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售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？
12月4日在圣亚加塔·波隆尼兰博基尼汽车有限公司正式发布其第三条产品线——兰博基尼Urus。作为兰博基尼首款超级SUV，兰博基尼Urus中国大陆市场建议零售价为3,130,000元人民币。
沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。
兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali表示，“兰博基尼Urus是一个富于远见的创举，在最强的多功能性车型——SUV中融入兰博基尼的基因。Urus是一台超级SUV，将SUV的概念提升至前所未有的高度。无论是设计、性能、动态驾控体验还是驾驶激情，Urus都堪称一台真正的兰博基尼。同时，它适用于日常出行，在各种环境中均可自由驰骋。Urus作为一台高性能车，与兰博基尼现有的产品家族完美匹配。Urus是密集研发和激情技能结合的巅峰：一台探索全新可能性的超级SUV。”
Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，在6,000转/分时输出高达650马力（478千瓦）的强劲动力。最大转速达6,800转/分，在2,250转/分时达到峰值扭矩850牛·米。作为同级别车型中功率输出最高的车型之一，Urus的升功率高达162.7马力/升。同时，Urus拥有同级别车型中的最佳重量功率比，达3.38千克/马力。
Urus静止至100公里/小时加速仅需3.6秒，静止至200公里/小时加速时间为12.8秒，最高车速可达每小时305公里。
是当前速度最快的SUV。
这是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型。Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机，使车辆能够适应各种条件下的用车需求。特别是越野路况需要低转速下的高扭矩输出，只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求的同时提供最佳的发动机反应速度和效率。发动机转速为6,000转/分时输出马力为650匹（478千瓦），最高转速6,800转/分，2,250-4,500转速时达到峰值扭矩850牛·米，升功率高达162.7马力/升。Urus整车重量不到2,200千克，是拥有最优重量功率比的SUV，其比率为3.38千克/马力。
Urus百公里加速仅需3.6秒，静止至200公里/小时加速时间为12.8秒，最高车速可达305公里/小时。刹车系统同样性能出众，从时速百公里到静止的制动距离仅为33.7米。
Urus紧凑且低置的发动机优化了整车的重心。中央涡轮增压器靠近燃烧室的布局设计优化了发动机反应速度。双涡轮增压器平行运转，保证车辆满载状态下的强劲动力。缩短涡轮延迟，即使在低速状态也能保证最大扭矩，并在扭矩曲线中保证流畅的动力输送。两个独立的排气流能够消除排气循环中的交叉干扰，完善气缸的点火顺序。配备双顶置凸轮轴和可变气门正时，全新的气缸套技术在保证八缸发动机最佳性能的同时减少了重量。气缸闭停技术降低了油耗，实现车辆性能与发动机效能之间的完美平衡。
兰博基尼Urus搭载自动8速变速箱。紧凑高效的电液压控制行星变速箱可提供极短低速齿轮比和更长的高速齿轮比。高效能滑差控制锁止离合器搭配特制变矩器，保证发动机高度灵敏。超强的起步扭矩比可带来激动人心的启动加速度，发动机低转速下的高速行驶能够实现节油减排。此外还有高效的齿轮制动效果。
无论何种天气、何种路面，兰博基尼Urus的四轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验。在各种驾驶条件下，特别是越野环境中，托森中央自锁差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭矩分配为40:60，特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴，或将87%的扭矩分配到后轴，增强对路面的摩擦力，从而提升轮轴牵引力。
Urus配备主动式扭矩分配系统，通过后差速器发挥作用，能够根据不同的驾驶模式、驱动方式和路面状况，将推进动力即时分配到每个车轮，从而增强牵引力。扭矩分配系统还可提供额外的转向控制：所需的转向力更小，转向更灵活，可以实现更快的转弯速度，令驾驶更为动感激情。车辆的偏航也能够被很好地控制，避免入弯时的转向不足和加速时的轮胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）三种驾驶模式下，Urus的扭矩分配能够抵消转向不足，力求安全、简便的驾驶体验。在SPORT（运动）和CORSA（赛道）驾驶模式下的扭矩分配则令Urus在转向上更灵活：四驱系统和ESC稳定性控制系统共同控制转弯力度，令驾驶过程精准而妙趣横生。在SABBIA（沙地）模式中，系统则会确保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性，完美诠释越野驾驶乐趣。
