昨天在4s点定了一款比亚迪海豹，交了5000定金，当时谈了很

昨日，在4s店定购了一辆比亚迪海豹，五千元定金悉数交付。当时的谈判，满载着我对价格的信心与期望，自信地认为已经将价格压至极限。然而，今日返家后，一抹不安悄然袭来，我不由得添加了另一家4s店的微信。结果，竟然发现其售价比昨日定购的车型便宜了整整两千元！这消息如同一石激起千层涟漪，在我心头激荡不已。

急切间，我拨通了昨日销售的电话，毫不掩饰心中的焦虑。我以为他会提及售后服务、保养等优势来稳固我心，然而，他却仅答应再度调低价格两千元。这样的果断回应，让我不禁陷入深思。

如今，我正摆在一个重要的抉择面前：是坚持并收取便宜二千元，还是选择退回订金，抽身而出？对于比亚迪海豹的热忱，此刻显得更加考验。

突发！比亚迪新能源车涨价，王朝、海洋两大销售网将上调1000-7000元，股价周一见

1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

来源：比亚迪汽车

调价影响范围广

此次涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。

经过多年沉淀，比亚迪已收获庞大客户群，这次调价影响的范围较广，这从各车型销量可见一斑。

2021年，汉系列全年销量117665辆，唐系列全年销量54204辆，秦系列全年销量194220辆，元系列全年销量41402辆，宋系列全年销量200870辆，e系列全年销量38350辆，比亚迪海豚8-12月销量为29598辆。

比亚迪表示，调价主要受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡影响。

事实上，原材料价格价格上涨也是困扰比亚迪2021年盈利的重要因素。

2021年，比亚迪新能源汽车销量暴增，营收水涨船高，却面临“增收不增利”的难题。最新财报数据显示，前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。此次涨价将一定程度上平滑原材料上涨带来的盈利压力。

多家车企涨价

除原材料价格上涨外，补贴退坡也是一个重要因素。2021年底，财政部、工信部等四部委联合发布的关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。

在比亚迪之前，已有多家车企宣布提价。去年12月，特斯拉中国官网显示，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。两款车型预计交付时间均为12-16周。而且不久之前，这两款车型的后轮驱动版刚刚把售价上调4752元。

自补贴政策公布后，造车新势力也纷纷宣布“提价”。今年1月，哪吒汽车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。

随后，小鹏汽车也官宣提价。1月11日，小鹏汽车官网显示，小鹏全系车型上调了补贴后售价，涨幅在4300-5900左右。其中，小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等。车辆配置、设计无变化。

值得注意的是，特斯拉、小鹏汽车在上述宣布提价后，股价均现不同程度下跌。其中，小鹏汽车官宣消息当天大跌4.29%。

今年以来，新能源板块表现低迷。比亚迪股价自去年10月高位以来已累计下跌21%。此次提价消息对股价有何影响，要到下周一见分晓。

来源：Wind

补贴退坡有何影响？

新能源汽车补贴退坡不仅会影响车企，也与消费者息息相关。

对于补贴退坡影响，乘联会此前表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

乘联会表示，随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预期2022年年末的新能源车增量很强。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

乘联会预测，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。

编辑：李若愚 曹帅