比亚迪宋PLUS EV冬季续航测试

测试车型：比亚迪宋PLUS EV旗舰版

充电完成时间：2022年1月17日早8：00，车显总里程：4970公里，车显续航里程：505公里（100%）

测试完成时间：2022年1月25日晚21：40，车显总里程：5134公里，车显续航里程：168公里（33%）

测试完成表显电池续航和总里程

测试条件：坐标山东滨州，白天最高温度6℃左右，晚上最低温度-6℃左右，车辆主要用于上下班且距离极近，用车温度基本在0℃以上，晚上车辆入库，车库内温度10℃左右。基本上车就开暖风，空调设定温度26℃，风速2档。有时接孩子等待期间在车里开暖气听音乐。自购车以来一直在家用慢充充电。

结果如下：车显电池续航里程用了505-168=337公里（百分比测算值505×（100-33%）=338），实际里程5134-4970=164公里，实测里程和续航里程的完成比164÷337×100%=48.66%，据此测算比亚迪宋PLUS EV冬季的满电实际续航约为505×48.66%=246公里。因为期间有停车采暖而导致了额外的电耗，所以本次测试仅供参考，并不能用作判定该车冬季实际续航的依据。

最近50公里感人的电耗

宋PLUS DMI亏电模式下冬季续航油耗实测

提车将近一年了，跑了一万多公里，各项功能也基本掌握了[看]，今天早上趁着从市区回县里上班，做一次宋PLUS dmi的亏电冬季续航实测，正好记录一下冬季油耗表现，给各位做个参考。

出发记录

首先说明一下，早上7:02分，气温如表显零下2摄氏度，目前行车总里程11043公里，表显剩余续航292公里，剩余电量25%。本次测试以国道为主，早上车少，没有堵车情况，基本维持在80km/小时[加油]。

因天气较冷，上车前就开启座椅加热，前半程并未开启空调制暖。

固定机位拍摄，请勿模仿。

车速基本维持在80km/小时，起初表显续航下降较快。

跑了一会，方向盘握着太冻手[快哭了]，就关闭座椅加热，打开了空调，设置20度自动。

到达目的地表显

车载电脑记录

最终总公里数显示11091公里，减去出发时的11043公里，得出实际跑了48公里，消耗了2.7升油，用时48分钟。

表显续航剩余229公里，用出发时的292公里减去229公里，实际续航下降了63公里，多出了1%的电，咱们就假设1%的电能跑1公里吧，减去这1公里，实际续航掉了62公里， 换算成续航达成率 77.42%，跑了48公里却用了62公里的表显续航，只能是中规中矩吧，毕竟开了暖气，对混动车来说冬季制暖就是耗电大户，再加上宋PLUS dmi的刀片电池为磷酸铁锂电池，对气温下降较为敏感。

本次测试就到这里了，谢谢大家的阅读，购车的小伙伴如有问题，欢迎留言。等把车子电充满，测试一下纯电模式下的冬季续航。

到达充电

送的充电桩