比亚迪哪个朝代最出名？

有明这款车，正在研发中，这款车很超前，水陆空三栖，彻底解决陆地堵车，下水潜行，空中翱翔，使用混合动力系统，即风电，水电，太阳能发电，包括闪电储能系统，告别在家充电的烦恼，不会为续航能力担忧！

比亚迪王朝系列怎么没有明？

简单回答下这个问题。

1.车型，比亚迪王朝系列目前主要是:

秦，轿车系列，主攻中低市场，有燃油、混动、纯电三种

唐，MPV系列，目前比亚迪打造高端品牌的车型，有燃油、混动、纯电三种车型；

宋，SUV级别，包含混动和燃油版；

元，纯电动，小型SUV；

汉，即将发布，定位于中高端的家轿，目前有纯电；

其他如E5/6等是以出租市场为主。

如果要命名，首先得有汽车车型的迭代，目前这几个都涵盖齐全了。

2.每个命名都结合了历史元素和朝代背景:

如大唐盛世，万朝朝拜，一看就是主攻高端市场；宋朝经济发达百姓生活方式进步很多，以此来满足大众的需求；

3.以此和之前的车型做切割，之前车型少，定为中低端，一个企业都是要向上的，开拓更大市场的，很明显这么做，达到了目的；

4.和历史结合，便于大家记忆，很多人因此而了解了比亚迪或关注他；

5.比亚迪已经注册了十二个朝代，包括夏商周明清等，只是还没用起来。

比亚迪王朝系列都有谁？你期待的那个朝代说不定就要来了

我们都说，不同国家的车型，或多或少都存在一些属于它们国家的一些味道。例如，德国大众，大家就经常说它们的车型有“德味”。日本车型，省油耐用小巧精致就是它们的味道。那我们自主品牌汽车呢？它们身上有什么“中国味”？我想，比亚迪的王朝系列，是最直接能体现出我们“中国味”的车型了。大家也经常问，比亚迪会不会出什么什么朝代的车型，现在还有哪个重要朝代没有出？今天，就给大家好好盘一盘。

目前已出王朝车型

秦

秦是比亚迪王朝系列的第一款车型，定位是紧凑级轿车。目前有秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源四个版本。

秦搭载的是1.5L自然吸气发动机，秦Pro搭载的是1.5L涡轮增压发动机，数据上秦Pro会比秦高出51马力，起售价上也会高出1.5万元。

而新能源版本则比较丰富。秦新能源DM插电混动版本搭载的是1.5L涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。电机为总功率110kW的永磁同步电机，纯电续航里程大约在80km左右。

EV纯电动版则采用的是总功率为100kW的永磁同步电机，续航里程大约为421km。

秦Pro同样有DM插电混动和EV纯电动版本，DM版本总功率比秦DM要高5匹，相差不大，而EV版本参数则和秦EV保持一致。

汉

汉是最近比亚迪新推出的一款中大型轿车，无论是外观还是内饰都达到了一个极高的水平。设计上也非常具有中国特色、比亚迪特色。

作为目前比亚迪品牌的旗舰级车型，汉的各方面配备都是非常优秀的。首先外观，采用了比亚迪全新的Dragon face家族式设计语言，半封闭的前脸，中间一条细长的镀铬饰条点缀，中间“镌刻”着一个中文字，也是它的名字“汉”，充分把流行元素和传统文化结合起来。

整体内饰布局虽然还是很熟悉的比亚迪风格，简单的线条，偌大的中控大屏，支持横向和纵向两种放置形式可供调节，内饰配色上有呼应外观的红色可选。但我认为比亚迪的内饰做得好的，是更细节一点的部分。

全新的挡杆样式，无论是造型还是握感上都非常棒。一键启动按钮被放置在了挡杆下方，同时用中文字标识。材料用的是类似水晶状的材料装饰，高级感满满而又不失民族文化的自豪感。

