“颜值钢炮”比亚迪E2能买吗？10万+401KM续航，客观说说优缺点！

比亚迪汽车似乎现在对于燃油车不是特别的上心了，旗下的新能源车在市场上的反馈倒是不错，这得益于比亚迪汽车十几年如一日在新能源市场研发的结果，旗下的刀锋电池也是名声响亮。那么问题来了，10万元的价格预算能够买到什么样的比亚迪新能源汽车呢？今天我们就来介绍一款比亚迪E2车型。这款车型的价格不高，所以想购买比亚迪新能源的朋友也可以重点关注一下，厂家指导价为9.98万元到14.48万元。目前这辆比亚迪E2具有少量的优惠幅度，10万元的预算可以购买到2021款豪华型。10万出头的价格，你觉得划算吗？

从外观设计上来看，这是一辆典型的小钢炮两厢车，所以这款车型应该是属于比较小众的。前脸采用的是点阵式的进气中网设计，两侧的大灯呈现出的是矩阵样式的设计，并且led远近光大灯以及led日间行车灯也都配备了。前脸设计得是比较浪漫的，和比亚迪家族的龙脸设计感并不太一样。

从侧面来看，这辆比亚迪E2的设计有点类似于大众的高尔夫，腰线采用的是三线条的设计，特别具有运动感，而且还拥有熏黑的轮毂，配备上贯穿式的黑色线条，整体的动感被诠释得不错。

这辆比亚迪E2的尾部设计也是层次感鲜明，尾灯采用的是贯穿式的设计，就这辆车子的颜值来说，我个人觉得是特别的犀利，甚至要比大众高尔夫更胜一筹。比亚迪E2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，这是一款两厢车，轴距并不是很出彩。

来看内饰设计，比亚迪E2的内饰特别的青春，也特别的现代简约。中控屏使用了非常夸张的10.1英寸大屏显示，并且车内采用的是棕色加黑色的双拼色内饰布局，前排的空间感比较理想。至于配置部分，配备了两个安全气囊，倒车影像，三种驾驶模式，并没有配备天窗，座椅搭载的是皮质设计，我觉得用中规中矩来形容比较合适。

这辆比亚迪E2的后排空间注定是不会特别理想的，毕竟2.6m出头的轴距摆在这里，但是应付日常没有问题，而且地台几乎是全平的。经过长时间的乘坐，感觉不是很透气，主要是因为后排基本上没有什么配置，甚至连后排空调出风口也没有，时间长了显得有点闷。

作为新能源汽车，我们自然需要重点关注它的动力系统。比亚迪E2使用的是70kW的电动机来进行驱动的，至于电池材质是磷酸铁锂，纯电续航为401km。这样的续航里程我觉得也是比较中规中矩的，并没有太多出彩的地方。这辆车子的电池组续保不限制年份，不限里程，支持快慢充。

底盘设计部分，我个人觉得也是很一般，前麦弗逊式式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并有太多值得期待的地方。

总结：这辆比亚迪E2从性价比角度来衡量的话，我个人觉得是一辆中规中矩的新能源汽车，很多朋友对于这款车确实也不是很了解，因为性价比不是很突出，而这个价位购买到的很多国产新能源车则往往比较有个性，比如欧拉新能源就比较的复古个性。至于性价比，你觉得如何？

续航400公里的比亚迪e2怎么样？车主：只有这2点不满意

　　比亚迪汽车在2021年4月的时候一口气推出了4款新车，都是使用刀片电池，其中新款的比亚迪e2更是低至9.98万起，续航达到401公里，每公里成本仅5分钱多一点，那么新款比亚迪e2到底怎么样呢?一些提到车的车主开了一段时间后，都开始发出了自己的用车体验，这款车整体性价比高，价格和大众宝来，现代伊兰特差不多，一共总结了2个优点和2点不满意，一起看看吧。

　　颜值不错，空间表现不错

　　比亚迪汽车，其实和奇瑞汽车一样，被人吐槽设计的问题，不过自从请了奥迪汽车的设计师后，很多车型的颜值瞬间提升起来了，比如去年很火的比亚迪汉，如今的比亚迪秦PLUS DM-i等。而作为十万级的纯电动轿车，比亚迪e2的颜值也十分不错。

