没有充电桩不适合买插混？全新宋MAX DM表示不服
自2008年比亚迪发布全球首款插电混动车F3 DM以来，汽车动力开启了全新纪元——更强、更低碳的插电式混动系统开始在全球范围内取代大排量传统汽油机：沃尔沃用2.0T插混系统取代了传统的V8机型，讴歌NSX用V6插混系统挑战对手的V10发动机、宝马i8用1.5T插混系统实现超跑动力……
插混虽然得到了主流厂家的认可，但部分消费者并不买账，主要原因是不少人认为插混车在电池电量充足时动力很给力，但只要电池亏电，立马歇菜。事实上，目前市面上在售的一些插混车仍然在使用上一代技术，确实会出现在低电量的状态下动力变差的情况，而且顿挫感会增强，整体行驶品质与电量充足时差距较大。不过，对于搭载比亚迪DM 3.0技术的全新宋MAX DM而言，上述不爽的体验都不存在。
亏电动力弱？全新宋MAX DM ：不存在的
全新宋MAX DM是搭载比亚迪DM 3.0技术的一款插电式混动MPV，也是国内首款高性能插混MPV车型。它的最大亮点在于拥有同级最强动力，可以实现6.9秒破百，并且具备81km的纯电续航能力。同时，其还有51km纯电续航版本可选，满足更多消费者需求。
此次拿到的试驾车是全新宋MAX DM智联致耀型，为了得到全新宋MAX DM在亏电状态下的加速成绩，我们先用纯电模式行驶至电量剩余15%——系统允许的最低电量、也就是网友所说的亏电状态——再开始进行加速测试。开启SPORT模式、一脚油门到底，车辆开始全力前进，加速至100km/h耗时7.6秒。
虽然亏电状态7.6秒的加速成绩比官方给出的满电状态6.9秒破百慢了近1秒，但依然可以秒杀一大波同级燃油和插混车型，甚至比嘉际PHEV在满电状态下的加速还要快，家用绰绰有余，也可以满足偶尔激情驾驶的需求。对于全新宋MAX DM来说，根本不存在亏电动力弱这种情况。
亏电之后顿挫？全新宋MAX DM：不存在的
除了动力，插混车的平顺性也是很多消费者关注的。上一代插混方案会面临亏电后容易发生闯动和顿挫的困扰。但对于搭载了比亚迪DM 3.0技术的全新宋MAX DM来说，这个问题不存在。
全新宋MAX DM在主力驱动电机之外，还配备了一台BSG电机。这台电机可以说是比亚迪DM 3.0技术的黑科技之一，其额定电压高达360V，最大发电功率可达25kW——普通A级电动汽车以120km/h巡航时所需功率也不过20kW左右。
在遭遇低速低电量状况时，全新宋MAX DM的系统会自动切换至低速串联模式，即汽油机带动BSG电机发电，供驱动电机推动车辆行驶，此时全新宋MAX DM就相当于一台纯电动汽车，平顺性无与伦比——对于全新宋MAX DM来说，完全不存在亏电后顿挫的现象，同时大大降低城市路况的能耗。
不充电就只能忍受低电量？全新宋MAX DM：不存在的
虽然说亏电时7.6秒的破百加速确实还不错，而且全新宋MAX DM在亏电状态下也不存在动力弱和顿挫的问题，但谁也不希望自己只能长时间驾驶一台“电量不足”的插混车，这不够完美……别急！全新宋MAX DM拥有比亚迪DM 3.0技术的黑科技加持，可以做到即使只加油不充电，电量依然时刻在线。
全新宋MAX DM的系统允许用户在15%-70%范围内自行设定电池电量平衡点（SOC），如果用户没有充电条件，可以将SOC平衡点设置为50%左右，这样DM 3.0技术下的控制系统会自动维持电池电量始终在50%附近浮动，电量始终充足，如此一来，全新宋MAX DM强悍的动力就随踩随有了。
精确维持电量平衡可谓比亚迪的独门绝技，奥秘就在于前面提到的BSG电机。正因这台BSG电机的性能强悍，并且和全新宋MAX DM的控制系统深度融合，全新宋MAX DM的保电能力大幅提升。在车辆滑行、制动回收能量之余，系统会调节汽油发动机的输出功率，智能分配负荷，满足驱动需要的同时，“悄悄”为电池补充电量，从而维持电池电量始终在设定的平衡点上下浮动——BSG电机完全是利用发动机富余动力来发电，对动力几乎没有影响，用户甚至几乎无法感知充电的过程。
