比亚迪年底会降价么？

不知道咱们是不是一个人时空，在我这个时空里，比亚迪是冠军，而且A级车销冠是秦

“价格战”贯穿至年末！比亚迪为300万辆年销目标拼了！其他车企也在追加优惠力度

每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

2023年即将结束，不少汽车品牌还在追加销售优惠力度，力求冲刺年销目标。

12月25日，智己汽车宣布针对智己LS7车型，推出高速高架NOA全国开通限量福利，下定LS7全系车型，可享受4万元现金直减和价值3万元免费配置升级，限量权益价24.98万元起。

图片来源：智己汽车官方短信

此外，有起亚的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，起亚近日针对EV5车型推出了买车送5000元购物券的限时优惠活动，永辉超市等都可以使用该购物券。

图片来源：受访者供图

凯迪拉克锐歌的汽车销售人员也透露，锐歌有5000元电子保险券，可以叠加“品牌增换购至高1.5万元”和“上海政府补贴置换至高1万元”来使用。

图片来源：受访者供图

自从12月开始，各汽车品牌都力图抓住最后一个月冲刺销量目标的机会，不论是燃油车还是新能源车，促销力度均有所升级。

比亚迪在12月的第一天就掀起了价格战，之后理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、奥迪、大众等将近20多个品牌加入其中，部分车型现金优惠高达12万元。

但是12月18日，哪吒汽车CEO张勇发布微博抨击了车企降价促销行为。“我们国内车企还在为了显示比别人多卖了几台车，搞一个每周数据排行的时候，别人在闷声发大财。数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利带来的，这种增长是没有价值的。”张勇在微博表示，大幅度降价促销可能会增加太多亏损。

图片来源：新浪微博@合众-张勇

实际上，在各家厂商疯狂降价背后，是不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离。据记者不完全统计，截至目前，全年销售目标完成度不足80%的车企仍占大多数。

目前，理想汽车已经完成了30万辆的年度销量目标，从11月的成绩单来看，理想汽车在今年前11月累计交付32.57万辆，提前达成今年30万辆的销量目标。

此外，比亚迪能否完成年销300万辆的目标也是行业里的一大看点。截至11月底，比亚迪累计销量约267.27万辆，距离此前制定的销量目标还差32.73万辆。从11月比亚迪销量为30.19万辆的成绩来看，1其在12月实现目标并不是没有可能。值得一提的是，在12月27日，有消息称，比亚迪已经提前完成了300万辆的销量目标，但是目前并没有得到官方确认。

此外，吉利汽车的年度销量目标为165万辆，到11月底吉利汽车累计销量为153.6万辆，已完成了93%的销量目标，在12月完成全年销量目标的难度并不大。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

除了上述三家之外，更多车企都难以实现年度销量目标。比如，小鹏汽车今年前11个月累计交付量约12.15万辆，超过去年全年交付量，但是距离20万辆的年度销量目标还差很远；蔚来前11个月累计交付约14.2万辆汽车，但其销量目标为25万辆。

“近期很多地方开展促消费活动，通过线下车展、发消费券等多种方式，实现销售额的有效提升。目前判断12月促销或伴随细分市场主销车型以价换量冲刺考核目标继续保持强力度；地区性购车补贴多在12月面临月结、年结，推动年底保持销量翘尾。”乘联会方面表示。

但需要注意的是，随着终端促销力度加大，汽车经销商在年底也将背负着公司运营指标和单店销量双重指标，这在一定程度上会增加汽车经销商的压力。在即将到来的2024年，车企普遍预计生存状况更加艰难。蔚来董事长李斌此前在接受记者采访时强调，明年汽车市场的竞争会更加惨烈，蔚来的员工对市场竞争的激烈程度要放弃幻想。

每日经济新闻

汽车“价格战”贯穿2023全年：年底比亚迪再降价 燃油车压力空前

本报记者 陈靖斌 广州报道

随着“啪”的一声，佛山市禅城区比亚迪汽车王朝网4S店内一位顾客砸开了“金蛋”，销售顾问小张又促成了一台新车的成交。

“2023年年底我们冲300万辆的销量，厂家放了一波福利，算上政府补贴，针对燃油车主有的车型能优惠2.4万元。”小张对《中国经营报》记者说道。

近日，记者走访了多家比亚迪4S店，在小张所在的这家店记者了解到，目前比亚迪王朝网除了新车型宋L外，汉、唐、秦等多辆车型均推出限时燃油转订基金，即现有燃油车主或已下订但尚未交付的准车主油车转电车最高达2万元的“钜惠”。

事实上，“钜惠”已经成为新能源汽车2023年的最大卖点。要想在竞争激烈的市场生存下来，降价冲销量是唯一的路径。比亚迪董事长兼总裁王传福就公开表示：“当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3～5年如果没冲上去，就没机会了。未来3～5年内，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。”

