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SUV的新标杆！起售价20万不到？本田CR-V e:HEV正式上市
在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。
1995年推出的CR-V作为一辆全球车型，至今已有28年历史，畅销在全世界各个角落。而进入中国市场后，其在短短的19年时间内，便已经累积了270W+车主的口碑。称得上国内城市SUV车型的开创者和引领者。
而随着电气化布局的加速，且为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身也将再度强化CR-V车型在该领域的王牌地位。
至此，CR-V家族也成为了市面上少见的同时具备三种动力的全能车型，足以满足绝大部分消费者的用车需求，为广大用户提供更加全面的选择。
近日，东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。
其最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，仅有的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了CR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小差异了。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，整体数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。
内饰方面，全新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将具备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备电动尾门、Bose音响以及氛围灯等配置，智能化程度有所提升。
值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭载在CR-V车型上的，其将具备驾驶员状态监测+ 360°周边高精监测、提前预警+辅助制动和变道、弯道辅助智驾等功能，驾驶便利程度要更上一层楼。
除了更高阶的配置外，动力方面也将是全新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。 本田作为电驱混动始创者，研发的Honda混动技术拥有着超过20年历史的积淀，历经4代革新，累计收获超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。
而全新一代CR-V e:HEV将会搭载上本田家族最新的第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱等元件组成，并且仍提供四驱版车型可选。
其中，这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦，电动机输出功率为135千瓦，峰值扭矩则分别为183/335牛·米，最高车速为185km/h。
相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航接近1000km，使用成本非常低廉。
对于一台1.7吨重的紧凑型SUV来说，有着可媲美A级轿车的油耗，已经是个十分值得称赞的事情了。
并且得益于电气化元件的加入，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，驾乘感受也有一定程度的提升。相较于1.5T的纯燃油车型，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。
动力性能和油耗的双重兼顾，完全诠释了第四代i-MMD双电机混动技术的功底。更先进的混动技术与标杆城市SUV的强强联合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型在整个车系就已经有着不错的销量占比，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现，第四代i-MMD双电机混动技术的上身也将进一步强化这一独特优势。
此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，为广大消费者提供更加全面且可靠的选择。
值得一提是，全新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说，全新一代CR-V e:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰显着东风Honda在新能源市场的信心与决心，相信电动化布局加速的东本，能在竞争激烈的新能源市场中占据更多份额。
本田在海外发布全新SUV，和飞度同平台，售价约人民币10万元
6月5月，本田全新城市SUV车型ELEVATE正式发布，这是一款由本田公司推出的主攻全球新兴市场的战略性车型，基于第五代City平台打造（同平台车型还有飞度）。官方宣称，该车将于8月率先在印度市场上市。
在此前的预告图中，官方向大家展示了这款本田ELEVATE的外缘线条，而此次的正式亮相，也让人眼前一亮。
首先是第一眼便引入眼帘的全新大尺寸中网设计，中网上部的镀铬装饰条与两端大灯贯穿连接，前大灯中上部分是日间行车灯，下部为LED大灯组，车头还装有运动的下扰流板，整个前脸十分霸气。
从车身侧面来看全车十分紧凑，在后排车门后有一个粗壮的C柱，车顶采用悬浮式设计，相对而言有点类似于两厢车的设计风格。新车尾部L型尾灯通过中央黑色装饰条贯穿为一体，层次感十足。
内饰方面采用上深下浅的渐变式内饰配色，加上悬浮式的中控屏设计，整体很上档次。整个中控面板设计变化不大，值得一提的是，该车仍然使用机械式的变速箱档把。
此前，玩车弟也从印度媒体《India Today》了解到，这款ELEVATE将搭载LED头灯、17寸轮毂、电动天窗、数位化仪表盘、自动冷气恒温系统、无线充电面板、通风座椅，以及一套先进的驾驶辅助系统。作为入门级SUV，这个配置可以说是很给力了！
动力方面，ELEVATE搭载的是1.5升i-VTEC汽油发动机，最大功率89kW，峰值扭矩145N·m ，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。
据悉，为了更好地与同级别新能源车型开展竞争，未来ELEVATE还有望增加混动版本。作为本田在印度市场布局的高端SUV车型，或许混动版本的推出能使ELEVATE在与现代Creta、起亚Seltos、大众Taigun、斯柯达Kushaq等的竞争中更胜一筹吧~
作者丨张译
新车 | 飞度SUV版？新款本田WR-V发布 1.5升+CVT 海外售价约14万元起
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 日前，本田在马来西亚市场发布2024款WR-V车型。该车产品定位为小型SUV，在本田SUV产品体系中，WR-V主要面向东南亚等新兴市场销售，内部产品定位在缤智之下。2024款WR-V在马来西亚市场起售价为8.99万马来西亚林吉特，约合人民币14万元起。
本次在马来西亚市场发布车型属于第二代WR-V的年度改款版本。除普通版车型外，2024款WR-V还可提供一款运动风格变体WR-V RS，该车前脸升级为镀铬点阵式内部细节，与此前的本田SUV RS概念车风格类似。同时，2024款WR-V长宽高分别为4060/1780/1608毫米，轴距为2485毫米，其长度和轴距甚至小于国内在售飞度车型。
2024款WR-V内饰设计并未使用本田最新设计风格，中部空调出风口在上、嵌入式中控屏在下的相对位置，甚至可以看到上一代CR-V中控台布局的影子。配置方面，2024款WR-V高配版可提供LED大灯、真皮座椅、自动空调、6安全气囊和Honda SENSING（安全超感）驾驶辅助系统等。
后备厢标准容积为380升
动力方面，2024款WR-V搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。据悉，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式，刹车系统采用前盘式、后鼓式结构。
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