在全速范围内，兰博基尼Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度：低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，最多可减少600毫米虚拟轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性；高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，最多可增加600毫米虚拟轴距，以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性，令动态驾控体验臻于最优。
发动机、排气系统和底盘的全方位设计方案，保证Urus日常驾驶性的同时减少了不必要的机械噪音，并保留了兰博基尼无与伦比的驾驶激情和标志性的迷人声浪。
通过Tamburo选择不同驾驶模式，Urus所搭载的V8发动机呈现出截然不同的声音和驾驶感受，从STRADA（道路）模式中安静舒适的低频声音，到CORSA（赛道）模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出：在急加速过程中， Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。
兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。
在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA（赛道）模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下，Urus的离地间隙将会增大，保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动，提供最佳牵引力。
兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统，这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低，同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。
为Urus专门调校的阻尼减震系统由全新的减震器组成，能够根据不同驾驶状态进行持续调整：在转弯时悬挂变硬，直行时则变软。自适应减震器，即可以通过ANIMA自适应网络智能化管理系统自动适应不同驾驶模式，可以根据驾驶者偏好，通过EGO自定义驾驶模式调节刚度，基于驾驶风格和路面状况的差异，实现或平稳舒适或极致动感的驾驶体验。
Urus无疑是一款极具辨识度的兰博基尼汽车，不仅从传奇车型LM002中汲取灵感，还沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因：采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。
Urus拥有至多可容纳五人的奢华空间。短前悬充分展示出Urus的力量感和肌肉线条，完美体现了动感活力以及强悍的道路征服能力。
Urus拥有威风凛凛的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。
Urus拥有辨识度极高的车身剪影，其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。与LM002相同，Urus也采用了Y字形前端进气口的设计，同时装饰以意大利国旗图案，彰显了它纯正的意大利血统。
低矮的车顶和低置无边框车窗，展现出位置较低的车内座椅设计。倾角锐利的前挡风玻璃、大幅度倾斜的后车窗均承袭自包括Huracán在内的兰博基尼超级跑车的设计，凸显了Urus的超级跑车轮廓。前后六边形轮拱罩延续了LM002和Countach的设计细节，内装可选21至23英寸的轮毂，这一尺寸为Urus所在细分市场中的最大尺寸。
Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗，整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯，与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车，设有两组圆形排气管。
