真速度！比亚迪海狮07 EV到店，产品力表现均衡，或20万起

速度与激情！比亚迪海狮07 EV如雷贯耳地登场，其产品实力全面提升，售价或将从20万起，这难道不是引爆市场的节奏吗？想象一下，当科技与汽车的融合达到了一个全新的高度，会掀起怎样的浪潮？让我们一起揭开这个令人热血沸腾的汽车时代的新篇章！

比亚迪，这个曾经在混合动力车型上独占鳌头的品牌，如今再次挑战汽车市场的传统。他们的新车型，比亚迪海狮07 EV，不仅是一款电动汽车，更是一场科技与设计的完美融合。这款车的推出，意味着消费者将有机会体验到更加高效、环保的出行方式，同时还能感受到前所未有的驾驶乐趣。

从外观到内饰，比亚迪海狮07 EV都展现出了与众不同的设计理念。动感的外观线条，时尚的车身造型，以及精致的内饰设计，无一不彰显着比亚迪对于汽车美学的追求。而在科技配置方面，这款车更是一应俱全，配备了最新的智能驾驶辅助系统、全景天窗、大尺寸液晶显示屏等，为驾驶者提供了极致的舒适体验。

但更让人瞩目的是，比亚迪海狮07 EV的性能表现。搭载了先进的电动驱动系统，配合高效的电池管理技术，这款车不仅拥有出色的续航里程，还能在性能上达到令人惊叹的水平。无论是城市街道还是高速公路，比亚迪海狮07 EV都能游刃有余地应对各种路况，为驾驶者带来全新的驾驶体验。

当然，对于消费者来说，最关心的还是售价问题。据悉，比亚迪海狮07 EV的售价预计将从20万起，这个价格对于一款性能如此强劲的电动汽车来说，简直是良心价了。相信一旦上市，必将引起市场的轰动，成为消费者们追逐的焦点。

总的来说，比亚迪海狮07 EV的到来，不仅意味着电动汽车市场的竞争格局将发生巨大变化，也标志着科技与汽车的融合将进入一个全新的阶段。作为消费者，我们有幸能够见证这一历史性时刻的到来，让我们一起期待，未来汽车行业的更加精彩！

这款新车的推出确实是汽车科技的一次巨大飞跃。比亚迪海狮07 EV以其出色的性能和吸引人的外观设计，成为了消费者们瞩目的焦点。它不仅代表了比亚迪在电动汽车领域的技术实力，更是对整个行业发展的一种推动和引领。正如巴尔扎克所说：“成功并不意味着永远赢得，但失败却意味着永远不再尝试。”比亚迪海狮07 EV的问世，将引领着未来汽车的发展方向，也激励着更多汽车制造商不断努力，不断创新，为人类出行提供更加安全、环保和舒适的选择。

对于消费者来说，这款车的问世无疑是一场福音。以前，电动汽车往往被认为是高端市场的专属，售价昂贵、续航里程有限等问题也一直困扰着消费者。但是，随着比亚迪海狮07 EV的推出，这一切似乎都成为了过去式。这款车不仅性能出色，还价格亲民，让更多人有机会享受到电动汽车的便利。这也许正如马云所言：“如果不做电商，可能会后悔一辈子。”比亚迪海狮07 EV的推出，对于消费者来说，就像是一扇打开了新世界大门的机会之门，让人们可以尽情畅游在未来科技的海洋中。

而对于整个汽车行业来说，比亚迪海狮07 EV的问世将会掀起一股新的风潮。作为中国汽车制造业的领军企业，比亚迪的每一次进步都会影响整个行业的发展方向。而这款车的推出，无疑是对传统汽车制造商的一次挑战，也是对汽车行业的一次革命。正如乔布斯所说：“创新不是为了做出一件产品，而是解决问题。”比亚迪海狮07 EV的推出，无疑解决了消费者对于电动汽车的诸多问题，也为整个汽车行业注入了新的活力和动力。

比亚迪超级混动，仅12万级！中型SUV，全新创维HT-i上市

拥有比亚迪三电系统，并且还是一辆中型SUV，你认为这样的新车定价应该是多少呢？告诉你，12.58万！

今天介绍的这款车型就是今年3月份刚刚上市的创维HT-i奋斗版，厂家指导价12.58万。可能有部分小伙伴觉得奇怪，创维怎么也跨界生产起了电动汽车？事实上，创维集团从事电动汽车制造领域已经有六七年左右了。近几年更是推出四款不同的车型，在二线造车新势力中也算是比较有实力的一家车企。

此次上市的新车除了有奋斗版以外，还有一款泰道版，指导价较为高昂，我们不做过多介绍，主要介绍的就是这款奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统，纯电续航里程为115km。当然，这是在NEDC工况下。此外，发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动，消费者已经相当熟悉了，不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗？

底盘设计采用的四轮独立悬架系统，而且后悬架为四连杆独立配置。

至于外观造型设计，整体中规中矩，看起来较为普通。镂空的无边框进气中网，鹰眼造型的矩阵式LED大灯，还是有着一定颜值感的。

侧面来看，这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条，匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯，看起来有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范围较广。车身数据部分，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm，这是一款中级SUV，车身尺寸和23款车型完全一致，并没有幅度的改款。

内部设计采用了对称式中控设计，中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕，拥有全液晶的行车电脑，内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示，他们最有优势的设计就在于智能网联化，通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接，这是不是有一种小米的万物互联的感受？

表面来看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够出色。打孔的柔软皮质座椅，大量钢琴烤漆面板，还拥有旋钮样式的换挡机构，车内空间感以及舒适性都是非常不错的。但很明显，由于新车售价较低，自然成本也不会多高，所以不仅大量缺失了L2级别的智能辅助驾驶系统，而且入门级车型安全气囊个数被减配到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版尽管价格便宜，但似乎很难吸引真正的用户。但其实这款新车未来不仅在国内销售，而且已经推出了诱惑版本，2024年将被推向海外，重点发力海外汽车市场。所以这也是一款全球化的车型，而创维也确实有海外销售经验与渠道。