国产品牌那么多，只有比亚迪坚持用中文按键？这些理由你服吗？
随着社会的进步，汽车上的高科技配置越来越丰富，物理按键也越来越多了。很多人刚提到车，第一件事都是坐车里研究各种功能如何使用。但这时候往往遇到这样的问题——密密麻麻的功能按键都是英文标识，实在是令人头疼，很多连年轻人都读不懂。
当然，要说是国外的汽车品牌使用英文按键，我们都能理解。但为什么国内大多数车企也是使用英文按键，只有比亚迪是使用中文的呢？难道是崇洋媚外？其实原因不外乎这3个。
英文是国际通用语言
世界各国都有属于自己的语言，但英文确实大多数都能听得懂的，车企为了更好的把品牌推向世界各国，所以这些按键标识也就一直沿用英文，全世界通用。
中文字数多，放不下
就因为车上的按键越来越多，体积往往就比较小，如果在上面印中文，虽然易懂，但数目和笔画都比较多，字体太小，也不好辨认。比如res+，换成中文就得写成定速巡航增加速度，得占据很大的面积。相反，大多数的英文都是可以缩写的，比如：ESP、GPS、USB等等，几个字母就能表达功能名称，整体看起来也更加的美观，更具观赏性一些。
成本问题
首先全世界汽车厂商的按键摸具，都是面对世界市场来生产的，他们销往每个国家的车型整体设计都一样，包括按键也都是统一的。而我们的国产品牌面向的不仅仅是中国消费者，如果每到一个国家就要换成那个国家的语言，制造成本肯定大大增加，程序也相当的复杂。
当然，在众多车企中，比亚迪依然坚持了自己的中国风，所有按键都是中文标识，直观易懂轻松上手，也受到了众多消费者的认可。除了比亚迪，还有一家日本车企也采用了中文标识，它不仅是豪车，还是一款日本车，那就是讴歌。
那么，作为车主的你们，觉得中文按键好还是英文按键好呢？欢迎留言分享。
国产品牌那么多，为什么坚持用中文按键的却只有比亚迪呢？
随着我国汽车行业的发展，如今自主品牌的发展势头可谓是势不可挡，自主品牌的所生产的车型也得到了许多消费者的认可，甚至有些车型：哈弗H6、吉利帝豪等，还收获了较高的信赖度。
但是，不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数的自主品牌车型车内按键，基本都和合资车型一样，用着较为难懂的英文标注，而唯一的例外，就只有比亚迪。按理说大家都是国产车，为什么按键还要用英文，改成大家都懂的中文不好吗，何必要自己人为难自己人呢？
这时有些人就会说了，各个国家的车型都在用着英文标注的按键，中国也用，那不是很正常的事情么！说得好像很有道理的样子，那日本大多数的本土车型，原厂就是用着日文按键的，又该怎么说呢？既然人家的国产车可以用本国的字体标注，那为什么纵观这么多的自主品牌，为什么用中文按键的车企却寥寥无几呢？
1、用户习惯
汽车是自欧美国家最先发展起来的，很多汽车技术、设计理念、字体标注都是欧美国家最先采用。而国内汽车呢，则是在它们的基础上建立，所以很多东西都是一脉相承来的。
既然都一脉相承了，用户习惯已经养成，很多车企只要沿用就可以了，毕竟沿用肯定不会出什么问题，标新立意反而有时会适得其反。
2、和销量关系并不大
其次就要说到车企造车的根本目的：赚钱！只要是能促进销量，任何合法的手段，车企们应该都会考虑。但可惜的是，中文按键似乎不在其中。目前市场上的大多数畅销车，基本都是用着英文标注的。
而唯一一款用中文标注的畅销比亚迪宋MAX最终能卖好，更多的也还是在于它的产品力（外观、价格、空间）足够强大。既然用了中文按键也还是主要看产品力够不够强，那车企肯定是宁愿多研究三大件，提升产品竞争力，也不愿意去把按键中文化的。
3、按键中文化没有想象中容易
当然，如果按键标注中文化容易，车企们应该也是乐意去调整修改的，毕竟有那么多的消费者叫嚷着要买带中文按键的车型。但可惜的是按键中文化并没有想象中（直接翻译印刷）那么容易。
它除了要考虑到是否通俗易懂以外，用户是否友好，还要考虑这么一长串中文印刷上去，是否有足够的空间，会不会造成其他的歧义。例如：A/C-空调，感觉还能看得懂；但ESP要换成中文，车身电子稳定系统，这个就很难进行简称了。而且目前关于中文按键这东西，国内既没有有统一的规范，也没有被要求强制执行，汽车厂商也就不想迎难而上了。
4、所谓的“高级感”
在早年讴歌还是纯进口时，就为了展示诚意给车内按键贴上了中文，结果国人并不买账。
认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，因此后来讴歌国产也改回了英文按键。
从上述原因看到，比亚迪坚持用中文按键，确实有点逆潮流而行，为此做出的努力也值得国人为之点赞，毕竟弘扬中国汉字百利而无一害的。但是，其他国产车不使用中文按键也无可厚非，毕竟这一细节，并不能体现国人对汽车产品实实在在的需求，毕竟情怀只是一时的，归根到底还是要回归到实际，能不能给消费者带来便利。而且现在中国也是”现代化“的国家，随着未来国产汽车走向世界，通用化的设计或许更有利，你觉得呢？