俯视来看，Urus的前后翼子板由相对细窄的车身中部引出，和兰博基尼的超级跑车一样，车身的伸展曲线设计灵感来源于人体优美的肌肉线条。后车门上的线条凹凸有致，赋予Urus优美腰线，随后伸展出宽大而充满力量感的车尾。
Urus外观的每一个细节都清晰地体现了优越的空气动力学设计，同时展现了兰博基尼超级跑车的个性。“型以致用”理念与兰博基尼的设计相辅相成，致力于将阻力系数降至最低。
车辆前部的分流器和超大进气口设计，保证了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。后车窗外缘的空气动力学叶片、悬浮式尾翼、集成式后扰流器和扰流唇均能有效减少空气阻力。先进的空气动力学解决方案设有Naca气流通道，能够有效提升和增强前部刹车性能，以优化动态驾控体验。
高效的空气动力学设计可有效降低车内噪音，提升驾乘舒适性，节油减排。同时能够有效增大下压力，提升车辆稳定性和安全性，令驾驶过程充满澎湃激情。
Urus作为一款真正的兰博基尼车型，将树立超级SUV的全新标杆：它拥有同级别车型中最顶级的轻量化科技及最佳重量功率比，其在设计领域和工程学中的创新，保证了最优的动态驾控体验和燃油经济性。
Urus整车重量低于2,200千克。兰博基尼的设计师团队和研发工程师致力于底盘的减重设计及智能材料的应用，令车辆在底盘刚度最大的情况下，实现无比舒适且易于操控的特性，同时降低油耗和排放。铝材料的广泛应用也大大降低了Urus的车身重量：由铝和钢打造的底盘，铝制无边框车门，取代C柱的扭梁，铝制横梁，以及高强度钢制车架地板；座椅的设计制造兼顾了轻量化及舒适性；轮圈由锻造铝打造而成。
前轴由铝制前副车架和包括特制轴承双叉臂减震器构成。后轴的副车架由钢铝混合材料制成。动力总成悬置系统的设计有效地减少了发动机扭动对底盘的影响，减轻了底盘震动带来的不适，同时仍可通过强度极高的底盘带来运动性十足的驾乘感受，还原纯粹的兰博基尼基因。自适应空气悬架系统能够根据路面状况或驾驶条件升高或降低车身，驾驶者也可以通过位于中控台中央的、Urus所特有的Tamburo选择器来选择驾驶模式，自定义空气悬架的高度。
Urus的制动系统拥有极好的耐热性，即使在高速行驶或赛道、高海拔等极端条件下，也能够承受频繁而急剧的制动操作，令Urus的超跑运动特性名副其实。标配最优性能和市面尺寸最大的碳陶瓷刹车盘，可提供最理想的制动效果，前后刹车盘尺寸分别为440 x 40 毫米和370 x 30 毫米。Urus的制动系统能够优化踏板反馈，避免过热导致的制动失效，保证车辆在各种道路环境下的安全与性能。
Urus由倍耐力提供专业轮胎支持，轮毂尺寸可选21至23英寸，有夏季轮胎、冬季轮胎、四季轮胎、全地形轮胎和运动型轮胎等多种选择，更有不同胎宽的前后车胎可供挑选，增强车辆稳定性和动感驾驭体验。
Urus不仅是一辆奢华SUV，还拥有堪比超级跑车的强劲动力，为驾驶者和乘客带来非凡的动感体验。Urus的内部设计和内饰呼应着它的外观，拥有鲜明的兰博基尼风格、色彩和个性。无论是内部还是外部，Urus都是一辆经典的兰博基尼，运动感十足，同时具有极致奢华风范。
Urus充分表达了兰博基尼的设计理念：车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼Urus拥有前沿科技和易操作性。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计，同时保证了极致舒适。对驾驶者来说，座舱的调控皆触手可及。受到LM002和当代兰博基尼超级跑车启发，座舱内仪表盘采用了纤长的Y字型设计，如一对银色翅膀，衔接中控台，面向驾驶者舒展开来。兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。多功能的三辐方向盘内含减震器，在各种驾驶条件下增强舒适性。多功能开关直观分布于方向盘上，方便控制兰博基尼娱乐信息系统（LIS）,包括车辆设置、多媒体、电话和导航。
全数字TFT显示屏以3D动画形式将Urus的主要信息清晰展示，并可根据驾驶者偏好进行定制。
3,003 毫米的长轴距和低座椅位置，令Urus的驾乘者尽享舒适与宽敞。专为这台超级SUV设计的座椅则确保Urus的每位驾乘者均拥有奢华体验。
Urus的标配前排运动座椅拥有DNA记忆功能和12向调节，全电动、可加热。也可选配更奢华的18向调节、全电动的前排座椅，附加通风和按摩功能。后排标配的长座椅拥有可移动式折叠椅背，以及儿童安全座椅固定装置（ISOFIX）配件。可折叠移动的后排长座椅极大地延展了Urus的多功能性，增加了日常出行的储物能力，打造出无比舒适的五座配置。后排长座椅放倒后，行李空间将从616升跃升至1,596升。为与前排全电动座椅相协调，可选配更专属的两座后排布局，在为后方乘客提供无与伦比的舒适感的同时，彰显Urus的运动特质。
