全新一代比亚迪唐DM仪表提示请检查发动机系统、发动机故障灯点亮
故障现象：一辆国六系统的全新一代唐DM车型出现仪表提示请检查发动机系统，发动机故障灯点亮，但车辆行驶正常。
原因分析：
1、发动机电脑板故障
2、发动机电喷系统传感器及其线路等障
3、尾气净化系统故障
维修过程：
1、 车辆进店检查，仪表提示请检查发动机系统，根据仪表提示用诊断仪重点检查发动机系统，读取系统故障码 P120F 故障码未定义。根据国六系统故障码列表查询实际故障为 P120F：GPF 移除故障；
2、首先清除故障码，仪表不报故障，此时系统也无故障码，然后试车 3 公里后仪表未再报警 VDS 也没有故障码出现，怀疑是 ECM 误报；
3、车辆交付客户后，第二天客服反馈车辆故障再次出现，重新读取故障码和之前一样，由于 GPF 的检查是由压差传感器监测，对比压差传感器数据流发现和正常车辆的数据流没有区别，拆下压差传感器的两根压力监测管，发现管子里有水。分析是尾气中的水蒸气凝结在压差传感器的两根压力监测管上，时间长了就会越来越多，由于北方冬天天气冷，在车辆停放一夜后压力管里的水会冻成冰。进而影响压差传感器的监测结果。重新清理管路里的水分后。跟踪试车一周，故障不再出现。
维修小结：
1、由于 OBD 系统里对排放的监测级别是比较高的，故障灯亮后即使实际故障消失了也不会自己熄灭的，所以这类故障不能只看数据流（因为在你维修的时候数据流可能是正常的）；
2、维修故障时一定了解系统的原理，不是报 GPF 故障就一定要维修或更换 GPF；
3、针对国六法规对 GPF 检测要求，在 GPF 上增加了压差传感器，压差传感器可以对排气流经 GPF 时所产生的压力降进行实时检测。若上游和下游压差维持在较低水平，则可以判定GPF 移除或丢失；
4、国六全新一代唐 DM 的压差传感器的压力管是金属的而且比较长，在发动机发动的时候压力管两边的温差比较大，导致容易水蒸气凝结，建议厂家可以把管路做短一点。
比亚迪唐ESP故障灯偶发点亮检修
一辆配置国6排放2.0T发动机的2019年比亚迪唐混动车。客户反映：该车仪表上ESP故障灯偶发性点亮，当故障出现时，胎压检测、电子方向助力等故障灯也同时点亮，并且电动方向助力也失去作用。
故障诊断：用诊断仪检测，发现有多个系统有故障码乙清除所有故障码后，再进行全车扫描，发现ESP扫描不到，同时还可以在多个系统读取与ESP不通信的故障码。要想分析清楚此车故障的大概方向，就要对全车网络结构全面掌握。我们通过诊断仪的菜单读取到相关信息，并用思维导图整理后，得到此车的网络构成如图1所示。
从图1中可以看到，该车的整体网络结构以网关为中心，进行信息交换，全车网络可以分为5个分支，其中ESC车身稳定控制网中又包括7个模块。结合测量到的故障码，分析认为该车故障可能是网络CAN通信线路故障或是包括ESP模块本身在内的某个模块损坏，发出异常信息，导致网络通信出现故障。要想排除此类故障，最好是采用分别断月相关模块的方法，这样效率比较高。
查找相关资料，我们找到了这7个模块的安装位置，具体情况如下：
（1） ESP模块安装在发动机室右后角处；
（2）定速巡行在方向盘上的组合开关处；
（3）视频控制器在中间大显示器后面，需拆下显示器后，可以拔下4线插头；
（4）电子驻车模块在左侧C柱内；
（5）电子方向助力在方向机上，需要将车辆举起后，可以找到此插头，为4线；
（6）盲区检测模块该车没有安装。
此车的ESP模块安装在发动机室的右后部分防火墙前面，需要拆下防火墙后，才能拔下插头，找到相关电路图如图2所示。
首先排除该模块的供电，经过检测，供电正常。再用示波器检测14脚的通信波形为10v左右，属于异常现象。其波形如图3所示。
正常情况下，波形应该是2.5V左右的方波信号，而该车的通信线波形电压上升到10V左右，说明可能有模块损坏，导致其通信线受到干扰。我们决定逐个断开以上相关模块插头，进行排除。将以上其余几个模块依次拔下，最后在拔下电子方向助力模块后，通信波形恢复到4V左右。
试着将其他模块插头都插上后，再检测通信线电压，也为2.5V左右，进行全车扫描时，ESP通信恢复正常。
再插上电子方向助力模块时，ESP仍旧可以通信。检查电子方向助力插头为4线插头，两根粗的是电源线，两根细的是通信线，此时故障不再出现。
根据以上检测过程，我们分析认为，可能是转向助力模块内部损坏或是插头接触不良引起故障。经过检查，插头接触良好，拆开方向机内部检查，发现有进水迹象。更换新转向助力模块后，试车，故障排除。
故障总结：该车故障是因为电子方向助力内部故障引起，因为方向助力内部电路进水，导致其工作不稳定。当故障出现时，是因为其电源与通信线路短路，导致通信线上的信号电压升高，进而影响到了整个车身稳定系统的通信，形成上述故障。
诊断的重要依据是在故障出现时，我们测量到了异常的通信信号波形，同时在断开电子方向助力模块时，通信线上信号电压恢复正常，由此断定偶发性故障与其相关。
