新车集体“赶场”金九银十，一波政策利好已“在路上”

新增1万个指标投向市场,正在兴起的“夜市经济”吸引了部分消费者到店……不断加码的促消费政策,正在为车市最后一个季度注入一针“强心剂”。近日,记者走访广州、东莞等地发现,车市销售总体平稳,包括节能车等新能源汽车消费持续升温。

由于前三季车市表现不佳,2019年车市延续上一年的负增长局面几无悬念。不过,随着车市多个数据逐步企稳,以及一些利好政策陆续出炉,业内对10月以及第四季车市实现回暖的态势,还是有所期许,而年初多家机构预测的全年车市呈现出“前低后高”的走势也有望实现。

创新变革，开启“汽车夜市”提振车市

9月和10月是传统的汽车销售旺季,这段时间也被称作“金九银十”。从往年的经验来看,汽车厂商和经销商往往会在此期间集中资源开展强有力的促销活动。

为进一步拉动消费,不少经销商都会在这期间推出系列促销活动,今年也不例外。在比亚迪东圃4S店,“首付20%起,最高可享36期0息贷,最高享1万元置换礼”的促销标语引人关注,新能源汽车关注度有所提升,在休息区,销售经理按着计算器和客户商谈价格;在广本部分4S店内,全新皓影首次巡展,人气明显拉升。

值得一提的是,在此次国庆黄金周期间,东莞也举办了一场区域车展,50元的门票与广州车展门票价格相当,但还是挡不住部分消费者的看车热情,以至于上午入场高峰期时还要排起长队。

“‘十一’黄金周汽车销量总体呈同比增长态势。”广物汽贸副总经理程钢告诉南方日报记者,第四季度伊始,广物汽贸旗下品牌4S店加上引进的品牌参展商,近50个品牌数百款车型在国庆车展上同场展示与销售,拉动效果明显。同时,10月开业的广物汽贸新能源中心,集结了比亚迪、广汽新能源、吉利、蔚来、广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田等十几个品牌数十款新能源车型,“一站式展示”方便车主车型之间进行比较,激发了购买欲望,合理地引导消费者下单。

值得一提的是,程钢强调,正在兴起的“夜市经济”已成为拉动车市的新增长点。对此广物汽贸还开启了“汽车夜市”,从10月起,将营业时间延长到晚上9时,方便消费者错峰消费。

在经销商使出浑身解数提振消费之际,市场也给出了一个相对不再悲观的预期。据乘联会数据,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)与威尔森的联合预测,2019年10月整体乘用车市场批发量预计为200万辆,虽然同比2018年10月下滑1.1%,但下滑幅度明显收窄。

刺激消费，超10个品牌密集推新

国庆长假刚刚结束,就有不少车企迫不及待地公布最新销量业绩,最早一批“报喜”的车企包括一汽-大众、红旗、沃尔沃,奔驰、雷克萨斯,等等。

一汽-大众晒出的销售成绩单显示,一汽-大众9月销量突破20万辆大关。具体来说,大众品牌销量为142688辆,同比增长11.1%,环比增长18.2%;奥迪品牌销量为65509辆(含奥迪进口车),环比增长12.4%;捷达品牌销量为11080辆,完成目标销量的130%。

豪车品牌的整体表现格外抢眼,不少品牌出现了车市罕见的双位数增长。奔驰化解“奔驰事件”危机后再次发力,9月共售出61664辆新车,同比增长12.9%;沃尔沃也在中国市场取得可喜成绩,销量达到14920辆,同比增长13%;雷克萨斯月销量达到17736辆,同比增长10.2%。

部分自主品牌也表现不俗,如红旗品牌9月销量11570辆,同比增长188%,环比增长15.5%。奇瑞集团销售汽车68358辆,环比增长5%,同比增长2.4%。长安汽车发布9月产销快报,当月销量约16万辆,同比下降8%,虽然没能遏止下滑趋势,但降幅已明显收窄。其中,部分车型销量已有明显升温。CS75系列月销量20190辆，突破2万关口；CS35系列月销量达10400辆；逸动系列和CS55系列也分别实现10167辆和8634辆。

