竟无一上榜，第一竟是比亚迪
上期漫哥吹了零整比最高的10款车型，今天再来看看零整比最低的10款车都是啥，这些车意味着维修成本低，真的是经济车型。数据来自中保研。
第十位：上汽通用别克英朗
零整比：226.71%
英朗是别克的台柱车型，原本是主打比较高端的A级车市场，后来渐渐地忘了本分，现在都成入门级A级车了。虽然零整比系数排在第十，但英朗的维修成本在同级别车里算稍贵的那种。
第九位：宝骏310
零整比：226.20%
宝骏310四五万的身价，经济又实惠，咋一看虽然零整比成绩也还不错，证明配件便宜，维修费用低。但是所谓小数怕长计，如果经常维修的话就不那么乐观了。
第八位：一汽大众速腾
零整比：225.88%
大众在国内已经那么多年，各方面都很成熟，所以配件价格也控制得不错。速腾算是大众车里面维修费用最便宜的车款之一了，但这次零整比最低的大众另有其车。
第七位：上汽通用别克GL8
零整比：222.95%
别克GL8在中国MPV市场混得很香，够大又够档次，即使售价推高到豪华品牌入门级水准也收到不错的销量。再加上这个零整比体现的经济性，在MPV市场很有竞争力。
第六位：吉利远景SUV
零整比：220.07%
吉利远景SUV性价比不必说，零整比达到220%也似乎很好控制了后期的维护成本。说是似乎，因为近期吉利的常用配件价格都有所上涨。
第五位：一汽大众CC
零整比：216.97%
想不到大众CC成为零整比最低的大众车。由于大众的全球化和平台化，车里的很多配件都是很容易找到，而且是可以通用的，所以配件价格不会高到哪里去。
第四位：宝骏730
零整比：211.64%
像宝骏730这种三四线城市的车，若不是经济性突出的话就没意义了。事实上宝骏730好保养，不挑油，配件好找，零整比低，性价比确实符合所面向的消费人群。
第三位：长安CS75
零整比：208.94%
跟去年成绩零整比201.07%差不多，全车拆开能换2台新车的样子。在中保研的碰撞测试中，耐撞性与维修经济性指数评分为"一般"。
第二位：五菱宏光
零整比：202.46%
要论零整比，怎么能少得了神车五菱宏光。作为最畅销的MPV，总是有原因的。除了便宜耐操，维修费用也是很低，压根不用惜车，拉几年货换掉就是了。
第一位：比亚迪F3
零整比：201.49%
几年前比亚迪F3的配件费用还是很贵的，零整比一度超过400%。这次的调查居然拿下了最低的零整比车型，低廉的维修成本可能是使其能苟延残喘的原因吧。
中保研这次公布的零整比最低的十款车型中，6款自主品牌，2款大众，2款别克，而以经济性著称的韩系车和日系车连一款都没有上榜。不过也无所谓，毕竟零整比只是一个参考。零整比再低，车的质量不好，维修费用也是低不了哪里去。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
