日前购买了一台纯电动汽车，续航能力300公里，自己可以再加装电池增加续航吗？
发电确实有污染，但是电动车充电的时间大部分都是深夜，那时候，电发的多，用的少，不用就浪费了，所以电动车造成的发电污染很小。
电费计算如下，电费8毛，服务费8毛（设备费、建设费、财务成本什么的都算计去，估计也有不少赚），1.6元1度，乘以50度电（宋300ev是48千瓦时，加2度的损耗）,80元除以300公里，2毛7一公里，5毛钱是怎么算的。
有的充电桩还有波谷电价，1毛1度，加8毛的服务费，就是1块钱1度了，1毛7一公里。
上大学时，学过电机及拖动这门课程，老师说电机制动时，可以把电能回馈电网(地铁就是这么干的），电动车在8年前就实现了。
4年前，试驾了2周的比亚迪E6，感觉特别好。本周6，提宋EV300，虽是家里的第五辆车了，但是有点小激动，毕竟是第一辆电动车，在北京不限行，好拍牌是多么重要啊。
比亚迪4年前让我试驾的这个营销，在我身上成功了。
比亚迪秦evplus500公里版怎么才跑300？
1.动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh
（数据来源：麦肯锡2017年1月调研报告）
2.2016中国动力锂电池成本或超1192元/kWh
（数据来源：真锂研究去年的预判数据）
不难看出，现在所有的电动车，价格全部虚高。不论是比亚迪的电动车，还是奇瑞QQev垃圾车，众泰，知豆。全部都是骗补贴为目的的。以众泰云100为例吧，这样品质的燃油车，价格应在四万左右，售价却是16.99万，电池是22kwh，看上表可知价格有多虚。
我自己的车是唐一代，说白了就是S6DM，车上很多配件铭牌就是这样写的。S6顶配12.99万，电池18kwh，配两个高速电机，再加上点比亚迪特有的技术，逆向充放电，再有一些高配置，大家有兴趣可以看下S6顶配和唐顶配的差别。唐价格却是27.98万。虚不虚高大家心里都有判断。不过比其他车企算是有良心的
这笔300万的贷款，是如何参与到电动自行车整治的？
钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 兰荣霞 钟鼎华
电动自行车早已成为不少人的出行工具。不过在市面上依然有一些非标电动自行车在行驶。这些电动车个头大、速度快，有些甚至已经达到了机动车的性能，这样的电动自行车上路，对交通安全带来了很大的隐患。
根据《浙江省电动自行车管理条例》相关规定，备案非标电动自行车将从2023年1月1日起不得上道路行驶。为了鼓励提前淘汰备案非标电动自行车，消除安全隐患，近日丽水云和县开展了非标电动车淘汰置换工作。
交通安全整治，离不开金融机构的助力。5月24日，云和农商银行为塑洁（云和）环境服务有限公司发放了一笔300万元整治非标电动自行车专项贷款，专门用于非标电动车的整治（淘汰置换）。
据了解，塑洁（云和）环境服务有限公司是一家专门从事危险废物回收转运及可再生资源回收利用的环保科技型企业，积极投身于非国标电动自行车回收拆解项目。公司负责人介绍，非国标电动自行车回收拆解项目规模大、初期投入多，而受前期疫情影响，企业迫切需要金融支持。云和农商银行在详细了解企业经营状况及项目进展后，主动对接并开展合作，提供企业复工复产专项额度，第一时间送上300万元信用贷款。
据了解，该笔贷款将用于企业拆解15万辆非标电动自行车项目相关生产线的安装，购置相关污染防治设备及回收非国标电动自行车的前期投入，助力非国标电动自行车淘汰换代工作顺利进行。
