真正的猎装轿跑，3.5s破百，充电5分钟续航215km，比亚迪汉危险了

在纯电动中大型轿车市场，竞争者众多，其中不乏比亚迪汉EV、智己L7、极氪001、阿维塔12、智界S7、小米SU7、蔚来ET7等实力选手，这些车型的名字中，有很多带“7”的，可能它们觉得“7”就代表中大型车吧，毕竟宝马7系已经“打好了样”。这些车型都取得了不错的销量成绩（或订单成绩）和市场认可度，实力都很强大。而在3月份，又有一款名字带“7”的纯电动中大型轿车上市，它就是——红旗EH7。

红旗EH7是首款采用红旗新能源品牌Logo的产品，在动力输出、续航里程和车内空间以及智能化水平等方面都给我们带来了不小的惊喜，而且它有着猎装轿跑的车身姿态，看上去十分运动时尚。那么，红旗EH7的产品实力如何呢？

红旗EH7共推出5款车型，售价22.98-30.98万元，作为国产豪华品牌推出的纯电动中大型轿车，我觉得这样的价格还是很合理的，起码它的“品牌溢价”不严重，消费者比较容易接受。

外观方面，红旗EH7的造型设计很有原创度，它的前脸就像一张“笑脸”，7字型大灯组是爱笑的“眼睛”，熏黑下格栅是上翘的“嘴角”，虽然采用了封闭式前格栅设计，但是整个前脸充满辨识度。在它的引擎盖上，还有三道隆起的筋线，一方面显得十分运动，一方面又能优化空气动力学效果。当然，封闭式前格栅也是优化风阻系数的设计，可以更好地分流空气，从而降低能耗，提高续航里程。

车侧部分，线条十分流畅，还采用了时下流行的“大溜背”造型，显得动感十足，而且还提供双色车身设计，让猎装轿跑的辨识度进一步提升。具体来看，在它的前翼子板处有个刀锋造型的标识，外圈是黑色的，内圈是红色的，符合红旗的品牌调性。轮圈采用了对比色五辐式设计，较为动感，并配备了Brembo（布雷博）红色刹车卡钳，前轮胎是245/45 R19英寸，后轮胎是265/40 R19英寸，品牌源自倍耐力P ZERO系列，主打高性能、耐磨性和静音效果。另外，车侧的隐藏式门把手有利于降低风阻。

车尾部分，尾窗采用了大倾角设计，很多轿跑都是这种设计风格。再往下看，是贯穿式尾灯，尾灯两侧也采用了7字型设计，和前大灯遥相呼应。尾灯点亮后，内部带灯呈现出翅膀一样的效果，显得十分个性，也增强了车尾的辨识度。

尺寸方面，红旗EH7的长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距为3000mm，近5米和长度和3米的轴距在同级纯电产品中还是很有优势的。

内饰方面，新车比较注重环保材质的应用，达到了母婴级3.0，即使新车也没有什么异味，不会对身体造成负面影响。内饰配色方面，主要通过深浅色的合理搭配营造出一种较为时尚的感觉，内饰的用料和做工也都可圈可点，显得十分上档次，同时又充满科技感和豪华感。

新车配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏，屏幕的分辨率很高，车机内置高通骁龙8155芯片，系统运行起来十分流畅，支持360°全景影像、180°透明底盘、卫星导航、语音识别控制（心有灵犀语音交互2.0）、手机APP远程功能、车联网、Wi-Fi热点和OTA升级等，语音识别控制做到了全时免唤醒，支持20秒连续对话和语音与手势结合，响应速度可达毫秒级，十分好用。值得一提的是，新车还配备了AR-HUD超广角投屏，投屏可达63英寸，重要信息，一览无遗。

还能看到，新车采用了电子怀挡的换挡机构，这样一来，前排地台就能设计巨大的储物空间和双手机无线充电面板了，实用性不错。

有意思的是，红旗EH7的方向盘上下左右都扁平，整体上还呈圆形，就像一个游戏手柄一样，设计十分巧妙，算是红旗的一次较为大胆的尝试。该车还配备了红旗自研的高保真3D音响系统，带有主驾头枕扬声器，低音沉、中音稳、高音亮，音响效果很震撼。

红旗EH7搭载了L2级辅助驾驶系统，借助5枚高清摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达，可以实现全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等，主打一个当下够用。