门板上，除了采用大面积的皮质包裹之外，皮质缝线、饰板的设计、配色的运动都给大家满满的豪华感。值得一提的是，比亚迪汉的开门拉手都做了阻尼设计，拉开后会慢慢回位，这是很多更高价位的豪车都没给大家考虑的东西。

更值得一提的是这个极具新意的座椅靠背调节按钮。把它整合在车窗升降按钮的位置，用一张座椅的样式告诉它是用来调节什么的。这种“象形”文化，不正是我们中华文化的根基吗？独特又不张扬，确实能感受到设计师满满的诚意和想法。要知道，这款车的顶配售价还不到28万。

比亚迪汉有1款插电混动的DM版本和3款纯电的EV版本。DM版本采用的是电机功率为180kW的单后置电机+2.0T最大功率为141kW发动机的动力组合，系统总功率达到了321kW，综合扭矩达到了650Nm，DM版本的动力电池为三元锂电池，和EV版的电池有区别，外观上也会有相应的变化。

EV版本则分为了3个版本，其中两个版本为低功率调教，顶配则为高功率调校。低功率版采用的是总功率为163kW的前置单电机，官方0-100km/h加速时间为7.9s，这个成绩在电动车届，甚至在比亚迪自己内部里也算不上强。因此这款车还有一款动力和加速直逼特斯拉Model 3高性能版的高功率版本，电机总功率为363kW的前后双电机布局，总扭矩为680Nm，0-100km/h加速仅3.9s。值得一提的是，这是比亚迪第一款搭载“刀片电池”的量产车型，

唐

唐这款车相信大家都不陌生，是一款极具好口碑的中型SUV。从燃油版、插电混动版到纯电版，能满足各种不同买家的需求。

燃油版唐搭载的是2.0T最大功率为141kW的发动机，全系匹配6AT变速箱。动力体验还算比较轻快，外观上和新能源版本没有特别大的区别，依然是经典大气的外观。

内饰是比亚迪惯用的简约设计，中控台简单得只剩一个大屏了。整体的设计比较平淡，搭配上一些金属拉丝饰板，质感还是不错的。

不久前，新款唐DM正式亮相，我们也对它进行了试乘试驾的体验。外观总体上没有什么改变，仅在一些例如前脸、尾部等小细节之处做了优化，提高了这款车的设计精致感。

内饰的改变比起外观的变化大一些，中控台采用的是和汉一样的设计语言，整体的用料更加高级，细节设计更加精致，给人的观感更加豪华。同样，细节之处能给到的高级感和汉一样，对于比亚迪最新的内饰设计，我个人还是给蛮高分的。

2021款的唐DM比起老款有了更强的性能调教，当年的“542战略”还记忆犹新。现在，比亚迪唐的百公里加速成绩从原来的4.9s提升到4.3s。动力系统方面还是搭载的2.0T插电式混动系统，发动机的输出参数也保持不变，有变化的是后电机的输出扭矩削减了50Nm，综合系统功率为431kW，综合扭矩为900Nm。相信能把百公里加速提升到4.3s，最主要的还是对加速、换挡的逻辑进行了优化。

宋

宋的定位是紧凑型SUV，也是目前比亚迪家族里衍生车系最多的一个王朝车型，目前以宋命名的车型有SUV宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV车型宋MAX。

宋在比亚迪众产品里是销售主力车型，所以版本也是越出越多，为的也是满足更多消费者的需求。外观上，采用的也是比亚迪熟悉的“龙脸”设计，整体的大气和精致感虽然比不上唐，但是在同价位里面也算是比较精致的存在了。

宋PLUS是比亚迪最新推出的宋系列的衍生车型，定位在宋Pro和唐之间。目前正式亮相的EV版本，采用的是和汉几乎一模一样的前脸设计，不过这个前脸放在一台SUV上仿佛就少了些轿车上能呈现的动感的感觉。

