疑似比亚迪宋L插混版曝光，搭第五代DM-i系统，15万有没有可能？
近日，有相关渠道曝光了一组疑似比亚迪宋L DM-i车型的路试谍照，从图中不难看出，该车现阶段还处于重度伪装的道路测试状态，官方也暂时还没有关于新车的准确消息曝出。为此玩车弟收集整理了来自网络渠道各方的推测和“小道”消息，一起来看。
首先还是聚焦外观部分，这款疑似宋L DM-i车型延续了比亚迪家族最新的设计语言，但又显得有点独特。车头采用了传统SUV的造型，但融入了更加流畅的线条和更大胆的设计元素。前大灯模组更为纤细，而大尺寸的进气格栅以及独特的龙颜设计使得整个前脸更显霸气。与此同时，细节处的装饰也彰显了豪华感，点阵式中网、镀铬饰条等元素的运用让车辆更具视觉冲击力。
遗憾的是，从现阶段谍照透露的信息来看，这款所谓宋L DM-i与宋L有着明显的区别，前者没有采用宋L的轿跑式设计，车顶弧线也没有大幅度倾斜，而是采用了传统的SUV造型。同时车门部分也并未采用时尚的无框车门设计。
而车尾的设计倒是别出心裁，贯穿式的尾灯设计增添了一份时尚感，同时尾部的整体造型更加稳重，银色的饰条点缀使得尾部更显高级感。预计这款车还将提供多种车身颜色和轮毂款式选择，以满足不同消费者的个性化需求。
进入车内，从有限的角度来看，这款所谓宋L DM-i将延续比亚迪一贯的高品质内饰设计，并加以进一步升级。中控台将采用大尺寸的悬浮式中控屏，提供更丰富的信息展示和操作体验。同时，全液晶仪表的尺寸也相当可观，为驾驶者带来更直观的驾驶信息。而在细节处理方面，预计将运用更多的软质材料和精致的装饰件，提升整车的品质感。
此外，为了提升驾驶者的舒适性和便利性，预计宋L DM-i还将配备一系列高科技配置，如HUD抬头显示系统、驾驶员状态监控摄像头等。除此之外，比亚迪说不定会推出一系列专属配置，这方面还需等待官方的进一步消息公布。
动力系统方面，可以预测的是，宋L DM-i将大概率搭载第五代DM混动系统，由1.5L发动机和驱动电机组成，发动机效率提升至46%，油耗更低，综合续航也更长。还有可能基于P5混动专用底盘打造，配备前麦弗逊+后四连杆悬挂系统，带来更稳定的驾驶体验。
在插混市场竞争激烈的背景下，虽然比亚迪在中国市场拥有较强的影响力，但随着竞争对手不断推出新技术和新车型，该品牌需要不断推出新车型以保持竞争力。宋L DM-i作为比亚迪在这一领域的新力量，面临着很大的机遇与挑战。
产品实力当然可以信任，当前的疑点主要集中在售价部分。考虑到比亚迪以往插混车型与纯电车型的价格差在1-3万元不等，而宋L的起售价为18.98万元，所以玩车弟大胆推测一番，预计宋L DM-i的起售价将在15.98万元左右。
而这个售价区间，将与吉利银河L7、深蓝S7等竞品展开激烈竞争，至于未来市场表现究竟如何，还得等待官方进一步消息公布。
编辑/Sugeng
真的可以告别里程焦虑症了？试驾比亚迪宋EV 500
提到电动车，现阶段消费者最关心的问题就是能跑多少公里，我觉得真实的续航里程如果低于300公里，那么开起来应该会比较焦虑吧。如果有一台车它的真实续航可以达到400公里或者更长，你还会有里程焦虑吗？
比亚迪可以说是国内电动车的先驱者，针对电动车续航和消费者里程焦虑的问题，他们做了一场续航挑战赛。地点在活动在首都环线高速（G95），主角是比亚迪宋EV 500。
想买电动车的消费者们应该经常会看到这两个数据，1、NEDC续航里程，2、60km/h等速续航。但是您知道这两项数据是怎么测出来的吗？先来给大家介绍一下。
60km/h等速续航里程就是车辆在一条没有弯道、没有坡道、畅通无阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行驶所跑出的里程。
NEDC续航里程是由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程。这么看来呢，NEDC的数据更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。
比亚迪的这次活动其实比较接近NEDC的测试实况，全程包括了城市道路、少量国道以及上坡下坡的路段。一共有三段测试路段，第一段有一半城市路段和一半平坦的高速路，第二段是一直上坡的高速路段，第三段是一直下坡的高速路段，平均时速都控制在60km/h左右。
比亚迪宋EV 500的NEDC续航里程为400公里，从我们的测试结果来看实际的续航能力只多不少。但是，这个成绩与消费者平时的驾驶习惯还是有一些出入的，如果您的速度在80-90km/h，保守估计350公里的续航不成问题。
全新宋EV 500的驾驶感受如何？
比亚迪宋EV 500的动力算得上充沛了，虽然有两吨的自重但是加速还是很顺畅，高速巡航、超车毫不费力，感觉很好。不过悬架的调校有些过于紧绷了，好处呢肯定是高速稳，不过颠簸传递也挺直接，来的时间久了会有些不适感，希望以后能有所调整。
新一代宋EV 500采用了比亚迪Dragon Face家族式前脸设计，黑白搭配的悬浮式车顶设计彰显个性，一员老将焕然一新变得年轻时尚了。
新一代宋EV 500的车身长度比老款长35mm，其余维度的尺寸数据不变。
宋EV500搭载固特异的御乘SUV轮胎，该系列轮胎主打静音特性，拥有三重静音技术，市场价格约每条1100元。
宋EV 500针对外观进行了较大幅度的改动，最为明显的变化在于新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸，大尺寸的多边形进气格栅在镀铬中网饰条的勾勒下，与两侧的LED光源大灯组相接，使得前脸造型非常个性，相比现款车型更加时尚。
宋EV500的内饰采用环抱式设计风格，中控台的布局较为简洁，中控大屏是整个内饰的精髓所在，绝大部分功能按键都被收纳到大尺寸中控屏中。
作为新车最吸睛的配置，这块12.8英寸的大屏幕还提供了语音交互控制（空调/听歌/导航/打电话等）、远程控制（空调/门锁/车窗）、前置摄像头、蓝牙、车载网络、全景影像等，该系统还可兼容很多App应用程序，它就是一个比亚迪原装的Pad。
空间表现
总结：宋EV 500相较老款车型有相当大的进步，Dragon Face前脸设计和贯穿式尾灯所营造的高颜值、更具质感的内饰、以可旋转中控屏为核心的更多科技配置等。更重要的是它用事实证明了自己的真实续航能力，这无疑将宋EV 500的产品竞争力进一步的提高。如果您觉得宋EV 500的续航能力不能消除您的里程焦虑，没关系，比亚迪表示在今年11月的广州车展，将有更强续航能力的车款亮相，让我们拭目以待吧。（图/文/摄 网通社 王亚捷）
续航大涨，才卖15.98万起，宋PLUS冠军版上市了！合资还有活路吗