后期，该车还将升级成12枚高清摄像头，并搭载3枚激光雷达，可以实现高速智驾功能和城市智驾功能。

红旗EH7的配置极为丰富，可变转向比、540°环影、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、电动尾门、无钥匙进入/启动、LED大灯/LED日行灯、自动头灯、全景天幕、多层隔音玻璃、6英寸液晶仪表盘、15.5英寸中控屏幕、皮质座椅、皮质方向盘、手机无线充电、前排座椅加热/通风、自动空调、热泵空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、空气质量监测等都是全系标配。

得益于红旗EH7的大尺寸设计，它的车内空间十分宽敞，坐在后排座椅上可以轻松翘起二郎腿，而且座椅很柔软，坐上去有种嵌入感，就和家里的高档沙发差不多，乘坐舒适度很不错，再加上它的后排地板十分平整，对待中间乘客也十分友好。

红旗EH7的后备箱开口很大，取放物品十分便捷，后备箱的进深很有优势，造型也十分规整，可以容纳很多物品，再加上后排座椅可放倒，进一步拓展了后备箱的装载能力。

动力方面，红旗EH7提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型是253kW（340马力）/450牛·米的账面数据，最快5.8秒破百，四驱车型是455kW（619马力）/759牛·米的账面数据，最快3.5秒破百。

该车提供3种不同容量的电池组，75kWh的磷酸铁锂电池的CLTC纯电续航里程是600km；85kWh的磷酸铁锂电池的CLTC纯电续航里程是690km（后驱）和640（四驱）；111kWh的三元锂电池的CLTC纯电续航里程是820km（后驱）和760（四驱），电池组支持365kW高压快充，充电5分钟补能215km，0.33小时就能完成快充（电量从10%到80%），补能效率很高。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆，顶配车型还支持悬架软硬调节。

看到这里，您是不是觉得红旗EH7的实力很强呢？最后，对于这款车，您有什么看法？

又一中国版帕梅？吉利全新轿跑曝光 搭载自研电池系统！

虽然吉利全新银河品牌首发车型，并非 品牌于2023上海车展上率先展示的银河之光概念车，但从近日最新消息了解，其量产版车型即将到来，这也因为近日有疑似新车谍照遭到曝光，新车定位中大型纯电旗舰轿车，计划年内开启交付，竞品主要对标比亚迪汉EV。

与银河品牌首发两款车型L7、L6不同的是，此次新车采用了E前缀，虽然新车也是一款新能源轿车，但新车定位是智能纯电轿车，而银河L6是一款智能电混车型。

从曝光谍照来看，银河E8高度还原吉利银河之光概念车的造型，相识度可以说达到了90%，新车采用了涟漪美学设计，以封闭式中网搭配修长呈上扬造型的头灯组，进一步提升了新车进攻性。与此同时，新车前杠两侧也采用了非常战斗的风格，与概念车设计基本一致。

从车身侧面来看，银河E8采用的是一个非常低趴的轿跑造型，并搭配了溜背设计，简洁的设计风格加上隐藏式门把手，让其与当前很多轿跑车型大致相同，也因为新车已是中大型定位，所以让其看起来特别修长。据悉，新车最低风阻系数将达到0.19Cd。

不过，从谍照能够看出此前概念车上的对开门设计并没有被采用，这也因为新车将作为一款走量产品，所以将回归传统门设计。

此外，车身两侧还集成了高清摄像头，预计将具备高级辅助驾驶功能。虽然新车尺寸还未曝光，但其轴距将达到3000毫米，毕竟这个表现已经是当前主流同级轿跑的表现。

尾部方面，尽管新车依旧包裹伪装贴纸，但从修长尾灯光源以及倾角较大的溜背造型，不难让人联想起保时捷的Panamera，两车设计如出一辙，并可以看出新车将配备自升级尾翼，该配置与保时捷也是相似。

由于目前新车消息都非常有限，因此只能参考其此前亮相的概念车上设计，整体采用极简的设计风格，配备了贯穿式的巨大尺寸悬浮式显示屏，搭配双辐式平底方向盘，以及隐藏在中控台上的触摸按键，且中控扶手设计也相对科幻。

不过考虑量产车是面向中端市场的产品，所以预计新车内饰会延续这个风格，但在设计上会更偏实用的表现。同时，此前官方也表示，新车将采用自研的银河N OS车机系统，语音控制可实现毫秒级响应，且会配备车顶隐藏式的激光雷达。

