比亚迪宋DMI推迟到下半年上市了，真的吗，什么原因？
提高性价比 已以摧枯拉朽之势占领市场 从而降低生产成本 为国产争光 中国智造 加油！！！
比亚迪汉EV深度体验 全新配色+5G丹拿音乐座舱
眼下，年轻人正逐渐成为汽车消费的主要群体，对汽车颜值和科技的要求也是不断提高，颜值和科技成为各大汽车厂商互相竞争追逐的热点，尤其是在新能源汽车领域。8月，比亚迪在成都车展发布了5G丹拿智能音乐座舱。9月，比亚迪汉EV又新增了极光蓝外观、金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰的全新配色。从科技和颜值两个方面再次迈出重要的一步，也是凭借着这两大亮点以及9月破万的销量，成为了国内中大型轿车的No.1，再次稳固了在国内新能源市场的地位。
01 配色运动、潮流和豪华
全新的极光蓝配色是本次升级升级的重点，设计灵感来源于——极光，深蓝色的漆面极具质感，在不同光线的照射下映射出层次分明的蓝色，配色车身凹凸有致的曲线给人一种尊贵、大气感。
比亚迪汉地外观内饰色彩理念融合了空间、时间、自然、文化在内的思维空间设计，分别为代表浩瀚太空地玄武黑、代表时间地时光灰、展示中国文化底蕴地赤帝红以及象征自然地雪域白，而全新的配色更是源自于自然界的三种绝美之光分别为外观部分的极光——极光蓝、内饰部分的波光——金鳞橙、暮光——凝夜紫，三款极具张力地配色绽放出了出尽活力。
为了彰显更多年轻人对个性地追求，对品质地追求，比亚迪汉的内饰采用了更加大胆的撞色设计，在金鳞橙明亮的大基调下加入了提升运动感的凝夜紫碳纤维，车内尽显运动豪华。比亚迪汉作为一款中大型轿车，其车内更是设计感满满，常出现在高端奢侈品箱包中菱格纹路的缝线在车内随处可见，不仅手感一流还十分具有观赏性。
02 5G+丹拿打造全新视听盛宴
比亚迪汉作为智能电动车的标杆，车内的科技化也迎来了大跨步“5G丹拿智能音乐座舱” 包含了四项重大升级，其中有5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术。
汉EV是行业内首批搭载5G技术的量产车型，为了使驾驶者、乘坐着拥有更好的体验5G网络的加入可以使网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐大幅缩短等待时间外，还支持云端游戏在线畅玩，在音质、画质、流畅性上给使用者带来了质的提升。
比亚迪汉EV的5G技术也针对汽车应用场景做出了多重优化，不仅做到了大宽带、低延迟、还做到了多信号通道天线系统，其采用了MIMO 4X4 天线方案，能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号更强更稳，极大提高信道容量，驱动车辆高效联网，确保在信号不佳的地区依然可以稳定高效的正常工作。
比亚迪汉EV为了让保证高品质的车载音乐享受，为其量身打造了一套丹拿HiFi级信心系列音响系统，并在丹麦调音室原厂调音，邀请了丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月在丹拿总部实验室， 为汉EV用户打造移动私人音乐厅；整车在功放单元、隔音、降噪方面做出了整体优化，为了使驾驶者享受到原汁原味的音乐品质，汉EV通过更高的喇叭开孔率和超强的透音率，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。
比亚迪汉EV为了达到更加震撼的胜场效果，将扬声器数量增加到了12个，采用了最大输出功率775W的高输出功率功放，右后侧围搭载了240mm双大音圈重低音音箱配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低音音频。
全车四种（特色原声，动感，柔和，演说）丹拿声场聚焦方式，可以根据需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化，使每位驾乘者都有机会处于音乐品鉴的最佳声场位置，营造优秀的包围感、沉浸感，提升尊崇感。
基于比亚迪强有力的大数据能力以及对用户需求的深耕，结合DiLink链接更多的品牌理念，打造的全新的DiLink 4.0智能网联系统5G版 ，通过全新的UI设计、智能化、个性化以及感性化的车内生态，多场景车机互动，这三大板块让操作、交互、娱乐三方面达到了质的飞跃。
最后，则是双频定位导航技术，通过双频段接收卫星定位信息，使车机在复杂环境下定位精度提高了2倍，在此前L1频段的基础上新增了L5，其波长更长，改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。
总 结
