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比亚迪公交汽车价格表

续航里程280公里的微循环巴士,图解比亚迪K6纯电动公交车

不得不说,体积小的车在外观上更显得小巧可爱,公交车也是如此。

比亚迪一直致力于打造绿色交通解决方案,K系列城市公交车几乎涵盖所有的应用工况,最长的K9有12米,而最短的K6只有6.46米,是比亚迪公交车中最小的一位。

在深圳,比亚迪K6被用作社区微循环巴士,南山区首条微循环线路服务时间从早上7点到晚上8点,主要服务于距地铁站点3-5公里半径范围内的出行人群以及大型居住社区人群,解决城市“最后一公里”出行难题。

既然是微循环巴士,车身长度肯定是适中就好,过长的车身在狭小道路行驶反而不便利,K6外形尺寸6465×2060×2950mm,和他的大哥哥K9/K8相比迷你的多。

2016年国际造型设计师“沃尔夫冈?艾格”加盟比亚迪,比亚迪客车跟着受益,K9/K8/K6等几款车型都有了相似的家族前脸,“smart”外观成为历史。

车尾的设计没有太多的亮点,左右各一排尾灯比较单调。

车身尺寸虽然不大,车尾顶部还是有一个倒车摄像头辅助倒车,减少倒车的盲区。

轮胎规格217/75R17.5,标配钢圈,可以选装铝合金轮圈。

比亚迪在K8等车型上应用的轮边驱动电机并没有在K6上面应用,改用集成电驱动桥技术,和比亚迪纯电动卡车的驱动形式相同。电机最大功率100kw,最高车速可以跑到69km/h,对一款公交车来说足够了。动力电池是比亚迪生产的磷酸铁锂,总电量92kwh,据说综合工况最大续航里程280公里。

前后都是钢板悬架,几公里的短途载客对舒适性要求没有那么高,良好的城市道路中低速运行钢板悬挂的舒适性也足够,车身倾斜会更小。

驾驶员座椅没有气囊或机械弹簧减震,只要座椅支撑做到位,对舒适性影响也不大。

驾驶员操作区地板比较高,这样就能避免乘客的水瓶之类杂物不小心滚到油门、刹车踏板下面产生安全隐患,给驾驶员创造了一个独立的工作区。

方向盘的尺寸和外形一点都不像是公交车,较小的直径更像是轿车一样,急转弯、调头的时候可以更快的打方向。

使用最频繁的开门两个按键为显眼的红色。虽然只是6米多的车,还是有前、后两个门方便上下车。

报站器和空调控制面板都在驾驶员左侧,中英文双语标注。

手刹位置很顺手,上面用中文写明了行驶和锁止状态,避免误操作。

仪表盘只有两根机械指针,表盘和其他信息都要通过液晶屏显示。

左后视镜安装位置比较低,离驾驶员近一点更方便观察,右后视镜还是普通的外摆镜形式。

油门踏板位置比较高,脚尖踩在上面脚踝会比较累。

车内只有12个座椅,大部分空间都留给乘客站立。只在车辆后部出现了台阶,前面地板都很平坦。

K6和大哥K8、K9相比没有太高的配置,整体配置都是够用就好的原则,却足够满足社区微循环公交短线、支线行驶,也为公交运营企业降低了购置成本。有机会更想体验一下K6的动态表现、坐舒适性和运营情况。

图/文:陈接锋

比亚迪“又赢了”,大批纯电动公交车亮相海外,售价曝光,真霸气

导读:比亚迪“又赢了”,大批纯电动公交车亮相海外,展现国产自主品牌强大实力,单台售价接近200万

最近,比亚迪纯电动公交车亮相海外,引起全球关注。作为中国新能源汽车的代表,比亚迪公交车在节能环保、减少空气污染、减少交通拥堵等方面发挥着重要作用。

比亚迪公交车采用纯电驱动,噪音小、零排放,是当前最为环保的公交车型之一。配备了超大容量的电池组,使得续航里程更加出色。这意味着比亚迪公交车可以在单次充电的情况下,全天候运营,不必担心油耗和续航里程问题。此外,该车型还具有智能化控制系统,具备在线监测和预测功能,能够准确预测车辆到站时间,让公交车更加精准、便捷、准时。

外观方面,比亚迪公交车采用传统流线型设计,与传统燃油公交车非常相似,但底盘较高,看起来更为恢宏大气。内饰采用人性化设计,座椅舒适,行李空间充足,车内氛围友好,营造了一个舒适的交通环境。另外,为了方便乘客上下车,设计师还特别为该车型设计了宽大的门,让登车变得更加轻松,这使得比亚迪公交车更受广大城市居民的喜爱和欢迎。

总的来说,比亚迪公交车具有环保、长续航和高科技等多种优点,为城市公共交通出行提供了更加便捷、舒适和可靠的选择。随着中国新能源汽车研发技术的不断提升,相信比亚迪公交车未来的发展前景会更加光明,期待它成为全球城市公交车的领导者。

比亚迪推出K12A电动公交:长度27米 可搭乘250名乘客

【比亚迪推出K12A电动公交:长度27米 可搭乘250名乘客】近日,国产汽车制造商比亚迪公司推出了长达 27 米的新款纯电动力电动公交车,据悉,K12A 专为快速运输系统(BRT)而研发,配备了专属的电池、电机和电子控制装置。该车最多可容纳 250 人,最高时速 70 公里/小时。此前,该公司曾于 2010 年推出 40 英尺长的车厢,于 2014 年展示了全球最大的电池动力车型。公司代表 Stella Li 表示:“K12A 能够为 BRT 系统带来零排放、无污染的乘坐体验,同时大幅降低运营商的维护本”。

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