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20万预算，选极狐阿尔法S森林版还是比亚迪EV？看看这份清单再说
最近，比亚迪汉的降价行动在市场上吸引了不少消费者的关注。然而，有一些网友对比亚迪汉的平台和技术表示疑虑，认为其基础相对陈旧。这引发了一个问题：是否有更合适的选择，一款在价位、技术和平台上都相对新颖，同时在安全性和续航方面表现出色的电动车？
于是，我们将焦点转向了低调而实力十足的选手——极狐阿尔法S森林版。这款车不仅在综合优惠后的价位更加实在，而且在安全和续航这些基础要素上表现得扎实可靠。值得一提的是，极狐阿尔法S森林版曾在权威媒体平台上与比亚迪汉进行过对撞实验，并以出色的碰撞表现一鸣惊人。
为关注价位、安全和续航等方面基础要素的消费者提供更多的对比细节，我们将深入探讨这两款电动车型的差异与优势，今天我们就以官方售价为27.98万元的2023款 比亚迪汉EV 冠军版 715KM前驱旗舰型和官方售价为26.38万元的2023款极狐阿尔法S 735E+森林版 175kW这两款车型为例进行分析对比，看看豪华电动新秀是否能够颠覆老牌巨头的地位。
外观：阿尔法S森林版时尚运动、汉EV中规中矩
极狐阿尔法S森林版时尚动感，X型家族前脸极富想象力，机盖筋线勾勒出肌肉感，两侧犀利狭长的LED大灯“炯炯有神”，流畅修长的车身带来视觉美感，整体有种蓄势待发的力量感，车身尺寸4930/1940/1599mm，轴距2915mm。
比亚迪汉EV则采用比亚迪家族式设计语言，虽然自2016年发布至今没有较大的更新变化，但布局简洁大气，车身修长，采用全新样式的尾灯设计，车身尺寸4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
总体而言，二者的外观设计各有千秋，从美学视觉来看，阿尔法S森林版的外观设计更符合当下年轻人的审美需求。
内饰及智能化：阿尔法S森林版配置丰富，汉EV家族化设计过浓
阿尔法S森林版拥有名副其实的“森林座舱”，贯通式全液晶仪表盘和20.3英寸中控液晶屏支持语音连续对话功能和华为Hicar和CarPlay，手机无线充电功率为50W，主副驾座椅按摩/加热/通风功能，搭载PM2.5+CN95抗菌滤芯，空调具有主动净化功能，上电后即会自动打开空调，自动散发负氧离子，营造健康的空气环境，8分钟车内PM2.5从600降至15以下，森林座舱配备的负离子发生器浓度可达与森林同级的100000个/立方厘米，达到西双版纳负氧离子数值的3倍，改善肺功能、心肌功能、促进血液循环、促进新陈代谢。阿尔法S森林版位列2023汽车日报夏测“高温甲醛榜”最优等级：G。高温暴晒4小时后甲醛含量对比，阿尔法S森林版-0.08 mg/m3。
比亚迪汉EV车内家族化设计元素较浓，全液晶仪表盘、15.6英寸的可旋转中控液晶大屏支持CarPlay，不支持语音连续对话功能，手机无线充电功率为10W，主副驾座椅加热/通风功能，汉EV自带N95级空调滤芯+PM2.5空气净化系统，过滤性能较强，但未能达到森林氧吧般的健康座舱，体验感一般。在2023汽车日报夏测“高温甲醛榜”高温暴晒4小时后甲醛含量对比，汉EV为- 0.22 mg/m3。
总体而言，阿尔法S森林版的车内的的主流配置符合当下的主流标准，其“森林座舱”对于驾乘者的身体健康要明显优于汉EV，当然面临换代的汉EV的下一次升级或能带来更好的体验。
动力及续航里程测试