6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车共推出8个车型，并涵盖推出DM-i和EV两种动力类型，官方指导价为15.98万元-20.98万元。其中，宋PLUS DM-i冠军版的售价为15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版的售价为16.98万元-20.98万元。作为改款车型，宋PLUS冠军版换装了海洋美学设计前脸，全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，DiLink智能网联系统、智能辅助驾驶、智能科技等一系列配置也有升级，纯电续航里程也有提升。
新车官方指导价与用户权益
比亚迪宋PLUS冠军版亮点快速看
海洋美学设计理念/DM-i与EV版前脸有区别
由于宋PLUS现在归于比亚迪海洋网，因此这次新推出的冠军版也明显注入了海洋美学设计理念，大灯能令人一眼就看出有海豹的味道，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅，后者变成了封闭样式，除此之外并没有太多差别。
（宋PLUS DM-i冠军版）
DMi版和EV版最大的不同是前脸，DM-i版的前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感突破边界的设计，和整个前脸融为一体，无边界的前脸格栅就像是不断地传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应。而EV版则变成封闭样式，更显简洁利落。
（宋PLUS EV冠军版）
新车的头灯组比例控制得纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面延续了此前宋PLUS系列的轮廓，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够视觉上拉高整车的视觉观感。车身尺寸方面，DM-i版为长4775mm/宽1890mm/高1670，轴距2765mm；而EV版为长4785/宽1890/高1660，轴距2765mm，比前者长和矮一点点。
后尾C字型的宽体设计特征和前脸设计相得益彰。牌照框位置居上，同时后保采用黑色+银色的包围套件搭配递进式的横杠条纹，一层一层往下递进，保证了和其他细节的统一性，同时也让尾部视觉更宽，丰富了尾部的层次感。
设计灵感来源于水滴的尾灯为贯穿式布局，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映。
全新升级DiLink智能网联/DiPilot智能驾驶辅助系统
宋PLUS DM-i 冠军版的内饰延续了旧款车型的布局，较为明显的变动是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，并且换装全新水晶挡把造型，令车厢的精致感进一步提升。。另外，DiLink智能网联系统也有焕新升级，内置5G基带，搭载安卓10 系统DiLink。带来5G高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。
新车的15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统，作为搭载5G技术的量产车型，官方表示网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。
在娱乐功能上，车机内置K歌系统，拥有全新UI设计、全新调音、一键启动、氛围灯律动升级，搭配Infinity品牌音效，打造沉浸式音乐座舱。
智能控制方面，新车支持蓝牙遥控驾驶（车辆周围10米内使用、低速行驶0.7±0.3km/h）、手机NFC钥匙（最多支持9把安卓手机、16把苹果手机）、手机寻车（让车辆自己闪灯、鸣笛）、实施远程控制（车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车、车窗开启/关闭、高温消毒杀菌）。
主动安全配置方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动紧急制动系统/行人识别/保护系统、交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能，硬件包括12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。动静态物体识别更精准，同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。
其他主动安全辅助系统还包括TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警，降低潜在的行车风险。
高配版本的主副驾驶座均支持电动调节，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。
动力提供DM-i插混与纯电可选/全新续航版本是亮点
· 宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m；前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m。
值得留意的是，DM-i版的纯电续航也比旧款有提升，根据车型的不同，其NEDC纯电续航里程分别为110km和150km。作为参考，旧款车型的NEDC纯电续航里程为51km、100km和110km。
另外，新车采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。
· 宋PLUS EV冠军版
EV版提供520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的 NDEC 续航里程有明显提升。新车搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技术。电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。其中，刀片电池能量密度达147Wh/kg，同时电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86kWh，并具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。
编辑点评
总的来说，宋PLUS冠军版的变化跟比亚迪其它冠军版车型走相似路线，都是通过外观小改+配置提升来提升整车的时尚感和用车体验，既可以为原来已经非常优秀的产品力添砖加瓦，也可以维持消费者对宋PLUS新能源系列的新鲜感。作为比亚迪旗下最卖座的车系之一，宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，在SUV销量榜上跻身前几名可以说是家常便饭，而这次冠军版的升级力度并不小，想要继续保持优秀的销量成绩，估计并不是大问题。