　　相比吉利帝豪那种偏中庸，适合中老年人审美观而言，比亚迪e2显得更加年轻时尚，设计方面也更加精致，干练。

　　封闭式的前脸，却和燃油车一样，采用了点阵式进气格栅，虽然是一个假的，但是大面积的进气格栅样式，显得大气，而且也十分具有辨识度，整个前脸也具有比亚迪家族式设计，这个和如今的比亚迪汉DM前脸差不多样式。

　　比亚迪e2是一款紧凑型轿车，长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，在A级轿车中，轴距一般，比起长安逸动，大众朗逸，宝来都要短点，但是实际乘坐体验上，空间还是足够5人乘坐使用。

　　安全性提升，续航提升

　　曾经采用三元锂电池的比亚迪e2最大续航里程只有305公里，性价比可以说不高，而且不太适合家用。改用刀片电池后，比亚迪e2最少也有401公里续航，最主要的是刀片电池的安全性能是目前所有的电池中最安全的了，作为新能源汽车，最重要的自然就是安全了。

　　虽然电机依旧采用了老款E2动力参数，比如最大功率仅为70千瓦，最大扭矩为180N·m，这样的动力能够应付日常用车需求，起步又不会肉，只是高速的话，会吃力。但是这样也保证了日常用车的经济性，每公里成本仅需2分钱。

　　除了上述2个优点外，比亚迪e2最大的两个缺点，也是被人吐槽最多的，其中第一个就是那个LOGO，BYD蓝色圆形，确实不是那么好看，这个其实不仅仅是在比亚迪e2这款车上，在其他车型上也被吐槽，奈何比亚迪一直不愿意换。

　　第二个缺点其实也不算缺点吧，那就是新车异味有点重，这个其实是因为车辆价格在那，所以用的材料自然不可能和比亚迪汉和比亚迪唐这类车相提并论了，一般而言通风，过段时间就没问题了。

　　如果家里有一辆车了，或者只是作为城市通勤和200公里的出行需求的话，那么比亚迪e2无疑就是一款家用和通勤最适合的新能源汽车了，你们觉得值得买吗?

比亚迪e2纯电真实续航实测，它能应对日常的长途使用吗？

比亚迪在新能源产品方面的功力算是有目共睹了，与戴姆勒、丰田合作，新能源产品几乎铺遍全部车系，而这其中的最新车型，8.98万起步，且造型个性的比亚迪e2热度也自然不低。

其实大家对于比亚迪e2的续航表现还是非常好奇的，所以这次我们有机会来参加了一次比亚迪的续航挑战赛，而到底会开出来多少的实际续航呢？

先来介绍一下我们今天的挑战条件，我们驾驶的是比亚迪e2标准续航版本，电池容量为35.2kwh，工况续航305km，车上为三个成年男性，总重量约为240kg，加上车辆自重总重量约1.5吨。

为了让本次的挑战可以达到一个极限续航，我们在出发之前将车上所有的电子设备全部关闭，甚至连屏幕也关闭了。同时，因为天气情况良好，空调也关闭，手机也不进行充电，出发时，汽车里程691km，电量剩余98%，表显续航302km。

比亚迪e2使用的是永磁电机，其实踩下电门以后加速感比较柔和，对于家用来说完全合情合理。不过其油门比较有趣，速度起来以后动能回收的节点是在踩下电门之后的一小段，也就是说在完全松开电门之前，动能回收就已经启动，所以想要保持瞬时能耗为0，那么就要踩一点电门。

全程为了保证最佳极限能耗，除了加速和上下坡，基本上我们就保持在瞬时能耗为0的状态，所以也非常考验我们驾驶老师的脚法。在高速上直路保持60左右的时速，瞬时电耗基本就保持在10kw左右，是一个非常低的水平。

在摸清了车辆的电门，动能回收以及刹车规律之后，第一程在高速上基本不用刹车，动能回收调到最高，需要减速直接松电门依靠动能回收制动，最大程度的降低能量流失。

中午到休息区的时候，全程实际驾驶约161公里，耗电量36%，表显续航下降112公里，等于说我们实际驾驶出来的里程要多出来表显续航49km，远远超出我们的预期。

下午的路程大概还有180公里左右，其他车辆必须要进行充电来保证可以完好到达终点的情况下，我们车辆决定不充电直接开到韶关，进行一次彻底的极限挑战，也就是全程约340公里，完全超出工况续航的305公里。