记者了解到，2023年年底，各汽车品牌都力图抓住最后一个月冲刺销量目标的机会，不论是燃油车还是新能源车，促销力度均有所升级。比亚迪在12月伊始率先就掀起了“价格战”，之后理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、奥迪、大众等将近20多个品牌加入其中，部分车型现金优惠甚至高达12万元。

比亚迪主动打响“价格战”

为了完成年销300万辆的目标，比亚迪带头打响了“价格战”。

12月1日，比亚迪宣布，由冠军车型秦、汉领衔的王朝网，推出限时燃油转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。其中，秦PLUS DM-i直降1万元，限时售价8.98万元起。

2023年2月，秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内，给A级燃油家轿市场带来了很大的冲击，仅9个月后，该车价格直接杀入了9万元以内。除秦外，比亚迪汉最高降2万元，打入20万级以下的市场；唐最高减1.5万元；宋减1万元；元最高降6000元。

小张向记者表示，价格战更多是行业“内卷”以及冲销量额结果，大力度优惠下，年底很多客户也成交“爽快”。“我的理解是为了冲销量任务，2023年我们冲300万辆销量，现在260多万辆，全年冲300万辆应该不难。接近年尾很多客户会直接打电话过来问有没有现车可以提，有些客户甚至从买车到提车就来了一次。”

事实上比亚迪王朝网的冠军车型降价幅度力度确实大。该销售顾问介绍，目前2023款汉EV冠军版715km尊荣型燃油车主转电车共享有2.4万元的优惠，如果“以旧换新”还能享有4000元的置换补贴。而在现场，记者也留意到，有一家人随即实现敲蛋成交。

随着比亚迪打响“价格战”，紧随其后，理想汽车宣布推出12月限时2.5%的年费率，相关车型最高可得3.6万元补贴。同在12月1日，零跑汽车宣布12月份开启八周年岁末限时优惠，旗下C11车型缴纳5000元定金可享受现金优惠5000元以及至高选装基金5000元、至高金融贴息8000元等。智己汽车也在12月1日宣布，下定智己LS6可享价值3.76万元的综合优惠，包括立减1.2万元现金权益和特定限时权益价等。

长安旗下深蓝汽车宣布，12月1日—17日下定的用户可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款。深蓝汽车的兄弟品牌启源、长安UNI也都推出了高至数万元的优惠活动。

还有上市不足半年的车型也官宣降价的消息。12月18日，小鹏汽车官方称，12月份小鹏G6全系限时减免1万元，起售价下探至19.99万元。此前，小鹏P7i全系车型在12月上旬开启降价促销，综合优惠高达2.6万元，小鹏G9随后也跟进降价，最多优惠1.9万元。

此外，包括哪吒、极氪、吉利、广汽传祺等在内的自主品牌，以及一汽丰田、一汽大众、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌，也都先后官宣了相关优惠活动。据记者不完全统计，仅12月官宣降价促销的品牌就有近20个。

行业“内卷”下燃油车被迫降价

除新能源车外，传统油车在年底也有降价举动。上汽大众在12月4日发布的购车优惠政策显示，即日起至2023年12月31日，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策，最高综合优惠5.8万元。一汽-大众官方在12月1日公布了12月限时购车优惠活动，参与优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等。

亦有销售顾问向记者坦言，“价格战”下传统燃油车也深受冲击影响。“三年前雷克萨斯有的车型还要加价加到15万元才能落地，现在优惠五六万元还不一定卖得出去，肯定是因为销量不好，基本上都是这几年的‘价格战’导致的。”

曾经加价才能提车的“公路闪电”雷克萨斯ES，最近多地销售终端给出了5万元的优惠幅度，起售价从29.69万降至24.69万，部分地区甚至还能进一步优惠。从加价到降价，短短几年间雷克萨斯就从“云端”跌落。

事实上，车企“价格战”几乎贯穿2023年，2023年年初，特斯拉发起第一轮价格战，车企纷纷选择“跟牌”；年中价格战再度掀起高潮，而当时间来到年底，为了冲刺全年销量KPI，众多车企更是“主动”打响第三轮规模化价格战。

从另一个角度看中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据，2023年前11个月，我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销均创历史同期新高。不过扣除441.2万辆的出口数据之后，国内汽车销量增长微弱。

随着“价格战”冲击销量，中汽协预期2023年中国车市将迎来完美收官。近日，中汽协发布数据，2023年全年汽车总销量或可达到3000万辆，同比增长11.7%，再创历史新高。中汽协分析，政策刺激、促销发力、企业收尾冲刺都是有利因素。

