你不知道的F3的小秘密

尾灯采用贯穿式设计，并通过一体贯穿左右尾灯组相连，形成一体化的视觉效果，下方双边共两出圆形排气，营造出浓厚的战斗气息。从造型上看，新车前脸使用了新的家族化设计，大尺寸的镀铬中网搭配两侧大灯组，视觉效果颇具辨识度。在尾部造型上，新的设计语言同样与现款车型保持一致，尾灯造型也有较大变化。车门的设计很有层次感，整体布局比较简洁，而且还配备了一个小型的储物格，这也是一辆车内饰设计的一大亮点，车内空间也很宽大，后排中央头部空间非常宽敞，乘客的乘坐舒适度非常高。这次我们再次体验到的2021款HP 5G豪华型的内饰，整体内饰设计风格与现款车型基本保持一致，不过在细节的设计上有了明显的变化。进入车内，新车的内饰依旧采用了环抱式座舱设计。在配置方面，比亚迪F3全系标配ABS+EBD、胎压监测、前排侧气囊、ABS防抱死、刹车辅助、ABS/EBD+TCS、EBD、ESP等。此外，高配车型还搭载了自动驻车系统等功能。这一系列的自动泊车功能，也是目前在新能源汽车上的最好看，它还拥有L2+级别。这一点很实用，不用担心车主的用车习惯，因为我们在开车时就能自动把手动开启。储物空间方面，比亚迪F3的表现是比较优秀的，它的第二排座椅可以进行前后滑动，不过对于我来说，这样的空间表现还是非常不错的，而且座椅的柔软程度也不错，对于一般家用车来讲。而后排空间，虽然是纯电动微型车，但也有一定优势，而且后排坐满三个人的情况下，也有着非常不错的乘坐舒适性。这里就是一个大的空间，那就是它的乘坐体验了，虽然说空间是够大的，但是也是一台非常不错的小车，在同样的车型中，这款车的车内乘坐空间还是非常宽裕的，后排空间也非常的宽敞。

比亚迪F3车型

在车头部分，比亚迪F3在中网和侧面的镀铬饰条的衬托下，使其看起来非常的大气。从外观来看，新车的进气格栅依旧是大嘴式的设计，但并没有因为它的大灯组造型更加的犀利，同时前脸还是采用了一体化设计风格。尾部造型依旧是经典的风格，不过细节上的调整却与尾灯组形成了呼应，而尾部则采用了双边共两出排气布局，排气方面也进行了调整。而在座椅方面，比亚迪F3还提供了18英寸的大脚，座椅和座椅都采用皮革包裹。此外，新车还配有可电动调节的后排座椅，可以通过第2个人乘客进出一步调节。这套方向盘造型比较传统，并没有采用大量软质材料包裹，而是用料上的塑料材料，手感比较好，握上去比较舒服，并且握感也非常棒。这里，我们再说说一下比亚迪F3的驾驶辅助，它可以根据驾驶习惯自己的行驶场景，自动调整方向盘，以及前方的雷诺 ESP系统等配置。这次试驾的是一台顶配的车型，这一款车在配置表现方面的表现都很出色，而且在安全上，这款车标配了车身稳定系统，胎压报警和后驻车雷达，还有车道偏离报警，自动驻车入位、无钥匙启动，全景天窗，车内氛围灯。而对于这么一款纯电动汽车来说，它的配置表现也是极为亮眼，比如它的LED大灯、前雾灯、后排双层隔音玻璃等。而且它的内饰也是很有档次的。作为国内唯一一款国产车型，比亚迪F3空间表现还不错，前排头部空间一拳，腿部则有四指。在车里看到的是大多数的空间，但后排座椅支持靠背和靠背调节，而且前排的地台比较平整，对中间乘客的乘坐人员来说比较舒适，不会有太大的挤压感。车内空间还挺大的，座椅宽大舒适，舒适度也很高。动力方面，比亚迪F3将搭载3.0L发动机和2.5L混合动力系统，最大马力分别为109马力和80千瓦，峰值扭矩为148牛·米和148牛·米。日前，我们从工信部获得一组新车的申报信息，该车将搭载代号为BYD473QF的2.0L发动机，传动系统将与之匹配的是5挡手动变速箱。据悉，新车或将搭载一台最大功率为178 马力的驱动电机，匹配5挡手动变速箱。在被动安全方面，比亚迪F3全系标配了ESP车身稳定控制系统（ESP TCS Plus+HHC） (TCS/BAS Hold )、TCS等主流安全配置。配有6安全气囊、侧气帘，ABS防抱死制动系统和EBD牵引力控制系统、TCS制动力分配系统以及HBA陡坡缓降系统。车子在正面碰撞时，雷车道保持辅助系统，当车速超过60km/h后方向盘时，车辆可以主动刹停。在操控性能方面，比亚迪F3搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱，最大的优势就是在于它的底盘调校。而这款车的底盘是由雷诺-大众的TZC系列的GA-E平台，并且采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆的悬架结构，使其能够在不同路况下能够提供不错的行驶稳定性。而且，这套悬挂系统在日常路面上可以更好地控制车身的软硬度和更好的过滤。在日常使用过程中，日系品牌的油耗表现一般可以接受范围内，但这台车就是最省油的车型，比亚迪F3的燃油经济性也不弱。油耗方面，这款新车在燃油经济性上还是非常不错的，在市区行驶过程中还能感觉到一些比较明显的顿挫的感受。油箱方面，新款嘉年华 4.5L V8自然吸气发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩为148牛·米。