预计10.99万起？比亚迪元中期改款 样子有点小帅

近日，比亚迪流出新车相关消息，比亚迪元新能源车型即将推出中期改款车型——比亚迪元Pro车型。根据相关资料显示，新车全系采用纯电驱动形式，配备比亚迪汉同款的“刀片电池”，最大续航里程401km。据悉，新车将于3月21日正式上市。

作为比亚迪元新能源的中期改款车型，比亚迪元Pro采用比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，让该车外观设计更显时尚。比亚迪新能源上的超大中网，在比亚迪元Pro上不复存在，更换类似比亚迪汉的银色饰条代替中网，而充电口设置在银色饰条下方。

车身侧面的整体设计与比亚迪元新能源车型基本相同，采用略微上扬的腰线设计，且在C柱位置加入黑色饰条进行点缀，再搭配全新样式的轮毂，让比亚迪元Pro车型的侧面整体极具层次感。

值得注意的是比亚迪元Pro的尾部，尽管在观感上与比亚迪元新能源并无太大差别。但能在一款小型SUV车型上，采用备胎外挂的设计也是难得一见，再加上造型特殊的尾灯设计，使得比亚迪元Pro的尾部整体极具个性。

内饰方面，比亚迪元Pro的车内极具科技感，最为明显的是比亚迪家族超大尺寸的旋转式中控屏，在比亚迪元Pro车型并没缺席。同时，仪表也采用了全液晶显示，让驾驶观察仪表数据，更为直观。

虽然比亚迪元Pro车型的整体外观内饰改变，主要是在前脸，整体让人看上去改变不大，但其实比亚迪元Pro的改变重点是在电池方面。比亚迪元Pro这次采用比亚迪最新进的“刀片电池”，以替代曾经的三元锂电池。

这样的好处就是可以在一定程度上，降低车辆发生自燃的风险，从而提升车辆的安全性。从此前的“针刺实验”可以看出，三元锂电池被钢针穿透后，电池剧烈燃烧，同时电池表面温度超过500℃。而磷酸铁锂电池被钢针穿透后，虽然没有明火，但有浓烟，且电池表明温度也达到200℃-400℃。

只有比亚迪的“刀片电池”被钢针穿透后，能做到无明火、明烟，且电池表明温度仅为30℃-60℃。在一定程度上说明，比亚迪的“刀片电池”是三款电池中较为安全的存在。而比亚迪元Pro车型上的“刀片电池”， 容量为50.1kWh。

配合车上的交流永磁同步电机，最大输出功率达到100kW，最大扭矩为210N·m，其NEDC续航可达401km。另外，该车还配有VTOL移动电站以及车外220V放电枪功能。也就是说，该车还能为其他新能源车型充电，或为家用电器提供电能，一定程度上解决车内乘员更多的用电需求。

根据比亚迪元新能源车型，可以了解到比亚迪元EV535车型（续航410km）的官方起售价为10.99万元。而比亚迪元Pro的续航里程与该车接近，相信比亚迪元Pro的起售价也与该车非常接近，即起售价或为十万出头，这样的售价与欧拉好猫较为接近。那么，买买君就以这两款车型进行对比，看看两款车型分别有哪些优势。

根据目前资料显示，比亚迪元Pro车型仅有401km续航里程的车型，而欧拉好猫不仅有401km续航里程车型，还有501km续航里程车型。可以看到，高配车的续航里程存在100km的差距，如果只是市内通勤的话，可能并不会对驾驶者造成太大影响，毕竟市内充电还是比较方面的。但如果经常城际通勤的话，还是501km续航的欧拉好猫比较好，毕竟更多的续航里程，能让驾驶者减少对于续航里程的焦虑。

另外，对于一款小型SUV而言，空间的大小非常影响后排乘坐者的使用体验。数据显示，比亚迪元Pro的车身尺寸为4375mm*1785mm*1680mm，而欧拉好猫的车身尺寸为4235mm*1825mm*1596mm。可以看出，比亚迪元Pro的长度比欧拉好猫要长不少，但别忘了比亚迪元Pro的备胎是外挂的，如果只算车内空间的话，其实两款车型是相差无几的。