所以，真相很清楚了，全新宋MAX DM不存在低电量后加速慢、不存在低电量时行驶顿挫的情况，甚至可以不存在“低电量”这个状态——即使没有充电条件，全新宋MAX DM依然可以保持电量充足，根本不用担心亏电。如果你喜欢全新宋MAX DM的动力，即使没有充电条件，也可以放心选购，相信比亚迪最新的DM 3.0技术一定不会让你失望！
比亚迪宋DM-i四种充电方法以及所需要的时间分享
宋DM-i是比亚迪王朝系列中最受消费者欢迎的车型之一，目前官网在售的宋DM-i有两种版本，分别是宋Pro DM-i和宋MAX DM-i。
比亚迪宋DM-i
其中，宋Pro DM-i有两个版本五款车型，分别是三款51KM续航搭载弗迪8.3KWH磷酸铁锂电池的车型和两款110KM续航搭载弗迪18.3KWH磷酸铁锂电池的车型；宋MAX DM-i有两个车型五款车型，分别是两款51KM续航搭载弗迪8.3KWH磷酸铁锂电池的车型和三款105KM续航搭载弗迪18.3KWH磷酸铁锂电池的车型。
弗迪刀片电池
对于混动新能源车型，最为消费者关注的还是如何充电这个问题。接下来，笔者将结合近期用车体验以及整理的资料和大家分享一下，比亚迪宋混动新能源该如何充电。
比亚迪宋DM-i
方法一：使用比亚迪10A1.5KW随车充
比亚迪宋DM-i作为混动新能源车型，消费者购车时，会随车充赠送一个功率为10A1.5KW的随车充电器。这个充电器可以直接插在家里普通的10A的插座上，直接给比亚迪宋新能源车充电，可以达到每小时充1.5度电的速度。
如果使用这个随车充，按照1.5KW每小时的速度给比亚迪宋DM-i充电，搭载8.3KWH电池的车型完全充满理论上只需要8.3KW÷1.5KW=5.5H；而搭载18.3KWH电池的比亚迪宋理论上完全充满则需要18.3KWH÷1.5KW=12.2H。
方法二：使用普诺得16A3.3KW随车充
比亚迪赠送的随车充只能插在家里10A的插座上充电，而我们日常生活中16A的大三孔插座也是比较常见的。相比于10A的插座，16A插座允许承载更大的电流，插在这样的插座上给宋DM-i充电，充电速度会更快一些，可以达到3.3KW每小时。
如果比亚迪宋DM-i按照这个速度充电，每小时可以充3.3度电，搭载8.3KWH电池的车型完全充满理论上只需要8.3KW÷3.3KW=2.5H；而搭载18.3KWH电池的比亚迪宋理论上完全充满则需要18.3KWH÷3.3KW=5.5H。
使用随车充的好处就在于只要找到一个10A或者16A的插座就可以给宋DM-i充电，如果开车临时外出或者回乡下老家这些没有很丰富的充电资源的地方，就可以给车临时应急补电，效果非常不错。
方法三：使用比亚迪壁挂式充电桩
比亚迪宋DM-i在购车时，如果选购的是旗舰Pro车型，会随车充赠送一款功率为3.3KW的交流壁挂式充电桩，而购买运营或者其他版本车型的车主如果需要安装这款充电充电桩，就需要自行购买充电桩以及安装套餐。
安装使用这个比亚迪充电桩需要有固定的车位以及物业相关的证明，安装好以后就能在家以3.3KW的速度给车充电，所需要的充电时间和方法二使用普诺得16A3.3KW随车充效果一样。
以上三种方法是比亚迪宋DM-i的交流充电方法，能够支持最大3.3KW交流充电功率的宋DM-i使用普诺得随车充或者比亚迪壁挂充电桩显然充电速度会更快一些，所需要的充电时间也更短。
对于宋DM-i来说，使用普诺得随车充效果要比使用家用充电桩更好，因为随车充可以跟车携带，而充电桩只能固定在车位使用。而且普诺得随车充设计有双重温控保护，可以实时保护充电过程的安全，智能屏显也能帮助车主实时掌握充电过程中的各项充电数据。
方法四：使用直流快充
直流快充并不是所有的比亚迪宋DM-i车型都能使用的，只有宋Pro DM-i的110KM版本和宋MAX DM-i 105KM版本的才支持直流充电，并且只能支持最大18KW的功率。如果使用这样的功率给宋DM-i充电，将18.3KWH的电量从30%充满至80%需要半个小时，如果要完全充满，至少需要一个小时左右。