在新能源汽车发展如火如荼的当下，比亚迪能从消费者和市场的需求出发，不断推陈出新研发消费者喜欢的产品，这样的产品才有生命力，这样的品牌才能走向行业的前沿。作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉的成功也将作为“模范生”给新能源汽车的发展提供正确的参考。
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采用高通骁龙sm6350芯片，比亚迪DiLink 4.0硬件参数曝光
经过十多年迭代发展，比亚迪DiLink智能座舱系统终于迎来4.0时代，其最大变化是，比亚迪首次将5G基带并入车机，采用了更高规格的处理器、更大的缓存，以及储存，让整套车机系统无论是硬件流畅水平，或是网络延时反应上都有了质的提升。
今天，有消息人士向羊咩咩透露，比亚迪DiLink平台将会有两个版本升级量产，一个是现在使用的DiLink 3.0 4G平台 ，另一个是最新推出的DiLink 4.0 5G平台。
首先是DiLink 3.0 4G平台，据了解，其原本配置是高通骁龙625+3GRAM+128G ROM硬件组合，升级后为高通骁龙665+8G RAM+128G ROM硬件组合。
关注3C市场的消费者知道，高通骁龙665是在660基础上升级而来，660是14nm制程，而665是11nm制程，功耗小了不少。性能方面，有公开测试数据显示，665的GPU，AI引擎，DSP（数字信号处理），ISP（图像信号处理）等方面都比660提升不少，更是能吊打之前使用的625。
665这款处理芯片曾搭载在小米CC9S手机上对外销售，定价在1500元级别，能支持王者荣耀低画质流畅的运行。
除此之外，DiLink3.0 4G平台还大幅提升了RAM容量，从之前的3G，提升到了8G。这意味着，升级后的车机系统在多任务处理方面，将会大幅度提升，告别过去开多个APP就卡的时代。
最后是宽带，升级后的DiLink3.0平台依旧采用4G基带，因此联网体验上没有什么变化。
从市场应用来看，升级的DiLink 3.0 4G 平台已搭载于2021款比亚迪汉EV上出货。
第二个是比亚迪全新推出的DiLink 4.0 5G平台。
有消息人士透露，该平台采用了高通骁龙sm6350芯片8G RAM+128G ROM硬件组合，对应手机高通骁龙690处理器，内置5G基带。当然，高通骁龙690是高通2020年6月发布的新中端芯片，也是最入门的5G基带芯片。
据了解，这款芯片采用三星 8nm 工艺打造，和三星 Exynos 980 相同，但官方却宣称骁龙 690 的 CPU 性能相比上代骁龙 675 提升了 20%，GPU 性能提升了 60%，更胜于665，能顺畅的运行高画质手游。
消息人士表示，高通骁龙665CPU能达到高通骁龙8155水准，只是GPU性更略显不足，当然未来还会采用更强的SoC芯片。
最重要的是，DiLink 4.0平台升级了5G基带，有媒体实测试视频显示，搭载该基带的车机下载峰值可达37 Mb/s，高清视频更是随拖随放，体验丝滑顺畅。
整体来看，比亚迪旗舰DiLink 4.0 5G平台确实提升了不少，首先是性能更强，可支持高画质王者荣耀流畅的运行，其次是有了5G基带加持后网速更快，延迟更低，真正的告别了卡卡卡、等等等的糟糕体验。
从市场来看，DiLink4.0 5G平台已搭配丹拿音响系统等上线（5G丹拿智能音乐座舱升级包），2020款在售汉EV车型可选装升级，售价为18000元。
除此之外，羊咩咩还了解到，DiLink4.0 5G平台的推出并不会全面取代DiLink3.0 4G平台，两者或搭配在同款车型，在不同配置版本上对外销售。
面对未来，该消息人士表示，比亚迪平台已考虑量产车机升级的可行性，现已售旧车机也有升级新硬件的方案。除此之外，比亚迪下一代DiLink平台或将升级到高通8系列。
具体细节，以比亚迪公布为准。
总结：
通过高通系列的命名我们能知道，4系列属于入门级处理器，6系列属于中高端处理器，7系列属于次旗舰处理器，8系列属于旗舰处理器。可见比亚迪苦苦挣扎，迭代升级之后，还未跳出6系列，更不及那些咬牙上了820A和8155芯片的新势力车型。
当然，比亚迪的性格绝对不是激进求新。
羊咩咩认为，现阶段智能座舱系统的应用场景有限，基础功能对芯片性能的要求并不算高，大部分消费者的需求只是听歌、导航等基础功能。在此基础上，比亚迪采用性能更强的骁龙6系列5G芯片比较合理，加之8G RAM，提升了联网和多后台任务运行体验， 算是在能耗与性能之间找到了一个平衡点。
最后，羊咩咩还是期待比亚迪早日推出高通8系列Dilink平台，毕竟电子产品没有够用，只有最强。
29万买一台比亚迪唐DM-P入门款车型值不值？具体分析后，你就懂了
