海豹DM-i卖16.68万贵了？都嫌弃1.5L动力太弱，这钱不买雅阁？
昨晚，海豹的DM-i版本上市，售价16.68-23.68万，看到这价格很多网友直呼真便宜，比汉少了2万多，提前终结雅阁、凯美瑞等合资车，但也有人细查了一下发现它低配搭载的只是1.5L自然吸气发动机，8.2秒才破百，动力怕不大够，心里有点慌。这一来大家就吵翻了，有说价格挺可以的，有觉得比亚迪飘了，你怎么看呢？
和汉、海豹EV有什么差别？
海豹DM-i是海豹家族的补充，早前海豹只有EV车型，造型风格和底盘调校走运动路线，受众群体是愿意花20多万买国产纯电车的年轻人，但销量并不算很好（相对于比亚迪品牌来说），在5000-8000辆徘徊。不得不说，比亚迪的车，插电混动是比纯电更受欢迎的，于是它把一款叫“驱逐舰07”的车改名海豹DM-i进行售卖。
海豹的EV版和DM-i版这两个车只是名字有关联，骨子里是不同的，海豹DM-i中网增加了几条横向进气装饰，因为要方便发动机散热。内饰风格也变了，方向盘从三辐式中心圆形的改成四辐式的，车厢用料增加玫瑰真木、仿麂皮、钢琴烤漆、皮革等，色调也换成红棕色为主，一下子“年龄感”就上来了，弱化运动风，增强成熟感和家用氛围。
此外，海豹的DM-i版三围都比EV版大一圈，但轴距却变小了，海豹DM-i这样的尺寸，已经和汉一样，应该归入中大型轿车了。
动力是两个版本的根本性差异，海豹DM-i有1.5L和1.5T两个基础版本，在底盘悬架方面EV版和DM-i也有调整，海豹DM-i不再是后驱或电动四驱，而是前置前驱，悬架也从前双叉臂后五连杆换成前麦弗逊后五连杆，这样的动力和底盘搭配会更偏向于舒适，适合家用或商务出行。
所以看起来，海豹EV和海豹DM-i虽然都同属于海豹家族，但DM-i版本反而是汉的“近亲”，汉备受吐槽的三连杆在海豹DM-i上面换成了五连杆，更厚道了。
低配是1.5L动力，你介意吗？
相信这会是一个绕不过的话题，海豹DM-i三个“低配”的16.68-18.68万版本搭载的是1.5L的动力，也即是秦PLUS DM-i上的同一套，都是1.5L骁云混动专用发动机（110马力）和EHS145电混系统，而且海豹DM-i的电池（17.6度）还更小一点点。4米7多的紧凑型车秦PLUS搭载这套动力问题不大，但4米9多的中大型海豹DM-i就让人有些没底了，0-100km/h加速8.2秒确实不算快。虽然DM-i以电为主，发动机为辅，能自动进行串并联发力，SOC较高时动力不用担心，但匮电时，靠较小的发动机动力来补能还是没那么快，甚至在高速时可能有一些担忧。
选雅阁还是海豹DM-i？
除了动力这块让人有点打鼓之外，其他的都还好。说直白一点吧，它是让买汉又觉得预算不大够的人能多一个新选择（1.5L车型），而1.5T车型（19.68-23.68万）和汉DM-i冠军版（18.98-24.98万）的交集就更多了，甚至不比汉便宜。也即是说，海豹DM-i的竞品也包括汉在内。
此外，零跑C01、深蓝SL03也是海豹DM-i的潜在对手，但它们起售价低不少，真正价格对位的是雅阁的PHEV车型。雅阁PHEV指导价是22.58-25.88万，但上市半年以来，月销量只有几百台，因此优惠幅度不小，不同地区有8千到1.5万的降价，预计后期还优惠还会扩大。雅阁的优势是在一些人眼里有本田品牌的光环，品牌溢价高，但在配置和续航（WLTC标准纯电续航82km）等方面差距较大。如果从性价比看，还是海豹DM-i更高一点。
哪个版本最值得买？
如果你选定了的话，那就看看6个版本中，哪个最值得买。
先捋一下，按动力来看，3个1.5L的和3个1.5T的。而按纯电续航来看，5个121km的和1个200km的（都是NEDC标准）。个人推荐两个大方向：
·建议选1.5T车型的
·建议选121km的
那即是在1.5T 121km尊荣型和1.5T 121km旗舰型进行选择，看看配置差异。
这两个差价1.3万元，但增加的配置带来的升级似乎不算很明显，可能自动泊车会对一些新手友好一些，其他的有和无都差别不大，个人觉得无需多花这1.3万元。因此排序如下：
1.5T 121km尊荣型（19.68万）
推荐指数：★★★★★
1.5T 121km旗舰型（20.98万）
推荐指数：★★★★☆
至于顶配，续航更长，但售价也最贵，看看配置多了哪些：