燃油版的前脸设计就相对普通一些，和比亚迪以往的设计几乎没有什么不同，20寸的大轮毂样式比较新颖，还有红色的刹车卡钳算是为这辆车增添了一些亮点。

内饰方面采用的也是和汉、新唐一样的内饰设计语言，中控用的也是同一套，内饰皮质配色比较独特，有渐变的效果。整体用料的厚道程度和质感同级别里都是比较上乘的表现。

目前关于这两款车的动力方面的具体消息还没公布，但根据它们的定位来说，我觉得动力方面可能会有惊喜。毕竟汉和新唐的出现都给到我们惊喜了，这款全新的车型一定也不例外。

元

元可以算是比亚迪王朝车型里最不显眼的一款，当然，也和它小型SUV的车型定位有关。目前大多选择自主品牌车型的朋友，主要都想要大空间、高配置，低价格。元的价格确实是低，但是空间、配置等等都达不到要求。

元刚出来的时候，是有燃油版车型的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，但这个价位、这个体型的国产燃油小型SUV市场是可想而知的一般，于是，比亚迪决定拿出它们的优势项目，把“元”电动化。

目前，比亚迪元主要是以纯电动小型SUV的身份存在，采用的是总功率为79kW的前置单电机结构，最大扭矩为180Nm，这个数据其实比较一般。但是工信部305km的最大续航里程还是给了这款车一个可以买的意义。

因为这款车的平台和设计都比较老旧了，相信看过以上几款新车型的表现，大家一定对这款车看不上眼，但相信，元也一定会尽快跟上大哥们的脚步，把自己更新完善起来的。

后面估计还会推出什么朝代

目前比亚迪已注册的朝代有18个，分别是夏、商、周、战国七雄：齐楚燕赵韩魏秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清。哪个朝代你们更期待呢？

同时，比亚迪目前已有的产品系列也还是不完整的。包括全尺寸SUV、跑车、两厢车等类型产品还没有下落，如果有，一定会继续采用以上王朝名称命名。其实我个人还是蛮期待能有一款跑车叫“楚”的，“四面楚歌”那满满的江湖气息，不正是跑车应该有的形象吗？

从现代回首古代 解析比亚迪王朝家族车型

自从比亚迪开始布局新能源之后，仿佛掌握了财富密码一般，先是推出了王朝系列的车型，主打中高端市场，以此来提升自家品牌的格调所在。随后又推出了e网系列，主要用来打破低端市场。

从目前的销量来看，比亚迪的王朝系列取得了非常大的成功，反观e网系列旗下的e2、e3，似乎并没有获得什么反响。

如果说比亚迪的布局是从新能源政策之前就已经开始，那么比亚迪在前期为自己注册了数量可观的其他商标，会不会是在布局一盘更大的棋呢？

据悉，比亚迪除了目前已经推出的王朝系列，e网系列，还注册了海洋动物系列的商标和军舰系列的商标，而且其军舰系列在近期已经推出了车型，外观和动力都做的比较优秀。

言归正传，我们今天着重解析一下，比亚迪王朝家族的车型，要知道王朝家族的兴起，其实主要来源于，比亚迪DM-i动力系统的运用。这套动力系统运用在车型之中，非常省油，从而导致现在，网约车司机在入行之前，已经不考虑传统网约神车，像卡罗拉之类，转而开始考虑入手一辆比亚迪王朝家族旗下的车型。这种意向也侧面表明了，王朝家族在不少消费者心里已经有了第一印象。

接下来，就让我们一起再重温一下比亚迪王朝家族的车型。

1.秦PLUS

售价：11.18-17.58

秦作为比亚迪旗下最卖座的紧凑型车型，必然有其独到之处，而作为秦的进阶版本，秦PLUS的表现同样不差。功能方面比较接近这个价位的顶点，并且价格比较实惠。

车辆整体给人感觉比较轻盈，但是车头又给我们一种厚重的感觉，两种风格混杂其中，并没有太多突兀。并且它车头的进气格栅还采用了比较有视觉效果的线条进行包围，从而提升了一点它的时尚感。