因此，如果是在乎车辆空间的话，两款车型都是非常接近，对于后排乘客影响并不太大。而两款车型最大的差距，主要在于续航里程，如果你是经常城际通勤的话，还是选择欧拉好猫501km续航版本车型较好。如果单纯市内通勤的话，其实401km的续航里程也是相当够用的，选择自己喜欢的车型就好了。

最近总有人说，“世界上的新能源车只有两个种类，一类是比亚迪，一类是其他”。这虽然看似是“笑话”，但也在一定程度上说明比亚迪新能源车型的成功。毕竟比亚迪的“刀片电池”在安全性方面，确实较其他种类的电池，可靠性更为出色。只是配备在比亚迪元Pro车型上的“刀片电池”容量较少，让该车的NEDC续航里程仅有401km，如果能在后期推出更高续航里程的车型，或该车能更受消费者欢迎。

2024年新车都很贵？当然不是！比亚迪元UP亮相，或成10万元级爆款

前几天，在看完广州车展之后，一个朋友跟评价君吐槽，这车怎么都这么贵，好像大家消费能力都很强啊。确实，能买得起20万、30万新车的消费者不少，但是可以肯定的是，很多人的新车预算也不高，主要在10-15万，甚至8-13万这种价位左右，这组消费者也不少。

好在，这个价位也不是没有新品的，这不，比亚迪元UP亮相了，让我们来看看。

这款车长宽高为4310×1830×1675mm，轴距2620mm，比元PLUS小一些，但我们可以跟元Pro比比。

元Pro的长宽高为4375×1785×1680mm，轴距2535mm。相比之下，元UP长度稍短，宽度大幅增加，高度基本持平，轴距提升不少。

元Plus长宽高为4455mm×1875mm×1615mm，轴距2720mm，这里也稍微提一下。

需要关注的是，元Pro是有个小书包的，也就是备胎，这个厚度一般也得240mm吧，那么，元Pro的实际长度不足4140mm，这么看，元UP的4310mm，还是要长出不少的吧。

从后面看，贯穿式尾灯设计，很有层次感。后备箱门较高，是不是能装更多电池呢？

此外，这款车有一个特点，就是侧面门板饰条，以及前后的保饰条都很有特色，采用了半包围的设计风格，辨识度很高。

各种细节方面呢，有前侧雷达，摄像头可选，顶部有天窗可选，有风格化的轮毂可选。

回顾这几代元，评价君开的是2019年的元EV，相比于元PRO，风阻很大，而元Pro在风阻上有所突破。

这次的元UP呢，有把元Pro的轴距增加了，车辆也变宽了，实际长度也增加了，还是很不错的。

元UP的电机功率有两种，70KW和130KW。说起来，评价君那个元EV是70KW版，平时都是ECO模式，踩到底大概也就40KW，但也足够用了。所以，如果是只开ECO模式的驾驶者，其实70KW已经足够。

电池方面，只说了是磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，其它没说。平台是e平台3.0，总体成熟稳定。

那么，这款元UP市场表现会怎么样呢？

参考下元PLUS。9月份时候，元PLUS下线第50万辆，同时增长迅速，俩月就可增加10万辆下线，全球销量不俗。而元PLUS从价格和尺寸上，虽然精准，但是还是需要有更多车型支持，满足更多精细化需求的。所以这么看，如果元UP颜色不错，价格不错，在中国以及全球市场的表现，还是很值得期待的。

有人说，10万元买个没有激光雷达，没有智能辅助驾驶，续航最多只有400公里的车能干什么呢？其实能干的也挺多，带着家人周末周边游，平时接送孩子老人，买菜吃饭，上班下班，都可以吧。此外，很多国家面积也不大，这个里程其实也够了。接下来，就等待其进一步的消息吧。