值得注意的是，随着行业的“内卷”分化，不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离。哪吒汽车前11个月累计交付量为12.24万辆，全年销量目标为25万辆，完成率为48.96%。小鹏汽车2023年前11个月累计交付量约12.15万辆，超过去年全年交付量，但是距离20万辆的年度销量目标还差很远；蔚来前11个月累计交付约14.2万辆汽车，但其销量目标为25万辆。

如何跳出“价格战”怪圈？

事实上，对于汽车行业的价格战，厂商内部也表示出些许无奈，在2023年的广州车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：“我们是被动降价，价格降下来之后大家亏钱我们微利。如果每个月的销量低于一定的规模就会带来亏损，所以我们必须要规模化，要保证规模就要有销量。”

对于比亚迪而言，更重要的不是降价，而是逐步走向高端市场。作为比亚迪未来利润的增长核心，高端化是比亚迪的必选项。

而作为由家电企业转型新能源汽车的家电元老、创维汽车创始人黄宏生则对“价格战”有着更为深刻的体会。黄宏生经历过三轮行业浪潮。“第一轮是1998年，长虹打价格战，电视从3000元腰斩到1500元，令150家彩电厂倒下。第二轮是互联网电视的冲击，乐视当时凭1700亿元市值，向传统电视企业发起进攻，做会员、送电视，结果乐视倒下了，10多个互联网电视品牌也衰落了，其中只剩下小米。”黄宏生说道。

传统燃油车向新能源汽车的转型，则被黄宏生称之为第三轮行业大战。在黄宏生看来，之所以企业发展到生死存亡之际，都是产能过剩、供过于求导致的，市场经济一定会经历增长、衰退、转型、再增长的过程。什么样的企业在竞争中能够活下来？黄宏生认为：“那些有核心技术和自主研发，有产业链整合能力，能够将成本降下去的企业具有充分的优势，如果具备全球化的能力，这样的企业是有强大竞争力的。”

汽车行业的“价格战”所造成的影响也相当深远。在中央财经大学副教授刘春生看来，“价格战”导致产品价格下降，从而压缩车企和经销商的利润空间。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文则指出，“价格战”竞争首先加速了汽车行业洗牌，促使企业加强研发和创新，提升产品竞争力；其次加剧市场竞争，企业需要调整战略，寻求差异化发展；此外不可忽视的是，对中小企业造成较大压力，可能导致部分企业退出市场。

而面对汽车行业“价格战”持续的局面，亦有专家表示要跳出“价格战”怪圈，让汽车市场回归商业本质。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清表示，一要跳出目前“价格战”的怪圈，回归到车企+经销商本身的发展规律，追问如何做到更好；二是以“消费者”为核心，创新构建新的生产和销售方式，创新更好的利润增长空间和方式；三是满足“有效需求”而不是所有需要。对目标市场进行细化和分类，实施精准营销，回归商业本质。

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）

车企年底再掀价格战！比亚迪最高降1.8万元，零跑全系车型优惠

2023年的最后两个月，车企进入全年目标冲刺阶段。11月伊始，4家车企已经“亮剑”。

11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得补贴1万元。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。

一天之前，比亚迪也刚刚宣布了多款热销车型降价。比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。

比亚迪与零跑其实相对来说都“不愁销量”。今年10月份，比亚迪销售30.18万辆汽车，同比增加38.57%，创历史新高；零跑10月交付量1.82万辆，同比增长159%，同样创下历史新高。

打响本轮降价第一枪的比亚迪，可以说是底气十足。今年前三季度，在价格战此起彼伏的情况下，比亚迪依旧实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

但比亚迪在销量上也并非没有压力。比亚迪方面为自己定下的年度销量目标是300万辆，要达成这一目标，比亚迪必须在11月和12月都销售30万辆以上，而今年10月份是比亚迪首次突破30万辆月销量。

零跑汽车则刚刚获得了全球第四大车企、标致雪铁龙母公司Stellantis集团约15亿欧元的投资。

同时，零跑的业绩也比较亮眼，在2023年第三季度实现毛利率首次转正，达到1.2%，同比提升10.1个百分点，环比提升6.4个百分点。这一成绩比零跑汽车此前预期的早了三个多月。

此外，在11月1日，还有两家车企也发布了降价通知。

吉利旗下的领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响等权益。

领克10月共计销售2.47万辆汽车，同比增长50%，其中新能源车型占比44%，年度累计销量同比增长18%。不过，在2020年10月，领克就突破了月销2万辆，目前的成绩难言优秀。

长城旗下欧拉汽车针对旗下“闪电猫”车型推出了限时优惠3万元的政策。

销量数据显示，10月欧拉品牌销售1.32万辆，同比增长65.2%。实际上，在2021年12月，欧拉品牌就达到过2.1万辆的月销量。

11月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在经销商沟通会上判断，进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。

她表示，车企“双11”购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。