消费者体验最明显的应该是二排座椅的通风和加热。此外，热泵空调的加入也能进一步提升实际续航，对纯电续航有追求的可以花多2.7万，否则不需要上顶配。
1.5T 200km旗舰型（23.68万）
推荐指数：★★★☆☆
剩下的3个1.5L车型，一起看看配置有什么不一样：
每个版本之间相差1万元，但最低配和次低配配置确实少了点，十六七万了还没有配备L2级驾驶辅助系统，丐版甚至没有天窗，没有前雷达，副驾座椅手动调节，在国产车里面配置水平都比较低，建议还是加多一两万上三者的中高配版本。
1.5L 121km 尊贵型（18.68万）
推荐指数：★★★☆☆
1.5L 121km 豪华型（17.68万）
推荐指数：★★☆☆☆
1.5L 121km 精英型（16.68万）
推荐指数：★☆☆☆☆
总结
海豹DM-i的正式售价是比之前的预售价低了1万的，现在这个价格也还算不错，相比很多合资插电混动车型在配置上依然有优势，消费者可能会比较纠结于动力，除此之外，这款车还是很香的，你怎么看呢？
可前驱也可后驱，这台比亚迪有点意思
近一个月来热度最高的车型名单中，绝对少不了“汉”的名字，作为比亚迪的最新之作，同时也是自主品牌阵营中屈指可数的中大型轿车，汉的出现确实带来了许多惊喜。
汉全系均采用新能源动力系统，包括EV纯电版本和DM插电混动版本，前者价格区间为22.98-27.95万元之间，后者则为21.98-23.98万元，相比起EV车型，与传统燃油车型更接近的DM版本无疑是更多消费者的选择，就在前不久，我对汉DM进行了静态体验，除了令人惊艳的外观设计，我还发现汉DM的驱动形式也非常有意思，可前驱、可四驱，甚至还有后驱。
汉DM与汉EV最核心的区别在于动力系统，汉EV搭载的是纯电动力，汉DM的动力系统则由后桥单电机+2.0T发动机组成，动力系统的不同也使得它们的外观有着部分差异。
最明显的莫过于前脸，为了降低风阻系数，汉EV采用了十分科幻的封闭式前脸，而由于发动机的进气需要，汉DM则配备了传统燃油车必不可少的进气格栅，格栅左右两侧带有亮黑色边框，内部则由大量横条状哑光材质部件组成，从上至下，装饰条逐渐变长，配合上内凹的弧度，让汉DM的中网拥有与众不同的视觉效果，并且，中网面积扁平且宽大，让整车视觉效果也显得更加宽大。
由于进气格栅的加入，汉DM的大灯样式也发生了改变，不再是汉EV那种线条优美的风格，转而采用角度较为锋利的设计，但功能与汉EV一致，搭配前脸来看，显得非常凶狠且运动。
保险杠底部融入了贯穿式设计，前唇带有哑光镀铬饰条，能够提升前脸的精致感，左右两侧的进气孔设计已经不再新奇，类似的造型在唐DM上也有使用，运动性营造比较到位。
侧面造型与汉EV基本相同，但汉DM配备了专属造型轮毂，19吋双色多辐条风格，尺寸大小没有变化，只是风格变得更加稳重了，此外，汉DM的长度较EV车型缩短20mm，整车长宽高尺寸为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，轴距优势十分明显。
除了后保险杠细节和牌照框大小之外，汉DM和汉EV的尾部造型几乎没有明显差异，对于加速时间，比亚迪从不遮遮掩掩，百公里4.7秒的加速时间被“写”到了右下方，似乎时刻在告诫后车：我的加速很快。
除了白色外观车型之外，新款汉DM还提供黑色车漆可选，黑色外衣下的汉DM似乎又散发着一丝商务气息，更加成熟稳重。
汉DM用的依旧是汉EV的那套内饰，保留了副驾驶前方的可发光饰板，夜间能营造出较为活泼的车厢氛围。
此外，实拍车型选装的是麒麟棕内饰配色，拥有较强的档次感，若不喜欢充满激情的红色内饰，棕色内饰确实是个不错的选择。
汉DM的车厢用料没有让消费者失望，用眼可见的皮质包裹，前后座椅均为菱形纹皮质，乘坐非常舒适，对身体的承托性也非常到位，主副驾驶座椅后方也带有亮黑装饰条，很容易就让人联想到奥迪A8、奔驰S级等这种豪华轿车。
中控台和车门板均使用了实木装饰面板，据工程师透露，这是真材实料的木头材质，而且选材也非常讲究，木材均为80年树龄以上的欧洲老树，纹路和触感都散发着豪华车的气息。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力系统可迸发321kW的最大功率和650N·m的峰值扭矩，其中2.0T发动机拥有最大功率141kW、最大扭矩320N·m的动力数据，后电机则拥有180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。
