云轨是什么？

这他妈的吹牛B，只会骗国人！这东西国外早30多年前就有了。去查查法国马特拉公司吧！別欺負自己中国人了，问问去过台湾自由行的人，有沒在台北搭过文湖线的捷运？那就是了！別老拿人家老东西进中国充大神，鄙視这心态！

上海的地铁是云轨吗?

你去重庆，日本看看就知道了，单轨的空中车辆，骑的，吊的，从商住楼中间穿过的，早就运行了，而且地面轨道电车，很多城市也在运行，比如淮安，武汉光谷的马上也通车了。比亚迪的核心竞争力在于它的电池和整套电力系统，各大城市的电动大巴积累了太多经验，轨道建设对于中国来说更是小菜一碟。超级电站，云轨，双模双擎家用轿车，纯电动轿车，城市公交大巴，充电站，这才是一整套大的体系！云轨的成本和周期基本上所有地级市都可以搞定，富裕的人口多的县级市也完全没问题，省会级城市的郊县开发区级别的城投都有能力出资建设，一旦地方引进，云轨沿线再配套超级电站更是水到渠成，把电池，电站，车辆之间完全就打通了。

比亚迪为巴西圣保罗黄金线，路量身定制的云轨正式交付了

比亚迪为巴西圣保罗黄金线路量身定制的云轨交付。

这条视频有点长，讲个故事。真是万万没想到，已经很久很久没有看到过比亚迪云轨的新闻了。4月27号，比亚迪向巴西圣保罗地铁十七号线交付了首列云轨车辆。比亚迪的轨道交通终于是走出国门了，这对于比亚迪来说真的至关重要。因为比亚迪的轨道交通在国内压根就走不通。

我没记错，比亚迪云轨是最早在17年发布的，到现在整整7年过去了，在国内市场可以说举步维艰。其实行业里边的人应该都知道，云轨的建设周期更短，大概只有地铁1/5，而建设成本也更低，大概是地铁的1/3。乘坐更舒适，速度更快，而且更智能，无人驾驶。可能唯一的短板就是它的运量可能没有地铁那么大。

在18年、19年那两年，这个项目还是非常火的，全国各地很多城市都想签约，包括央视都进行了报导。结果由于种种原因，反正就是凉了。时间来到了24年，也就是现在，当年的南车北车也变成现在的中车了。时隔7年，突然看到云轨海外交付的新闻，真的有点恍如隔世的感觉。都不知道比亚迪轨道交通的这帮工程师，还有这帮员工是怎么挺过来的。

想当年比亚迪坐公交车的时候也是这样的，要么不让你卖，你想卖你就得到我当地来建厂，甚至于还得挂别人的牌子，真是不容易。

故事讲完了，说说圣保罗这条云轨。圣保罗的17号是一条黄金线，它是跟很多地铁相连的，穿过了人流最密集的孔哥尼亚斯机场，应该说算是一个交通枢纽站。比亚迪云轨的出现能够帮助他们缓解交通拥堵，而且还能够提供更为环保，更为舒适便捷的出行方式。

比亚迪圣保罗定制的这台云轨是跨座式单轨，配备了车载乘客信息系统，智能监控系统，紧急对讲系统。本身云轨的转弯半径又比较小，噪音也小，建设周期短，建设成本低，而且配备了无人驾驶，可以说优点非常非常多。只可惜在国内推广起来有难度。

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