Urus集意式风格及精湛工艺于一体，契合人体工学的座舱全部采用一流材质，包括顶级皮革、Alcantara材料、铝、碳纤维和木材。
Urus内部空间覆以单色皮革，以及Nero Ade或Grigio Octan颜色的滚边，更有其它五种可选颜色。另外还可选配Elegante和Sportivo版本的双色内饰，自由选择皮革与Alcantara材料的搭配组合。与此同时，多种缝线、各色安全带、脚垫和地毯选择令客户可按照个人喜好，定制一台或动感、或优雅的Urus座驾。标配的仪表盘采用Piano Black与Brushed Aluminum材质，另可选用铝与碳纤维组合的Open Pore实木材料。
此外，Urus提供可选配的越野组合包，涵盖TERRA（越野）和SABBIA（沙地）两种驾驶模式，其中包括特制的强化金属保险杠，以及为雪地、森林甚至沙丘环境提供的额外地板保护。
兰博基尼Urus的娱乐信息系统（LIS）集中体现了这款超级SUV奢华性与日用性兼备的特质，更具先进的连通能力。LIS触摸屏标配双屏位于Tamburo上部，与Urus整个座舱完美契合。上方屏幕是娱乐主界面，用于管理媒体、导航、电话和汽车状态信息等，下方屏幕提供键盘与兼容手写屏，用于输入信息和管理功能，如调节空调和座椅加热等。
LIS III搭载了创新性的连接语音控制，能识别自然对话状态下的语音指令，实现对音乐、电话和短信等功能的管理。标配包括拥有无线充电和语音控制功能的手机支架、个人内存配置、USB端口、蓝牙媒体流、DVD播放器和音响系统。
其他备选配件包括电视调谐器、数字音频广播和CI读卡器、平视显示器、兰博基尼智能手机界面和用于后座娱乐的智能显示屏。此外还提供Lamborghini Connect。
兰博基尼智能手机接口（LSI）可以无障碍接入iOS（苹果系统）和安卓（Google系统）智能手机，标配支持Apple CarPlayTM、安卓汽车系统（已覆盖90% 智能手机市场）和百度Carlife（中国）。
标配的音响系统拥有四个声道、八个扬声器，并可选配更高端、拥有3D效果的Bang & Olufsen音响系统，自由设置达1,700瓦的输出，尽享21个主动扬声器带来的震撼。通过与Fraunhofer IIS和HARMAN的密切合作，兰博基尼Urus上的音响系统可为前后排的所有乘客创造出完美的环绕立体声体验。
ADAS系统为兰博基尼Urus提供了全方位的安全保障和2级驾驶辅助（SAE认证）。依据驾驶者偏好，远光助手（High Beam Assistant）可按需将车前灯自动淡入或淡出远光模式。为了预防和减轻碰撞，标配还包括前后停车传感器和巡航控制，被称为创新性的“PreCognition（预知）”系统。此外，ADAS系统中可选配的项目包括交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接模式。
兰博基尼Urus为无钥匙启动，只要钥匙在身边，按下中控台的“启动”按钮即可发动。触碰车门和后备箱门上的传感器面板也可开锁。不同驾驶者可通过个性化设置将Urus变为专属座驾，而且可以在高达七套程序配置中轻松切换，包括座椅偏好、EGO自定义驾驶模式，甚至娱乐信息系统的预设。
电动的后备箱门可以通过驾驶舱的门上开关、钥匙上的按钮或车门本身的手动按钮进行操作开合，也可以选配“虚拟踏板”，通过轻踢动作打开。后备箱门的打开角度可由驾驶者自行设置。Urus标配的Easyload助手（Easyload Assist），可以降低Urus的尾部，让装卸变得更加便利。
兰博基尼urusp900落地多少？
随着SUV车型的热度持续不减，SUV也在全球汽车市场范围内逐渐成为了愈发主流的车型。然而对于有些品牌来说，似乎SUV车型才是独特的存在，比如说兰博基尼。虽然兰博基尼曾经在上世纪80年代推出过一款有着军用背景的越野车LM002，但即使是这样，兰博基尼仍然被很多车迷视为超级跑车的代名词。不过随着Urus的诞生，Aventador与Huracan两款超级跑车迎来了品牌历史上身形最为庞大的同伴，接下来小编就将带您一起近距离感受一下这台最强壮的蛮牛能够给我们带来怎样的震撼。
外观：随处可见的家族元素
内饰：真不是在开高达
动力：超级SUV名不虚传
市场前景展望：一台行走的印钞机
总结：
Urus推出的最实际意义就是，从此以后当我们再谈论兰博基尼时，空间也将会成为谈话的一部分。自1993年LM002停产以来，Urus成为了第一款能够乘坐两个人以上的兰博基尼量产车型。这当然不是什么“不纯粹”，而是一种尊重市场、尊重需求的勇敢创新。现在，在超级SUV领域，兰博基尼Urus成为了真正的引领者，它也将让这个独一无二的品牌再次拥有持久的竞争力，更将进一步释放国内超高端市场的潜力，Urus或许真的会拥有一个“钱”途无限的未来。
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