比亚迪唐车主加装备胎，解决原车痛点，看起来越野范十足

比亚迪唐SUV，现在已经更迭到第二代，长宽高4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，空间富裕，定位中型SUV。原创的外观加上龙脸和贯穿式尾灯，颜值在自主品牌中比较亮眼；唐二代有两种动力，其中混动版23.99万-32.99万，在燃油版2.0T动力的基础上加上一组电机，综合功率超过500马力，零百加速时间更是达到了可怕的4.5s，更受年轻车主的青睐。

全新上市以来，销量从以前老款的三位数，递进为现在的四位数，9月份卖出5231辆（混动版卖出2215辆），在自主中型SUV的级别来看，成绩亮眼！既然叫SUV，有着180mm的离地间隙，加速又这么厉害吗，还有四驱的加持，不少车主自然就喜欢开这辆车去越野，比亚迪比较厚道，顶配轮胎达到了265/40 R22的规格，其余为255/50 R20，都是低扁平率的轮胎，这样的轮胎其实不适合走烂路，去越野，容易出现轮胎被磕破。

而唐二代DM版由于电池包侵占的原因没有随车备胎，只有补胎液和充气泵，越野时若是因为轮胎原因，趴窝在半路，却没有备胎更换，那会很尴尬！假如没有想象，世界将会怎样？于是有车主想着怎么去增加个备胎，解决原车痛点？由于原车没有备胎槽，淘个非全尺寸面条胎那还不如不改，要改就就上原厂规格轮胎的，这价格可不便宜哦，根据比亚迪车主透露，轮毂、轮胎2500块左右。

备胎放哪？考验着车主的智慧，目前比亚迪唐车主圈有三种解决方案，第一种是放在车顶行李箱内，跑起来顶着个轮胎，也挺拉风的，缺点是把全景天窗给挡住了，另外会额外增加风阻，一个人想把轮胎取下来，也挺费力，毕竟有好几十斤。

第二种是放在后备箱，正好可用安全带给固定住，这样的好处是轮胎受天气影响比较小，但这时后备箱就放不了多少东西了，实用性大大减少；

没有做不到只有想不到，如今比亚迪唐车主又想出第三种备胎解决方案，如上图，俗称外挂式，挂在尾门上，看起来不仅越野范十足，而且不占用尾箱空间，对风阻的影响也很小，还有一点是倒车时轻微碰到了后方物体，完全不用担心磕碰掉漆，一举三得！高手在民间，动手能力强，加装备胎的方式，你更喜欢哪种呢？

为何越来越多的新车都把备胎取消了？是车企故意减配吗？

现在越来越多的车子都把备胎取消了，是为了偷工减料吗？喵哥前段时间借了台比亚迪DMI混动版本的车，因为这台车的后备箱地台很高，看到的时候还以为是有备胎的，但是后面打开看到的是补胎液和车载充泵这些配件，并没有看到备胎。

之后喵哥发现下面还有一层，打开之后也没有看到备胎，只有车载电源总成。接下来就是看车底有没有备胎，就像纳智捷一样，不翻找一下都不知道备胎藏在哪里。这台比亚迪DMI车底也没有备胎，只看到排气管跟车底油箱还有其他零件。

这段时间喵哥试驾的这些车子，不管是合资车也好还是国产车好，备胎是越来越少见了。可以看出备胎的取消，算是越来越流行的趋势。可能再过五年，都没什么人去问车子有没有备胎。我们现在的车子，大多数都是普通轮胎，也没有配备胎，一般后备箱就放个车载充气泵跟补胎液，就把备胎换掉了。

其实这么是为了节省空间，给车子减轻重量。现在的车子使用混动技术的越来越多，为了给后备箱空间变得更大，就把原来后备箱放备胎的空间，改换放成混动的一零件。例如比亚迪后备箱就放一些空气悬挂的配件，跟电源控制总成。

所以车厂商可能考虑到这些问题，就把在车上使用频率最低的备胎给换了。喵哥想问一下大家，你们从买车子到现在后备箱的轮胎用过吗？相信90%的朋友都是没用过的，像喵哥的那台SUV用了有7年了，备胎都没有用过一次，还有老花冠用了14年了，备胎也只才用过两次，大概七年才用一次备胎，这使用频率是非常低的。

加上目前国内用车的环境也越来越好了，只要不是去开越野车或者非铺装道路，一般备胎的使用频率都很低。即使配上全尺寸备胎，有多少朋友会自己换备胎的？可能知道换备胎的流程，但是对于力气不大的司机而言，尤其是会开车的女性朋友，能够把几十斤的备胎卸下来再换上去吗？相信绝大多数的朋友还是做不到的。

随着车子技术的发展与更新，备胎被换的一个必然的趋势。对于混动技术车子，在运用后备箱空间上，可能会把一些配件放在后备箱中，例如自动启停电瓶有些车子也是放在后备箱的。