比亚迪F3松油门时顿挫故障检修

一辆搭载473QE发动机的全新比亚迪F3车，该车匹配联电电控系统并带有启停系统，车辆匀速及加速行驶时车辆正常，当松开油门时，车辆会出现严重顿挫现象。

原因分析：

导致此故障的原因有：

1、点火系统工作异常；

2、燃油系统故障；

3、进气或排气系统不畅；

4、ECU收到错误的工况信息导致故障

维修过程：

1、用ED-400诊断仪进入车辆发动机系统读取故障码定义为P0832（间歇性）：离合器开关线路信号常高（短接到地）；

2、用ED-400诊断仪读取数据状态，发现离合器踏板10％的状态一直为：踩下，正常情况下没有踩离合器时，应为：未踩下，因此重点需排杳驾沪员意图开关及其烤路；

3、排查驾驶员意图开关及其线路的过程中发现驾驶员意图开关下部的限位垫片破损导致驾驶员意图开关常处于闭合状态，更换限位垫片后，读取数据流无异常，路试车辆故障排除。

维修小结：驾驶员意图开关的功能是检测离合器踏板位置，并通过硬线信号反馈给ECM。当踩下离合器踏板时开关闭合，ECM接收到驾驶员意图开关所发出的信号时ECM就会自动调整点火提前角和喷油量，进而调整发动机的扭矩输出。

为什么现在车子百公里加速9秒多都被人嫌弃？

以前车子百公里加速12s也没觉得慢，都觉得挺好了，贼快了，现在9s多开始有人嫌弃了，主要还是关心百公里加速时间的人开始多起来了。

就好像：手机充电器以前没人管的，能充电么好了，「叭」插上面就结束了，是不是？

现在花式越来越多了，要是只给个20W的快充，人家都说太慢了，不是良心厂家「嗯」，就是这么个情况。快充了、闪充了、超级充了……越来越多了。

为什么以前12s也没人觉得慢以前不关心这个

像零几年的这种时候，大家买车的时候确实不太关心所谓的“零百加速”的数据的。

深圳新闻网做了一个调查的，《2006深圳汽车消费调查报告》，当时的消费者最看重的首先是品质，其次是价格，然后是油耗，和现在很不一样了吧？

接下去才是品牌名气、安全性、售后服务，最看的是品质好不好，是当个品类买的。

不看是百事还是可口，先问可乐甜不甜、汽足不足，玻璃瓶的还是塑料瓶的……那个时候，买车是这种感觉，百公里加速是完全排不上号了。

换句话说：当时人们买车是不关心快不快的，只要耐用、品质够硬、价格对得起、合适、油耗过得去，行了。

12s的加速成绩在以前也不差

12s的百公里加速成绩，至少在紧凑车型里面，凭良心讲，其实也不算差了，也挺好了，对吧？

某车之家上面也有数据的：2005款别克凯越，百公里加速最慢的13.7s；2005款的这个大众捷达，百公里加速13s左右；2005款的比亚迪F3，百公里加速12.3s。