外观的特点也一直延续到了中控之中，从消费者的角度来看这台车的中控，它应该是分为两个部分的，第一个部分叫驾驶者部分，这部分的做工还有设计都是偏向精致化处理的，而另外一部分是乘坐者中控，这一部分会为整车的乘坐体验上升一些档次感。

2.汉

售价：21.48-28.45万

如果说王朝家族中，谁才是最能打中高端市场的一款车，我想，汉这款车一定在这份名单之中。它给我们的印象非常混搭，运动和行政两个本来并不是很搭调的词语，但是在它的身上得到了比较完美的体现。

最能体现个性的地方，在它的车头，它的车头属于贯穿式的设计，并且线条颇为锋利，而且下杠的设计也比较有攻击性。最能体现它运动特性的地方其实还要属它的侧面，硬朗的腰线加上隐藏式门把手，这如果还不算什么话，请把目光移向它的翼子板处，在这里我们能看到属于比亚迪的标识，这个地方的设计很有意思，这条标识，在翼子板和前车门的交界处，但是设计并没有拖泥带水的感觉，反而给人一种行进感。配合上自身的溜背式设计，整体造型，确实非常运动。

它的中控和秦PLUS的中控，完全走了两种不同的路线，如果说秦PLUS的中控走的是精致的路线，那么汉的中控走的就是大气的路线，从外观上来说，我们很难分辨它们的高低，不过毕竟价位在这里摆着，中控配置确实要高一点，两车主打不同的市场，关于价位，我们并不做过多解释。

内饰是体现行政因素的最好的地方，汉的中控采用了双色的配置，并且在材质方面并没有吝啬太多，整体质感比较强烈，具有非常高的行政气息。

3. 唐新能源

售价：19.58-31.48万

作为王朝家族旗下的SUV车型，它肩上的重担可谓不小，但是从销量角度来说，它的表现似乎并没有家族的其它成员那么好，原因无它，实在是在这个价位，能选择的SUV车型非常之多，不论是从品牌角度，还是本身产品力的角度来说，它确实没办法应对来自同级别对手的进攻。

4. 宋Pro新能源

售价：13.88-16.38万

相比于比亚迪对于唐新能源的用心程度，在宋Pro新能源上面，似乎用心更多。从车标到车外观再到内饰，相比于唐新能源的设计，我们能明显的感觉到这台宋Pro新能源的用心之处。

它属于紧凑型SUV，但是从外观上来看，我们第一眼都会以为这是一台中型SUV，究其原因，还是其外观的设计风格极其大气，横向的进气格栅中点缀了比较粗的镀铬饰条，并且整个进气格栅还采用了凹陷的设计风格，以此来增加车头的层次感和厚重感，不得不说，这才是一台SUV车型该有的样子。

外观的大气，更是在内饰中得到了不错的体现，整体简洁的设计显得整车内饰完整度非常高，而且在前方两侧的空调出风口，还调皮的弄了180度旋转的出风口，它的中控屏幕属于悬浮的设计，配合上鼠标式档把，整体的科技感也比较不错。

5. 元PLUS

售价：13.78-16.58万

元PLUS在王朝家族中属于后起之秀了，要是说在王朝家族之中谁的个性最强，我想元PLUS一定是其中之一。

这台车号称是把健身房搬到了车上。就目前的情况来看，这台车的健身气息确实是格外浓郁。

它的外观整体比较圆润，这种圆润甚至在大灯之上都有体现，因为目前市面上的大多数车型的大灯的设计风格都是比较锋利的，但是这款车并没有那样去设计，它采用了比较圆润的设计，这样一看反而为整车增加了几分完整度。

