其实本田溜背suv老款的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田溜背suv老款，因此呢，今天小编就来为大家分享本田溜背suv老款的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

新车 | 量产版2025年上市/溜背造型，本田烨GT概念车实车曝光

文：汽车日报 张译

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京车展开幕前，汽车日报前方报道团队抢先拍到了本田烨GT概念车。据悉，该车将于本届车展亮相，量产版本将于2025年正式上市。

烨GT概念车是烨品牌的首款概念车，该车外观由中国研发团队自主设计。整车运用了溜背的造型，前脸为新能源车型常见的封闭式设计，配备有贯穿式LED灯带。据本田官方介绍，该车将搭载来自宁德时代的动力电池、华为智能座舱以及科大讯飞语音控制系统等。

烨GT概念车内饰采用红/黑/灰的撞色处理，搭载近似于赛车风格的多功能方向盘，配备有造型细长的液晶仪表、大尺寸中控屏、副驾娱乐屏等配置。此外，车门内饰板上还设计有两块液晶屏，用于显示电子外后视镜的图像。目前本田官方并未公布烨GT概念车具体的动力参数。关于该车的更多消息，汽车日报将持续关注。#2024北京国际车展#

本田最美轿跑？东风本田全新车型曝光 大溜背太抢眼！

近日，最新一期的工信部网站中正式曝光了一组东风本田e:NS2的申报图片和信息，进一步透露了其动力电池及续航里程信息，它定位为中型车，将基于本田智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造而来。

东风本田e:NS2也将是本田e:N系列的第二款车型，与广汽本田e:NP2同属于兄弟车型，但两者在设计上不尽相同，教授觉得本田e:NS2会更符合个人的审美。预计新车型最快有望于2024年内正式上市发售。

来回顾下它的外观设计，量产版本的本田e:NS2与此前曾经曝光过的原型车的设计非常接近，带有矩阵设计的大灯组、极具攻击性的贯穿式日行灯带、可自发光的本田LOGO以及富有层次感的下包围，带来的整体视觉感受非常有冲击力。

来到车身侧面，新车型将会拥有非常流畅唯美的侧颜，大幅度的溜背式设计、硬朗笔直的腰线加上隐藏式门把手和大尺寸密辐条轮毂，跨界气息非常浓郁，甚至有几分已经停产了的歌诗图的味道，教授愿称其为最美本田之一。

值得一提的是，它的车尾也同样非常富有新能源气息，与前脸相呼应的分叉且贯穿的尾灯组、大幅度倾斜的后挡风加上干练的后包围，运动氛围营造同样不输其余竞品，e:N Design的前瞻设计理念很好的体现在其身上。

尺寸方面，该车型的长宽高分别为4787/1838/1570毫米，轴距为2735毫米，这样的数据对于一台中型SUV来说已经十分合格，再加上本田独有的MM理念，所以可以预见的是，新车型的车内空间或许也将会非常可观。

不过值得一提的，据本田汽车官方表示，东风本田e:NS2还将以“新流派EV”还将作为开发目标，身为跨界车型的它也将会让SUV的多功能用车场景和轿车的舒适性相融合，实用性等方面也将会有进一步的提升。

同时，新车型还将会采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，这项技术已经率先搭载全新的雅阁和英仕派上，未来也将覆盖到其余车型，它的出现能为驾驶员提供更加安全放心的驾驶体验。

动力方面，根据目前已知信息来看，东风本田e:NS2将会搭载由纬湃汽车电子有限公司生产的驱动电机，最大输出功率为150千瓦，而三元锂电池容量则为68.8千瓦时，并根据配置不同，将提供两种续航版本，CLTC工况综合续航里程将分别为530公里和545公里。

相信本田e:NS2单凭这个颜值，就能俘获不少年轻消费者群体的芳心，不知道你们觉得这台本田e:NS2应该定在多少钱合适呢？20万还是30万？不妨在评论区留下你的看法。

相同的溜背设计，车身比冠道还长，本田又一款中型SUV即将上市

导读

把双车甚至多车战略玩到极致的，首当其冲是大众。纵观大众的产品布局，在大部分细分市场都有不止一款车。A级车中，大众有桑塔纳捷达，B级有帕萨特和迈腾。甚至在大两厢车中，大众就有高尔夫嘉旅、蔚领、朗行三款，大众把这一战略玩得是炉火纯青。本田要想在中国继续扩大市场，也需要学习大众，玩玩双车战略。否则凭着单一车型在各自细分市场打拼，消费者难免审美疲劳，进而影响销量。因此，本田紧锣密鼓地进行着双车战略。思域所属A+级，本田又计划推出思域两厢版，当然该车不会同思域一样，由东风本田生产。本田计划推出的UR-V，也是同冠道组成双车。在现有的车型中，哥瑞竞瑞锋范已经飞度的关系还说不清，缤智和XR-V是一对，雅阁和思铂睿是一对。日前，有国内媒体拍摄到了一组东风本田全新中型SUV——UR-V的实车图片，新车可以看作是广汽本田冠道的姊妹车型，有望在今年3月正式亮相并上市销售。

.外观造型上更是与冠道采用了相同的溜背设计，前脸取消贯穿中网的镀铬条设计，而且新车的中网形状也和冠道有所区别，尾部采用贯穿式尾灯设计，牌照位置放在了尾门的下部。从车尾来看，UR-V同样采用了溜背式设计，不过相比于广汽本田冠道，新车采用了全新的一体式尾灯造型，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分具有设计感。另外，从尾部的“240”标识来看，该车是一款1.5T车型。

内饰方面，UR-V整体内饰布局与冠道基本相同，主要的变化在于新车将冠道上飞翼状的中控空调出风口改为了更加收敛的方形设计，中控屏幕以及下方的按键控制区域也进行了一些小的调整。此外，值得注意的是新车并没有采用与冠道相同的按键式换挡，而是采用了传统的换挡杆设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。动力方面，新车将搭载与冠道相同的1.5T和2.0T两款发动机。其中搭载2.0T发动机的UR-V将会在今年3月率先上市销售，其最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱；而搭载1.5T发动机的UR-V预计在晚些时候推出，其最大功率或达到193马力，峰值扭矩或为240牛·米。

总结：

UR-V和冠道的关系就像XR-V与缤智，这是本田实行双车战略的结果。东风本田UR-V长度与高度相比冠道则更胜一筹，而宽度与轴距与之保持一致。该款车型作为冠道姊妹车型，不仅实现看本田的双车战略，上市之后也将与CR-V、XR-V共同携手打造本田最强SUV的阵容来共同占领火热的SUV市场。不过从消费者的角度来看，同一款车可以有两种不同的外观可以选择当然也是极好的。对于东风本田来说，明年将形成XR-V、换代CR-V、UR-V的SUV产品阵营，其SUV产品线将更加丰富，不过其整体销量也更依赖SUV市场的表现。

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