比亚迪秦L DM-i亮相北京车展，二季度上市，姊妹车型海豹06同步亮相

4月25日，比亚迪王朝全新中级轿车——秦L DM-i在2024北京国际车展全球首发亮相，海洋姊妹车型——海豹06同步亮相。 据介绍，秦L长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达2790mm，是一款标准的中级轿车。 在目前王朝的轿车矩阵中，秦家族是紧凑型销冠，汉家族是中大型销冠，秦L剑指中级，恰好补全两车之间的矩阵空缺。 作为王朝全新中级轿车，秦L采用“新国潮龙颜美学”，融龙腾动势于车身，侧面修长优雅，尾部采用超宽后肩设计，使整车呈现“宽体、低趴”的姿态。 内饰方面，一体式中控台以旋转大屏为中心，营造出强烈的环抱感，还采用了符合人体工程学的宽舒云感座椅。 秦L搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置于一身。DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能，全面提升驾驶安全性。配合宽奢座舱、静谧空间、沉浸式音乐厅等，满足用户日常的娱乐需求。 动力方面，比亚迪官方表示秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项前瞻科技，专为插混而来，更高效、更安全、更有驾趣，至于实际表现如何，可以期待一下。 据之前的爆料称，比亚迪的第五代DM-i超级混动由1.5L的发动机，和根据配置不同提供的120kW和160kW两种功率的电机搭配，据称综合续航已经超过2000公里，亏电油耗或低于3L，是否属实还需要实车上市后验证一下。 据官方介绍，秦L的到来将全面引领中级轿车新趋势，为主流家庭提供用车的品质升级之选，为年轻人提供购车的一步到位之选。 据悉秦L将在今年二季度上市，预计12万元起售，感兴趣的小伙伴可以期待一下。 此外，海洋网的姊妹车型海豹06也同步亮相，并且也基于比亚迪新一代插混整车平台打造。 海豹06的外观与现款海豹系列采用了相似的设计风格，同样的能耗表现也是大家关注的重点，感兴趣的小伙伴可以期待一下两款车的能耗表现以及日常体验。

空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型

如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。

以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。

比亚迪-秦

可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。

今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。

手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。

家族设计凸显大气：

全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。

采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。

车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。

车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。

简约风略带科技感：

内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。

不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。

仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。

位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。

柔软舒适空间大：

手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。

后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。

后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。

动力平顺且悬架舒适：

秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。

动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。

手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。

比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。

转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。

秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。

写在最后：

就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。

自主最有含金量的混动新车？体验比亚迪秦PLUS

【太平洋汽车网 导购频道】提起混合动力车型，不少消费者都会想到丰田，在油电混动领域，丰田旗下车型的确得到了消费者的认可，但在插电式混动领域方面，我们自主品牌比亚迪旗下车型更是深入民心，不少消费者如果想要购买插电混动车型，首先都会想到比亚迪的新车，如今比亚迪又为我们带来一款全新插电式混动新车——秦PLUS，大家别误会了，它不是比亚迪秦Pro的改造车型，而是一款彻头彻尾的全新车型。

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要点速读

1、外观采用最新Dragon Face设计语言

2、内饰设计时尚简约，配色特别

3、配备最新DiLink 3.0智能车机系统

4、搭载热效率高达43%的骁云1.5L插混专用发动机

5、纯电续航120km（测试工况未知）

6、支持快充/慢充两种充电模式

7、亏电状态油耗3.8L/100km

揭开神秘的面纱

实际上这已经是笔者和秦PLUS的第二次相见，记得初次与秦PLUS相见的时候，它还在不让别人亲近，并没有公开内饰设计，只能对它的外观造型进行一个初步了解。再次与秦PLUS相聚，我们终于可以打开车门，进入到它的车厢内，和它进行更深度的交流。

进入到秦PLUS的车内，其中控台横向宽抱式设计，祖传的智能悬浮旋转大屏并没有落下，而且中控台采用了极其简约的设计语言，展示出时尚大气的一面。

市面上大多数家轿都是采用米色或者黑色内饰，部分运动定位的紧凑型轿车会采用红黑搭配的内饰，秦PLUS除了拥有这次体验的流水棕（黑棕搭配）内饰配色以外，还提供提供行云蓝（蓝灰搭配）内饰给消费者选择。

大屏真能代表科技感？

从实际体验来看，这套车机系统的屏幕流畅度较高，而且语音交互反应迅速，整体表现处于同级中上水平。

虽然目前官方还没有公布秦PLUS的配置信息，但从观察来看，新车将配有主动刹车系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、360°全景影像等智能配置。

空间PLUS了吗？

作为一款紧凑型家用轿车，秦PLUS的空间表现自然是不少消费者关注的地方之一。

因为电池组放置底盘位置，占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦PLUS的座椅能给到腿部足够的支撑，整体乘坐体验还算比较舒适。

空间部分最后来聊一下秦PLUS的后备厢，为了保证尾部的颜值，新车的后备厢开口并不算大，而且开口离地较高，搬运大件物品不是那么方便，不过后备厢空间则不需要担心，一般家用完全不是问题。

全球热效率最高的汽油发动机

和大家熟悉的比亚迪插电混动车型不同的是，基于比亚迪最新研发的DM-i平台打造而来秦PLUS配备全新的动力系统，它搭载比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，官方表示这款发动机的热效率达到了惊人的43%，热效率比丰田TNGA架构下的M20C发动机还要高（41%），这也让它成为目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

能够成为全球热效率最高的汽油发动机，工程师将传统发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等附件全面电子化，降低发动机的工作负担。为了更好的压榨出每一滴燃油的能力，这款骁云1.5L发动机拥有15.5超高压缩比，同时还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术。

既然是一款追求燃油经济性的发动机，骁云1.5L发动机的动力参数肯定不会非常亮眼，其峰值输出功率为81kW（110PS），峰值扭矩为135N·m。

官方表示，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，我们这次体验的秦PLUS还拥有120km的纯电续航（测试标准未知），同时还支持快充以及慢充两种充电方式。

外观回顾

比亚迪著名的“Dragon Face”设计语言相信各位早已不陌生了，其高颜值的设计深得不少消费者喜爱，这次推出的全新秦PLUS在原有的“龙颜”上进行了优化升级，让秦PLUS拥有“PLUS”的颜值。

不一样的比亚迪

在不少车迷心中，比亚迪的插电混动车型都拥有强大的动力输出，它们的百公里加速成绩甚至让不少性能车抬不起头，这次体验的秦PLUS就不一样，它不再一味追求澎湃的动力，坐拥全球热效率最高汽油发动机名号的全新骁云1.5L发动机更注重燃油经济性，拥有更低油耗表现的秦PLUS，相信会更符合广大消费者的口味。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）