所谓的把健身房搬到车上，主要体现在中控位置，采用了非常多，哑铃的设计在其中，配合上造型亮眼的档把，整体中控质感比较强劲。

值得一提的是这款车的门把手，非常有意思，如果你要去试驾这台车的时候，可要记得，这里就是这款车的门把手。

从现代回首古代

比亚迪注册的商标之中，就目前来看，最成功的的还是要属王朝家族，不过在近期发布的军舰系列的车型，在外观上的表现也尤为不错。

其实在本人刚听到比亚迪注册王朝系列商标的时候，并没有多大的触动，我并没有觉得比亚迪能把中华王朝体现的比较不错，事实证明，比亚迪确实做到了体现其王朝个性。

这种个性，这种用心，我们从车标就能窥得一二，秦汉唐宋元的车标都是经过了精心的设计，既能体现出历史的厚重感，又没有让消费者感觉非常繁琐。

其实，比亚迪的王朝系列还有一个品牌，那就是魏。不过由于长城汽车正好开始魏牌家族的设计，于是比亚迪还很贴心的，对魏商标进行转让。

对于历史，我们只能从史书中进行翻阅，在史书中几句简短的话，可能是一个王朝成千上百万人的一生。虽然比亚迪对于王朝商标的注册是为了盈利，但是我们还是要感谢这样的企业，让我们始终记得，我们祖先的过去。

比亚迪为何用朝代起名字？王传福回应：在美曾受侮辱，为争一口气

日前，和讯汽车从一档视频节目中了解到，比亚迪创始人王传福正面回应了，为何如今比亚迪采用“中国朝代”进行命名。

在一档节目中，俞敏洪作主持人专访比亚迪董事长王传福。俞敏洪表示，不少车企喜欢给自己的车起一个外国名字，这样显得洋气，而比亚迪则反其道行之其为什么给自家汽车起中国名字“秦、宋、唐”？

王传福回应称，我们早期创业时比较贫困，但当你真正有了一家有规模的企业之后，创业就不再是为了挣钱，就是为了一个骨气，就想把产业做大，为中国争一口气。

比亚迪车型用朝代来命名也是这个目的，要做到让别人就冲着我们是中国品牌来购买我们的产品。“汉”这款车型做不好，自己也会无地自容。

王传福还讲了一个小故事，曾经在赴美、赴英交流和开设公司的过程中，遭遇过对方的不合理、不公正盘问和对待，美方甚至要求他出示返程机票，担心他“不回去”，使他感受到了人格上的侮辱。

王传福还表示，我们中国人一直勤奋、勤劳，要把企业做到中国人应有的高度。而且我们的产业不比你差，甚至还要更好。

作为一家中国品牌车企，比亚迪在中国传统文化元素的使用上非常广泛。2012年，“秦”开创了比亚迪“王朝系列”，至今“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族，未来还将有“明”、“商”等车系陆续补充。这些车型的车标也都采用古代书体之一的纂体中文标识，以体现中国博大精深的文化。

实际上，不光在车系上采用极具中国文化的元素，比亚迪还是少数使用中文对车内按键进行标识的车企。从实际车型上体验来看，比亚迪没有“为了中文按键而做中文按键”，总体上还是以清晰、明确为标准。

中文按键这一传统自比亚迪启用后，已坚持延续了数年。尽管被人质疑“很土”，认为英文按键会更洋气，但在这个问题上，王传福却有着自己的“倔强”。

和讯汽车认为，中国作为拥有上下五千年历史的泱泱大国，本就有属于自己的文化传承。而且汉语是世界上历史悠久、发展水平最高的语言之一，在全世界的影响力不断提升的情况下，作为中国车企，使用中国自己的朝代名与汉字的做法，理应得到支持，甚至是推广。

同样，英文车标、按键更加“洋气”的说法更是无稽之谈，而比亚迪的这种“土”做法，反倒是一种文化自信、民族自信的体现。