甚至一些中型车，当时的百公里加速都有超过12s的。2007款大众迈腾最低配，百公里加速要14.5s了。

12s的加速成绩确实也没有太被嫌弃的理由。

为什么现在9s多都被人嫌弃

现在9s多破百也还是有人觉得它不行，主要是接下来我们说的2个方面原因。

首先，买车对动力的要求肯定是越来越高的，我们买电脑总不会一年比一年慢，对不对？很多朋友也开始来关注零百加速这个指标了。

孟菲、郁淑聪等人发表在期刊《时代汽车》上面的一篇论文，《泛Z世代汽车需求偏好和消费行为演变研究》，上面说。

泛Z世代人群，也就是所谓的“95后”，对动力的要求越来越高了，63%的人是偏爱涡轮增压的，注重随叫随到的动力响应。

但是动力本身是一个比较抽象的概念嘛，对吧？

厂家说的发动机200匹马力，很多人也没有概念的，也没骑过马，一匹马马力什么概念，我也不知道，对吧？

百公里加速时间就把动力这个概念相对更好懂地具体化了。

就好比，我说：“哎，我这张显卡性能非常好的，显存有多大，有多少个晶体管，什么东西……”我们也听不懂，太复杂，对吧？

但你要说：“哎，我这张显卡是支持某游戏的最高画质的，便宜点的，是支持中等画质的。”分辨率是1080p还是4K的，马上就能明白了，对不对？

“完美画质的，一点都不卡的。”“嗯，这个显卡肯定是比较好的、比较贵的。”就是这么个作用。

再来就是厂家的宣传也会让我们有一种所谓的“幸存者偏差”的。

宋亮亮发表在期刊《戏剧之家》上面有篇论文，《幸存者偏差理论下的传播学研究反思》，上面说。

如果没有意识到研究样本筛选的整体过程，而误认为经过筛选的部分研究样本即具有整体代表性，很容易造成研究的偏差。

一般网上能看得到的都是极为优秀的百公里加速，不优秀放出来给大家看干什么呢？是不是？

影豹6.95s破百、领克03+这5.9s等，再加上一些电动车3s多、4s多破百的新闻到处都是，就很容易让我们产生了一种错觉。

「哎呀」现在的都是3、4s了，都很快了，9s那是不够看了嘛！其实就是这么个感觉。

好像就是：平时经常看电视剧，人家吃一顿饭都是一个大桌子，很多人都围在那边，1、2000块钱的。

看多了我们以为吃饭就是1、2000的，500块钱请我吃顿饭，是不是看不起我？每天上班叫个外卖就十几块，好不好？5、60块都算很贵了。

其实就是这个感觉了，5、60块吃个外卖，我会放到网上去？没必要吧？对不对？

百公里加速9秒多真的慢吗

百公里加速9s多放到现在到底慢不慢，看和谁比。

站在车的角度，就算只是10来万的家用车，9s多的成绩赶不上最优秀的那批好了，至少也是个中等水平，对不对？

毕竟丰田卡罗拉、日产轩逸、1.5自吸的大众朗逸，本身就偏向舒适性的家用的，百公里都是超过11s了。

但是站在车主的角度来说，特别是对于那种追求所谓的“哇，推背感”的朋友来说的话，9s多还真的偏慢一点。

以前我们做过视频的，《0到100KM/H，加速几秒的车才算有劲？》，里面是讲到过的。

0.5G的加速度对于普通人来说，感觉就比较明显了，要达到0.5G的加速度，百公里加速时间要在6.5s以内才可以。

9s和6.5s差距还是比较大的。

百公里加速9s的车子基本上不会有种「呃呜喔」一踩油门就吸在靠背上的加速快感，嫌慢也能够理解。

但我觉得这个也是偏好，不能说主流水平一定要这么快的。

现在9s多被嫌弃的原因

所以，总得来讲，以前百公里加速12s没怎么人说，主要就是没人关心这个事情，很少，而且在当时那个成绩来说，确实也还不错。

现在9s多破百被嫌弃了，主要还是讨论的人越来越多了，再加上厂家要做生意是需要宣传的。

好的都在网上天天在那边说，不怎么好的当然也就憋在那边不和人家去比。

好了，我们看到的全是大家都很好，3s、4s、5s的，6s说不定都要嫌弃了，不要说是9s了，有可能是错觉。

当然了，还有一个就是电动车，对不对？来了个电动车「呜呜」的，真是贼快，对吧？

百公里加速快不快，真的重要吗

有的朋友也说：“百公里加速有什么用呢？是不是？不会有人把油门踩到底在市区里面开的嘛！对不对？”

这种说法有没有道理？最常用的加速区间大概在哪里？

很多朋友说：“车子动力不用太大，够用就行。”什么叫“够用”？够用能不能算出来的？给大家一些参考和资料。

关键词：动力

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参考文献

[1] 汽车消费调查 售后已成首要购车考虑因素.深圳新闻网-晶报

[2] 汽车日报

[3] 孟菲,郁淑聪,吕双.泛Z世代汽车需求偏好和消费行为演变研究[J].时代汽车,2020.

[4] 宋亮亮.幸存者偏差理论下的传播学研究反思[J].戏剧之家,2015.

[5] 销量王之战进入第二轮 轩逸对比卡罗拉.汽车日报专业评测团队

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比亚迪F3用车四年半，真实用车体验分享，车主：遇到这4个问题

来自比亚迪F3车主的分享：

2013年10月提的车，手动标准版，裸车4.7，当时有购置税优惠，有节能补贴，落地5.8

买这车的多是人生第一辆车，以这价格来看，什么车漆薄、噪音、动力等，都不叫问题…

这两年开得少，所以到现在还没超过7万公里。全车没换过大件物品。冷却液、转向液、波箱液都从没更换过。新车不久换过一次刹车灯，5万公里换火花塞。遥控钥匙曾因大意，在洗衣机里泡过两次，曾出现耗电过快情况，现在反而没什么问题了，这个要点赞。

2018年6月的公里数

当时选比亚迪F3的理由：价格合适，同价位的车身空间相对较好，此车已经市场销售多年（技术成熟），市场保有量大，维修方便便宜……

新车的车载电子比较少，所以车身的问题很少，也没发现异响。新车过颠簸路，右后玻璃如果处并开状态的话， 偶尔会有抖动的异响，问了4S店，属正常现象，车窗后玻璃确实没有前玻璃那么紧密。

问题点：

1、比亚迪F3行驶三年后，出现油门抖动情况，就是空档怠速时，油门直线上飙至三四千转，或者在900转上下抖动，最后导致熄火，最郁闷的是这是行驶过程中偶发现象，去4S店的时候又不出现，导致被困扰了好长一段时间，还出现踩离合滑行的过程中熄火了，相当危险。而且出现油门不稳定的时候，都是开空调的时候。车熄火后重新点火，又回复正常。

2、新车热车后怠速可到800转，现在要900转，新车印象最深刻的是5档跑80公里/小时时速时，发动机转速刚好2000，现在不行了，要2100转，不知何原因引起。

3、现在开空调时，会间发性地从发动机舱传来“咣”的一声，应该是空调问题，因不影响使用，暂没去理会。

4、现在过减速带，即使低速缓慢通过，也有种硬碰硬的碰撞感，估计车的减震系统老化。

油耗方面，综合路况最低可到6L/100公里，经常是6.1-6.2，夏天开空调在6.2-6.4，油箱加到自动跳枪，然后开到油箱指针水平位置，实测多次，都是能跑450公里，开到亮灯，可跑750公里，这些都是市区路况，只等红绿灯，不塞车。跑高速相当省油，没试过一壶油都用来跑高速，但按我经验估计，一壶油全跑高速应该可以900公里。

油耗低，我觉得驾驶习惯有很大关系：市区空载时，我一般1档起步，1200-1500转之间换2档，时速30可换3档，时速40-50可换4档，时速50-60换5档，几乎不跑超过时速80（市区没条件跑快，且个人认为80公里左右最省油）。车子跑起来后，降速后准备加速时，可借助惯性，档位经常放四档或五档间，慢慢加油慢慢提速。

综合来讲，比亚迪F3的问题是有的，但出行代步肯定没问题，当半辆货车在市区跑也没问题，走走普通的山路也不是问题，舍得给油，时速100公里以内开起来还过得去。个人对油耗最满意。