汉DM提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式，其中纯电续航里程可达81km，而最高综合续航里程超过800km。
比较有意思的是，汉DM不同动力模式下的驱动形式也完全不一样，纯电形式时，后桥电机负责驱动，此时的汉DM就是一台完全的后驱轿车，而在并联模式下，发动机负责驱动和为电池充电，该状态下与普通前驱车没有区别，串联模式则是发动机和电机同时工作，前后轴均拥有动力输出，也就是常见的四驱模式。
对于一台插电式混动车型，消费者最关心的莫过于亏电状态下的综合油耗，据比亚迪给出的消息，电池电量低于15%时，汉DM的百公里综合油耗仅为5.9L，而电量充足时的NEDC油耗仅为1.4L/100km，就油耗来说，中大型轿车汉DM绝对是相当令人满意的。
暴躁的动力加速、超低的油耗表现，让我对汉DM的动态驾驶以及实际油耗充满了期待，但由于此次仅为静态体验，无法将它开动起来真的非常遗憾。
25万以内的价格，合资车型仅能选择雅阁、凯美瑞等中型轿车，而在自主品牌领域，已经能买到一台中大型插电混动轿车汉DM，无论动力还是内饰质感，都要比同价位合资车型更好，这个预算条件下买它，香不香？
推荐605公里前驱尊贵型，比亚迪新款汉EV冠军版选购推荐
3月16日晚，比亚迪新款汉EV冠军版正式上市，新车是在汉EV创世版基础上进化而来的新款车型。新车共推出5款，指导价格区间是20.98万元到29.98万元。
一、新车特点
新款汉EV冠军版保留了汉EV创世版的内外设计，只是在配置车型，动力系统方面做出了细微的调整，另外车身颜色增加了冰川蓝配色。具体来看，首先，汉EV冠军版推出5款车型，按照续航里程划分分别是506公里前驱尊贵型、605公里前驱尊贵型、715公里前驱尊荣型、715公里前驱旗舰型和610公里四驱旗舰型，相对创世版增加2款续航更短的新车型。从价格上来看，汉EV冠军版低配车型的续航里程缩短了，入门价格也降低了，最低配价格是20.98万元。
其次，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其中赤帝红配色选装2000元，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元。内饰配色方面，顶配车型采用金鳞橙配色，其余车型采用麒麟棕配色，由于价格差异，车内的用料也均有不同。
麒麟棕
金鳞橙
最后动力系统上，相对于汉EV创世版来说，汉EV冠军版的715公里续航和610续航四驱版车型的电动机功率扭矩大小无变化，分别是180千瓦和380千瓦，扭矩分别是350牛米和700牛米。在汉EV冠军版新增的506公里和605公里续航车型上，前置电机的功率下降，分别是150千瓦和168千瓦，扭矩是310牛米和350牛米。因此可以看到入门门槛也变低，带来的也是电池组续航下调和电动机功率下调，这也可以理解。不过要注意的是，虽然功率下调，但是所有两驱车型的零百公里加速时间均为7.9秒，而四驱车型的加速时间是3.9秒。
值得注意的是，506公里和605公里续航车型的快充时间均为25分钟（从30%到80%），而其余车型快充时间均为30分钟，这么来看汉EV冠军版电池组容量越大的车型，充电效率越高，这也是因为他们的充电功率不同所导致的。
二、选买推荐
汉EV冠军版本次新增了两款更低续航的车型，将门槛进一步下拉，给更多人选择的机会，现在我们来分析一下这5款车型的配置差异以及哪款车最值得选择？
1、汉EV冠军版506公里尊贵型
作为最低配车型，续航506公里，指导价格20.98万元。动力系统上前置单电机最大功率为150千瓦，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率，这和其他车型有所差异。