为准确的测试阿尔法S森林版和汉EV的动力输出及续航里程，我们从4S店分别拿到了这两款车作为对比，试驾路线为西安未央区凤城一路经长安立交-关中环线-秦岭终南山世界地质公园单程61.7公里，在满电全程开空调情况下途径市区拥堵路段、省道、高速公路、盘山公路等路况，经测试，阿尔法S森林版电池掉电量仅为8%，汉EV掉电量11%，事实证明三元锂电池的冬季表现要明显优于磷酸铁锂电池，虽说阿尔法S森林版车身自重2010kg，在满载状态下在秦岭山路上感觉不到动力的欠缺，深踩即澎湃，电量减少很慢，应付完全自如。
从数据来看，极狐阿尔法S森林版，搭载188.8 Wh/kg的三元锂电池，综合续航可达735Km,在2023汽车日报夏季测评中，阿尔法S的 高温续航达成率在同价位中最高，排名第一。比亚迪汉EV整车质量2100 Kg，搭载150 Wh/kg的磷酸铁锂电池，综合续航为715Km。
底盘悬架：阿尔法S森林版安全系数更高、汉EV规整中庸
阿尔法S森林版有着超越超越宝马7系（42100N.m/°）的钢铝混合笼式结构、航空级钢铝铆接，扭转刚度60000 N.m/°，铝合金材质和梯形多连杆结构的悬架其制造成本是目前市场上后悬架成本位于第一梯队的。汉EV则没有公布相关消息。
比亚迪汉EV来自“油改电”平台，整车刚度未公布，车身结构采用全钢，焊接工艺。电池包采用塑料底护板，防护性低，防尘防水级别为IP67，曾有自燃事故；悬架为前麦弗逊、后三连杆式，未配备主动预紧式安全带。
配置：阿尔法S森林版一应俱全，汉EV略逊一筹
在20万级别除了常规配置外，阿尔法S森林版配备主驾感应电动门及四门静音电吸门，静音效果极佳，车门关闭丝滑顺畅，即使孩子在车内熟睡停车关门声音也丝毫不影响；先进的AR感应尾门若双手拎满重物，只需轻踏脚下投影，即可优雅轻松开启后备箱，十分便捷；540度全景影像更是一览无余，对于新手来说太过实用，再也不担心剐蹭了。230色氛围灯、燕飞利仕音响等配置更是高级感十足，而这些尊崇感十足的功能，均是比亚迪汉EV所不具备的。
进入12月份，比亚迪汉EV开启了“以价换量”的官方限时优惠政策，优惠幅度高达2万元，而阿尔法S森林版推出的四大购车权益更是诚意满满，不但现金优惠2万元（限购买长续航版），还有1万元的置换礼包、3年20万0利息最高2万元金融礼包、6500元首任车主免费充电转安装，3年不限量免费流量终身免费OTA升级等礼包。
综合购买权益及购买价格后， 极狐阿尔法S森林版735E+感知价格为207,300元，比亚迪汉EV冠军版715旗舰型感知价格为255,500元。
从目前两款车厂家的购车政策来看，阿尔法S森林版不但现金优惠20000元，同时在用户置换和金融贷款方面给出了实实在在的补贴，针对后期用车也提供了一定的保障，解决了后顾之忧，相较二者而言，小编认为阿尔法S森林版735E+的性价比属性要明显高于汉EV。
总结：通过静态及动态的对比，我们可以看到极狐阿尔法S森林版735E+作为新生代中大型电动车的标杆车型，有着符合人们审美需求的时尚外观，流畅动感的车身设计，四门静音电吸成为同级唯一配备车型，车内的智能和科技感引领潮流，出色的“森林座舱”让人心旷神怡。三元锂电池的冬季表现要远优于磷酸铁锂电池，最大续航能达到惊人的735Km，使驾驶者毫无续航焦虑，感人的价格优势和购车权益的展现无不为消费者考虑，毕竟人们购车成本将会是一笔最大投入，高性价比才是良心法则。而同级车比亚迪汉EV虽说名气较大，但从车身的设计优势、配置优势、电池优势、价格优势、产品实力来说还是显得性价比不高，产品有些过气，不足以满足时下最为主流的消费人群的审美观和用车的各类增长需求，手握20余万预算，通过以上的对比分析，选谁您应该有答案了！
