比亚迪这么一改，又得给极氪上强度了

4月1日，新款腾势N7正式上市，新车推出了款配置车型，售价为23.98-32.98万元。

新款腾势N7不仅把外观内饰都进行了调整，而且在智能化上面也进行了升级。同时新款腾势N7还实现了智驾软件、帝瓦雷音响、宠爱副驾等多项配置的标配，以及一款标准续航车型。能看出新款腾势N7无论是设计还是整体配置，都更符合当下消费者的需求。

腾势还提供了550 Pro、702 Pro、630 Max车型的1万元行政奢享后排（扶手屏幕、电调、通风、加热、10点按摩）/702 Pro、630 Max、630 Ultra车型的1.5万元奢享套装（Nappa真皮座椅+麂皮顶棚）的限时免费选装。

同时还有2000抵10000元的尾款抵扣，以及老车主限时50000元的置换补贴等权益。

新款腾势N7前脸发生了很大的变化，旧款的两条“胡须”灯被取消，取而代之的是一条细长的横置LED灯带，以及下方的进气口和激光雷达。新款腾势N7的前脸看着更加干练，更符合当下审美潮流。

此外腾势N7还将轮拱以及车门下方的装饰条，从原来的黑色磨砂塑料材质改成了亮黑色车漆，让整台车在观感上有了很大的提升。同时腾势N7还新增了一款蓝色车漆，以及悬浮车标的锻造轮毂，外观的其它方面则与旧款车型保持一致。

尺寸方面，新款腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，与旧款车型保持一致。

旧款腾势N7是在去年的7月3日正式上市的，距离今天才半年+1个月的时间，在这么短的时间里，腾势听取用户的意见的，并将N7这款车型实现了堪比中期换代的改动，这速度确实有够快的。

新款腾势N7不仅外观有所改变，内饰也配置上有所升级。

新腾势N7取消了前排空调出风口的小屏幕设计，改为了三幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏的配置，并且新增了流媒体中央后视镜。中间通道则是保留了双50W手机无线充电，以及水晶形状的电子挡杆。

后排的升级更是重头戏，新腾势N7的后排座椅加入了电动靠调节、座椅通风/加热/十点式按摩功能，还在后排中控扶手上面放置了一个屏幕，用于控制后排座椅功能。

而且新腾势N7还在后备箱加入了后排靠背电调按钮，后排靠背放倒之后可以与后备箱地台形成全平的空间。

新腾势N7外观好看与否就见仁见智，但是内饰的升级真的是非常实在，后排丰富的舒适性配置，实打实地提升了后排乘客的待遇，而且新腾势N7还全系标配的帝瓦雷音响、宠爱副驾座椅，这使得腾势N7的豪华感再次得到提升。

新腾势N7依旧提供后驱和四驱两套动力，后驱版搭载230kW的驱动电机，零百加速时间为6.8秒；四驱版搭载了前160kW/后230kW的双电机系统，零百加速时间只需3.9秒。

续航方面，新腾势N7搭载71.8kWh/91.3kWh的刀片电池，后驱版纯电续航里程为550公里/702公里，四驱版纯电续航里程为630km。

新车也延续了前双叉臂/后五连杆的悬架配置，并且提供了双腔空气悬架+CDC自适应阻尼减振的版本，魔毯底盘功能可以根据激光雷达等智驾传感器对路面的感知数据，实时调节悬架状态，提供更加舒适的驾控乘坐体验。

新腾势N7同样提供了搭载双激光雷达的版本，支持高速/城市快速路的领航辅助驾驶功能，同时腾势也会在今年4月底正式推送城市领航NOA功能。新腾势N7所有车型都可以选装双激光雷达智驾包，价格为1.5万元，目前限时1万元。

编辑说：

腾势确实是一个愿意倾听用户意见的品牌，腾势N7在改款后，样子更帅、配置更高，性价比也因此得到了实在的提升。新款的腾势N7明显是找到了自己的定位和发展方向，魔毯底盘、帝瓦雷音响、免费智驾软件全部标配，将腾势N7的价值完全释放出来，让消费者充分感知腾势N7的好。

腾势N7所处在的纯电中型SUV市场竞争真的是非常激烈，不仅要面对宝马iX3这些豪华品牌的竞品，还有一堆新势力品牌在虎视眈眈，新款的腾势N7有足的底气与它们正面对抗，期待新腾势N7的销量表现。

比亚迪丑？不存在的，花几百块改装立马变身街头豪车

通常我们买车都喜欢谈论加速性能，在平民车领域，百公里加速是最经常拿来衡量一辆车加速好坏的一个指标，本田的十代思域以7.3s破百的成绩在A级车独领风骚，但是这一切在比亚迪秦看来都是不值一提的对手，毕竟这款混合动力的平民车百公里加速成绩是5.9s，相当地出色。

但是无论是比亚迪这个品牌名称还是品牌的车标，又或者是外型设计方面，都是网友们日常吐槽的一些点，其中比亚迪秦这款车就是一个重点关照对象，特别是那个贯穿式的尾灯，很是辣眼睛。

当然美丑也不是绝对的，总有大神能够化腐朽为神奇，电镀和贴膜往往是能够让屌丝逆袭的最便捷手段。

这辆银色亮面电镀的秦，相当地有范，在晚上的灯光映射下，简直是炫酷，而且也是远光狗的天然克星。也正是由于这样的改装，让比亚迪秦原本稍显复杂的前脸也显得相当有战斗气息，降低底盘之后，让这款车看上去更加有运动气息，而尾灯也因为这个电镀改装，变得融洽起来。

再来看一辆土豪金电镀的比亚迪秦，这个颜色本人并不是很喜欢，但确实在很多国人眼里，这是很奢华的体现，否则苹果手机的土豪金也不会这么受追捧。和电镀银相差无几，这个版本的改装更注重的是豪华感。

最后我们来见识下最潮的哑光磨砂黑改装，这个就不是电镀改装了，通过贴膜就可以达到这个效果，是比较便捷的，而且视觉效果上，这样的车身颜色比较符合当前的潮流，也可以说是低调的奢华。

改变了车身颜色之后要去车管所报备，不然年检的时候就会变回原厂，当然6年免检，胆子肥你也可以试试。

宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了？

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国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？

车型配置优化，重点比之前更便宜了

目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。

相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。

另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。

宋PLUS EV冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。

150km版有FSD悬架，更值？

宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。

首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。

110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。

我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。

520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。

结语

宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。