尽管有关吉利银河E8的动力信息目前尚未曝光，但从已知信息了解，新车将基于银河智能纯电架构打造，并搭载吉利自主研发的神盾电池安全系统，续航里程或超600公里。

虽然吉利银河拥有专属Logo，但从新Logo造型能够看出是与吉利相似的，所以吉利银河更像是吉利的“海洋网”，毕竟面对新能源市场的加速发展，目前吉利旗下的产品错综复杂，所以借助新系列的推出也将让银河拥有更清晰的市场布局。

尽管吉利银河定位高端产品，但从此前官方表示银河系列主打的是15-30万新能源细分市场，所以最贵车型也将在30万元左右，因此预计银河E8定价或在主流同级产品范围，即23万上下，毕竟定价再高的价格区间将有另一高端品牌极氪承担。

毋庸置疑，目前中大型纯电轿车竞品也是越来越丰富，所以该细分市场的竞争也是越来越激烈，毕竟除了刚推出不久的同级产品，目前仍有不少竞品在路上，甚至不知道未来比亚迪海豹DM-i还会不会推出纯电版车型。

要知道，从目前中大型纯电轿车市场来看，销量最高的还是比亚迪汉EV，其次就是吉利自家的极氪001，因此从该细分市场来看，银河E8想要冲击该市场份额还是有着一定挑战性的。

虽说吉利银河L7可看做混动版吉利博越L，但借助银河家族更时尚的造型以及更丰富的配置，还有较合理的定价，已让新车在非常短的时间内呈快速增长的趋势，这也体现吉利品牌在运营方面是有独到之处的。

因此基于精准的产品定位，预计未来银河E8也将有着像银河L7类似的市场战略，但至于市场表现如何，那也只能拭目以待了。

比亚迪汉终于要来！轿跑外观超帅，2.9S破百，就看价格了

之前比亚迪展示过一款名为E-SEED GT的电动硬顶跑车概念车型，超前的设计惊艳了众人，许多人也认为这就是未来的比亚迪汉。不过比亚迪表示，未来的汉并非定位于超跑，但是很多设计都会参考这款E-SEED GT，而这也使得消费者对于汉更为期待，汉到底会是一款什么样的车呢？近日，比亚迪汉的路试谍照终于在网上被曝光，关于汉的真正面目，我们也有了一个更为清晰的概念。

比亚迪汉定位于四门轿跑车型，虽然流出的谍照伪装很重，但是从一些轮廓上还是可以看出，它的设计确实跟之前的概念车E-SEED GT有些相似的地方，比如说大灯风格看起来更加犀利，车头也是采用分层式设计，保险杠以及两侧导流槽的形态跟概念车很接近，性能味十足。不过前格栅相对来说应该会更大，融入了Dragon Face设计语言。

比亚迪汉的侧面线条比较曲折，在前后翼子板处进一步彰显了力量感，另外它还采用了溜背式车尾设计，对于一款轿跑车来说，也是极为必要的。车身整体看起来比较低趴，往前俯冲的姿态更显运动。

至于车尾，尾灯应该是采用了龙爪式的设计语言，点亮后效果很不错。另外，凌厉的小鸭尾也出现在了这款车上面，同时配合丰富的线条，整体层次感很丰富。

虽然经过高度伪装，但是还是可以明显感觉到，比亚迪汉在质感以及高级感的呈现上面，并没有令人失望，整个设计看起来也十分流畅，自然，协调。

其实比亚迪汉早在4年前就已经立项，当时公布的信息显示，这款车的车身长宽高将达到4950/1890/1490mm，轴距则为2940mm，从尺寸定位来看，这款车型已经属于中大型级别，车内空间想必也不会令人失望。

至于动力系统，比亚迪汉将推出多个版本，双擎版搭载一款2.0T发动机+电动机，三擎版搭载2.0T发动机以及双电机，形成电四驱系统，在性能上面，三擎版最快将达到2.9S，这样的数据表现足可以让它跨入超跑车行列，对标八十万级的特斯拉Model S毫无压力。

当然，比亚迪汉的价格必定上会比特斯拉更具优势，价格肯定不会达到S的那个高度，估计最顶配的价格也不过只是跟特斯拉Model 3的价位拉平吧，当然具体还是要等比亚迪的进一步消息。比亚迪汉虽然还只是在测试，但是目前想必已经有无数消费者都已经等不及了吧，比亚迪近几年的进步我们都有目共睹，在新能源领域更是跻身到行业一线位置，而这款比亚迪汉的出现，更出色的设计、更强的性能，都让国产品牌在轿车领域能更有发言权，相信它会跟比亚迪唐一样，成为其所在细分市场中的佼佼者。