其他配置上，506公里尊贵型具备19英寸轮辋、主副驾/前后排/前后头部/膝部气囊或气帘、被动行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、方向盘离手监测、能量回收、悬架软硬调节、可开启天窗、星空天窗、电动后备箱、远程启动、电池预加热、对外放电（3.3千瓦）、皮质方向盘、电子档把、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、15.6英寸旋转大屏、高德地图、HiCar、语音控制、4G网络、OTA升级、车载KTV、前排4个后排2个USB接口、8扬声器、手机APP远程控制、LED远近光大灯、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、多色氛围灯、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等。
从以上配置的数量和分布能看出来汉EV冠军版在低配车型上的配置装备还是比较丰富的，尤其是智能化配置、安全配置以及舒适性配置等方面，可以说是做到了应有尽有，就算选最低配车型笔者也认为满足日常使用没有任何问题了，因此推荐指数4颗星。
2、汉EV冠军版605公里尊贵型
605公里尊贵型比506公里尊贵型价格上多了2万元，续航增加了99公里，电动机功率增加了18千瓦，其他方面的配置差异有多少呢？具体来看，605公里尊贵型配置多了6.6千瓦对外放电、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、12扬声器丹拿音响等。从以上看，配置的数量不算多，但是12扬声器的丹拿音响是非常值得选择的配置，如果考虑到2万元价格换来的99公里续航、丹拿音响以及6.6千瓦对外放电功能，笔者认为这2万元也还是比较值的，推荐指数5颗星。
3、汉EV冠军版715公里尊荣型
该配置是715公里续航版本的低配款，相对于605公里尊贵型，价格增加了3万元，续航增加了110公里，电动机功率增加了12千瓦。其他配置上，它增加了HUD抬头显示、主驾驶座椅高低4向调节、副驾驶高低调节腰部支撑、副驾座椅加热通风、驾驶位记忆、后视镜记忆/倒车自动下翻等。以上配置中，副驾座椅加热通风比较实用，其余配置属于锦上添花的配置。结合3万元的价格差异，笔者认为715公里尊荣版推荐指数3颗星。
4、汉EV冠军版715公里旗舰型
该配置是两驱车型的顶配款，价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，动力系统上两款车保持了高度的一致。其他配置方面，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道辅助、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。该款旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升。旗舰型作为两驱车型的顶配款，续航也高达715公里，所以如果你想要长续航并且对车内高级感有追求，预算充足则可以选择旗舰版，不过笔者认为605公里尊贵版相对于旗舰型来说，价格少了5万元，续航仅仅少了110公里，更值得选择。
5、汉EV冠军版610公里四驱旗舰型
汉EV冠军版仅仅提供一款四驱车型，价格高达29.98万元。前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒，可以说是一辆性能轿车。电池组容量和715公里续航车型一致，均为85.44千瓦时，由于是四驱结构，百公里电耗来到了14.9千瓦时，比两驱版多了1.4千瓦时。
其他配置方面，四驱旗舰型比前驱旗舰型多了方向盘记忆、运动风格座椅、第二排座椅靠背调节、第二排电动座椅、第二排座椅加热通风、后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。以上这些多的配置仅仅多花2万元即可拥有，单从2万元价格差异看，这是非常值得的，不过你需要做个取舍，究竟是要四驱、要第二排舒适性还是要多出的105公里续航，想明白需求点以及预算，那就十分简单了。
写在最后
新款汉EV冠军版到来，新增两款短续航车型来拉低售价门槛，给更多消费者一个新的选择。五款车型的价格差异不小，以上内容对动力系统、配置差异做出了详细的说明，大家可根据自己的需求和预算去做出符合自己的选择。如果要笔者给一个答案，笔者认为指导价22.98万元的汉EV冠军版605公里尊贵型最值得推荐。
