比亚迪新能源汽车2020年有什么新的动作？

比亚迪确实注重电池的安全及寿命，磷酸铁锂电池的安全性寿命都有更大的优势，唯一的能量密度不够，这里攻克了哪是好事，我的唐EV买早了，我信比亚迪！

比亚迪新技术什么时候上市？

比亚迪属实是国产纯电动和插电混动最好的，技术不次于进口。不过非插电混动丰田还是世界第一。希望国产车越来越好。

比亚迪汉DM-i不到18万就能“上车”？年度卷王没跑了

所谓三十年河东三十年河西，曾经的中国自主品牌，想要拿下B/C级轿车的市场，可以说是道阻且长。不过随着新能源的发展，我们的自主品牌实现了弯道超车，目前在中大型轿车市场中唯一一款月销2万的车型就是比亚迪汉。

最近，比亚迪汉家族官方又有新动态了，巅峰时期月销3万的比亚迪汉，不到18万的价格就能“上车”，相当有诚意了，正赶上年底，咱提台新车回家过年岂不是美哉。

从2022年6月比亚迪汉家族首夺B级轿车市场销冠之后，这销量就一路高歌猛进，没有最多，只有更多。连续6个月摘取B+C级轿车市场销冠，同年汉家族累计销量超27.2万辆，同比大增132.2%。当时比亚迪汉家族销量到3万辆的时候，大家才反应过来，汉还是很有实力的。但是还是会有人酸，说什么汉的价格价格比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L少那么多，有什么好比较的，有能耐和日系凯美瑞、雅阁、迈腾的车型比销量啊。这不，比亚迪汉家族还真没让人失望，2023年5月，汉家族陆续完成全产品矩阵冠军版焕新，1-11月比亚迪汉累计销量为20.7万台，横跨B+C级轿车两大市场，合资品牌的市场被它快速蚕食。不仅完成了对合资燃油的彻底颠覆，也向上击败了一众豪华品牌车型。

今年的汽车市场可以说是复杂多变的，且在合资降价保销量的情况下，比亚迪汉家族仍能保持稳健的销量可以说是非常难得。在今年5月份产品焕新完成后，销量迅速回到月销2万的水平并一直延续至今。汉EV系列、汉DM-i系列销量齐头并进，展现在主流中高端新能源轿车市场的绝对统治地位。

在中大型纯电轿车中，比亚迪汉EV是头把交椅，作为汉家族纯电的旗舰车型，用产品力和过硬的品质让很多消费者在经过一系列对比之后仍选择汉EV，足以见得其实力。而在混动车型中，汉DM-i更是20万级别轿车中最值得考虑的产品了。

其实在比亚迪的“油电同价”战略攻势下，比亚迪汉DM-i不到18万的起售价格的消息是情理之中的，面对如今激烈的汽车市场，尤其是B+C级别，光有过硬的产品力是远远不够的，还要有非常吸引人的价格，二者缺一不可。而恰好，比亚迪汉全都占了，消费者对于目前该级别市场中的车型已经从单纯的品牌吸引力变成了综合实力，性价比和质价比是消费者更为看中的。不到18万的价格可能只是很多合资品牌B级车最低配的价格，而比亚迪汉DM-i冠军版，无论是经济性还是舒适性，都非常有优势。尤其是在新能源市场中，比亚迪在纯电和混动的布局非常具有先见之明，厚积薄发，才能在竞争白热化的市场中依旧保持非常高的销量。

自主品牌在中高端轿车市场中的位置在近几年由于比亚迪汉的出现才得到了质的提升，其实之前的自主品牌一直在试图突破合资的封锁，但由于技术和入局的时期导致始终无法突破，而比亚迪汉的成功，可以说是为中国品牌冲击高端市场打开并突破了一扇门，从数据层面来看，合资品牌在20-30万元市场的份额，从2020年初的接近90%，直到如今只剩下约60%，自主品牌则是从不足10%一路攀升至接近25%，而今年比亚迪在这个价位区间的市场份额同样超过了10%，汉家族的引领地位不言而喻。

同样，由于汉家族强势的表现，曾经合资品牌引以为傲的保值率也受到了大幅影响。在B级和中大型轿车市场，合资平均保值率（三年车龄）从2021年10月的72.65%一路降低至2023年10月的63.95%。2年期间跌幅超过10%，这对于合资品牌来讲无疑是很要命的，但也很无奈，这就是市场因素导致，是消费者的选择。

随着比亚迪“油电同价”市场战略的持续推进，以及20万级汽车市场油转电进程加速，比亚迪带给合资品牌的压力越来越大，甚至比亚迪汉冠军版已成功迫使一众合资主流燃油中型轿车降价求生存。汉家族，作为中国品牌当仁不让的18万级中型车市场领导者，以12月上线的油转电钜惠，作为“油电同价”战略的第二次总攻，效果已经非常显著。

比亚迪汉家族在销量上的成功得益于比亚迪汽车在新能源市场中准确的布局和对于市场的精准把握。目前，中国车市的新能源月度市场渗透率已经稳超30%，市场中消费者对于20~30万级别的车型要求更为苛刻，而比亚迪汉家族正是这个市场中的引领者。以销冠实力加持，为用户提供更好的产品，同时大力推动新能源市场的发展。这才是比亚迪汉家族真正的使命。而比亚迪汉家族油转电钜惠的这步棋，也是压垮合资燃油车的最后一根稻草。

电比油低，比亚迪再出“王炸”，汉唐荣耀版16.98万起

继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。

六边形冠军 ，中高端“王炸”终结油电之战

此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！

其中，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，将高阶智驾下放至20万级车型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

值得关注的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出暮山紫、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配，打造中国汽车新的文化标杆。

表面上是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战

长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。

紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击，是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。

文化自信 品牌赋能，乘风破浪，彰显使命与担当

作为新能源领导者，比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中，比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能，首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号；发起国宝守护计划，彰显文化华彩与自信；东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐；让节能、环保、低碳紧密相连，提出“为地球降温1℃”的倡议，彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐，冠军品牌，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。