下午出发后我们时刻在观察电量的使用情况，并且工作车也随时保证我们不会亏电而趴窝。相比于上午的驾驶，我们更加注重电量与表显续航的比例是否有比较大的变动，因为很多电动车的表显续航和在满电和低电时会有一定偏差，我们要确保不会因为电量显示而被误导。

但好在比亚迪e2的表显续航掉电很实在，是完全按照电量比值去显示的，所以我们如果匀速按照当前路况行驶，行程不超过表显续航是一定可以到达的，还有一点要提的是，我们记录下来的最低能耗只有6.8kw。

最后到终点，我们的成绩超出了所有人的预期，总行程335公里，剩余电量19%，表显剩余电量56公里，由此推算出，比亚迪e2总实际续航高达400km以上，我们愣是把比亚迪e2 标准续航版开成了长续航版！当然，此次纯电续航的挑战条件比较特殊，日常我们并不会这样驾驶，并不能作为绝对参考标准。

总行程用电规律

通过整段电量的用电曲线图来看，比亚迪e2的掉电从高电量到低电量的变化中，整体表现比较均匀，只要驾驶方法比较合理，基本依靠表显就可以来预测续航，由此可见比亚迪e2对于电池管理方面是非常强大的。

长途驾驶充电注意事项

我们在回程中，处于常规驾驶方式，大部分是高速，车速基本在100以上，所以耗电量是比较大的，就一定要选择在路上充电才能从韶关开回深圳。

长途驾驶电动车跑高速的话，其实有几个需要注意的点，首先不能绝对确保电量充足抵达终点的情况下，最好是每经过一个服务区就要停一下寻找充电站，即使电量还有一半以上。

现在一般的高速服务区几乎都配有4个左右直流快充桩，甚至部分服务区还会在路标指示牌上加入充电桩的标志来提醒车主，但部分服务区依旧没有配备充电桩，或者部分充电桩是坏的，所以依据经验，一定要每个服务区都停一下少充一点，避免电量不足。

目前高速服务区的直流快充充电桩基本的输出电流都在100A左右，部分可达120A，充电速率是比较快的，平均每度电1.5元左右。像比亚迪e2从40%的电量充到80%，也就20多分钟，去个厕所然后在服务区吃点东西，基本时间就过去了，比较便利。

比亚迪e2定位跨界紧凑级两厢车，我们之前对其进行过静态的讲解，这次我再挑几个重点介绍一下，外观上使用标志性dragon face家族式设计风格，颜值上分数较高。大灯采用矩阵式排布设计，质感十足。

直流快充充电口设置在点阵式封闭中网中，不打开的情况下是几乎和中网隐藏在一起的，设计的位置比较巧妙。慢充在车身侧面的加油口位置。

车尾是外观上颜值最高的地方，贯穿式的尾灯其实在比亚迪车型上已经成为标志性设计，但新样式的e2尾灯质感十足，整体设计简洁，让人非常喜爱。

内饰是比亚迪e2比较亮眼的地方，采用少见的悬浮式中控台，位置较高，但是也为扶手箱前留出了不少的储物空间。

而且旋转屏幕也用在了比亚迪e2上，科技性十足，为整车大大的提升了科技感，这套系统的实用便捷度和灵敏度不需过多赘述，好用。

此外，这台车虽然尺寸并不大，但是后排空间对于我这个身高181cm的乘客来说，也足够宽容，腿部空间和头部空间都很充裕，甚至可以翘起二郎腿。并且全程的10个小时以上的乘坐体验，柔软的座椅也没有让我很遭罪。

总结：

低价且拥有小身材大空间，这似乎让我们想起了当年飞度的口碑影响力，而这次的纯电续航挑战，将工况续航305km的e2开到了400+km，更是让我们见识到了比亚迪e2在续航以及电池管理方面的能力，对于一款纯电动车来说，比亚迪e2完全能够满足人们对于日常代步的需求，是一款靠谱且耐用的纯电动车。