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到比亚迪的混动，就目前来说，还是非常强势的，从每个月的销量就可以看出来，昨天有粉丝问我22款唐DM-P入门款车型怎么样，那今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款比亚迪唐DM-P入门款车型
22款比亚迪唐DM-P入门款车型为215KM 四驱尊贵型，指导价为28.98万元，定位中型SUV。外观方面，比亚迪唐的整体设计还是比较大气的，前脸采用一个大尺寸点阵式中网，格栅内部是层层相叠的棱片式的设计，设计得非常精致，两侧是犀利的大灯设计并且跟中间镀铬饰条形成贯穿之式，前杠两侧是运动导流设计，整体运动气息十足！车身侧面非常饱满，看上去肌肉感十足，轮毂采用的是全新样式的半封闭式轮毂，在提升美观度的同时也增加了空气动力学的设计理念！从车尾看是当下比较流行的贯穿式尾灯设计，车尾部上方还有一个小扰流板设计，看上去更显运动。
22款比亚迪唐DM-P入门款车型侧身
内饰上，整体设计还是比较偏向年轻化的，双拼色内饰更显精致，再加上中控台采用的钢琴烤漆饰板，大大提升了整体的质感！15.6英寸的自适应旋转中控屏，并且内置了最新版本的DILINK智能网联系统，并且标配车联网，OTA升级功能和语音识别控制功能！科技感方面还是非常足的。
22款比亚迪唐DM-P入门款车型内饰
配置上，22款比亚迪唐DM-P入门款车型配备了5个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助，系统，道路交通标识识别，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360°全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，可变悬架，L2辅助驾驶，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，对外放电，多功能方向盘，内置行车记录仪，前排手机无线充电，座椅加热/通风，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，WIFI热点，5G网，手机APP远程控制，LED光源，矩阵式大灯，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，31色氛围灯，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置等，配置上还是非常丰富的。
22款比亚迪唐DM-P入门款车型中控屏特写
空间上，22款比亚迪唐DM-P入门款车型的车身尺寸为4870*1950*1725，轴距为2820，作为一款7座车型，内部空间是大家比较关注的，新车标配2+3+2的7座布局，可选配2+2+2的6座布局，整个内部空间表现还是不错的，并且座椅采用的是NAPPA真皮包裹，舒适性和整体支撑感都是不错的；动力上，1.5T发动机匹配E-CVT变速箱，并搭载一台磷酸铁锂电池的永磁同步双电机，其中发动机最大马力为139匹，最大扭矩为231牛·米，而电机总功率为360千瓦，总扭矩为675牛·米，并支持快充，官方显示这款车0-100km/h加速成绩只要4.3秒，拥有着越级的加速体验，不过跑得快，还得刹得住，当加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，唐DM-p的刹车系统反应迅速，虽然刹车踏板头段有轻微虚位以外，但刹车力道很足，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。
22款比亚迪唐DM-P入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于22款比亚迪唐DM-P入门款车型，虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高，但这次改款的唐DM-p，不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机，还配上了更大的电池组提升纯电续航里程，总之就是驾驶感很不错，提速很快，开起来很平稳丝滑，座椅也很舒服，而且操作起来也是非常的流畅，内饰也是非常豪华，多色的氛围灯，仪式感满满啊，而且还有电尾门，搬东西的时候再也不用弯腰了，性能各方面也是特别的好，当然不足之处就是等车时间长了点，新车气味有点大，省噪也有点大，总之，作为一款混动车来说，整体来说还是非常不错的。
22款比亚迪唐DM-P入门款车型后备箱空间
如果是你，你会买这台比亚迪唐DM-P入门款车型吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