面对市场承压,在第四季度,各大品牌还将继续加大新产品的投放力度。据统计,在国庆长假前一周,国内上市新车就超过10款,其中9月25日和9月26日两天就密集上市了9款新车,这些新车都计划于四季度集中推向市场。

除了依靠新车效应提振市场热度外，不少自主品牌极具吸引力的价格和丰富配置也成为吸睛亮点。EXEED星途LX配有一键启动、电子挡杆、电子手刹、多功能方向盘、换挡拨片以及多媒体触控面板等众多装备,一应俱全。长安欧尚X7则将预售起步价下探至7.99万元,新车标配悬浮液晶屏,同时还有远程视频系统、电子稳定系统、LED远近光灯,以及智能网联车机系统等。值得一提的是,在“10重礼包”中提及,“终身免费基础保养,不设期限,不设次数；终身免费质量担保,不设期限,不限里程”。

对厂商来说,也许再熬一熬，就会守得云开见月明。瑞银证券汽车行业分析师沈微判断,尽管整体市场环境下行,但下半年乘用车市场存在乐观因素,四季度乘用车销量有回升机会。沈微还预计,明年汽车市场或将出现转机，销量增幅在4%左右。

尽管车市总体仍没有从下滑的泥淖中脱身,但厂商也在竭力保住利润。据国家统计局公布的数据,近期汽车工业企业效益、行业利润增长有所改善,1-8月汽车行业利润同比虽下降19.0%,但降幅比1-7月份收窄4.2个百分点。全国乘联会秘书长崔东树分析,自2017年以来,汽车行业效益持续下行,特别是国六标准实施之前利润出现大幅下滑,但6月之后进入转折点,降幅收窄趋势相对明显。

量身定做，政策助力车市复苏

在汽车厂商、经销商苦苦支撑的同时,接二连三的政策利好,也在助力车企年底冲刺。

就在国庆节前夕,广州市一纸公告“点燃”了本地车市。根据公告,广州决定额外增加一次中小客车普通车增量指标摇号活动,以摇号方式配置普通车增量指标10000个,其中单位指标1000个,个人指标9000个,指标有效期至2019年12月31日。也就是说,和以往摇号指标有效期为一年不同的是,此次有效期仅有3个月。

接下来，广汽本田天河店相关负责人说,该店在国庆黄金周期间销量超过150辆,同比增长30%以上,其中新增摇号成为重要的拉动因素。

接下来，广州将2019年9月未配置成功的145个单位竞价指标和未配置成功的68个个人竞价指标纳入10月配置,此举也是积极响应“可适度盘活废弃购车指标”的举措。今年年初,发改委等部门印发相关通知,其中提及,在已实施汽车限购政策的地方,要结合本地实际情况,优化机动车限购管理措施,有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标,更好满足居民汽车消费需求。

相比之下,今年以来出台的系列新政策,避免了“大水漫灌”,而是更精细化。同时,在一系列政策的助推下,广深号牌竞价也应声而落。以广州为例,今年9月,个人车牌均价为24164元,低于未增加指标时最高4万元的价格。这在一定程度上也促进了汽车消费。

事实上,为推动车市消费,多个城市已纷纷对限购政策进行“松绑”。此前,贵阳市政府宣布取消购车摇号政策,海南也宣布放宽摇号政策。崔东树认为,实施限购的城市,或将采取“分步走”的方式,放开一部分号牌需求。

更多政策利好“在路上”。商务部发言人近日表示,正在深入开展相关调研,广泛征求汽车行业企业的意见后,将会同研究有针对性的政策措施,并适时出台,支持汽车产业高质量发展。

【记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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