比亚迪宋PLUS DM-i，两年不到就要换电池，这是概率问题吗？

近日，有网友发帖表示：自己的比亚迪宋PLUS DM-i两年不到就要换电池。车主反映，去年10月购买的老宋，目前已经跑了41000公里，下半年充电和实际行驶里程出现问题。车辆在EV模式下，电量低于70%时发动机自动介入，但车主认为发动机介入过早。

经过技师检测，电量从60%掉到20%，售后方案是更换电池。对于电池寿命问题，正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电，这是概率问题吗？

对此，网友也是纷纷发表了自己的看法

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了

概率问题，我上次打车一个秦pro开10万公里，纯电6万多，我问他电池有没衰减，他说还好差不多，都是家用慢充，他说当时高配买下来16万多

我半年多就换了，高速失速两次。市区一次胆战心惊，正月十五换的电池，哎

我也21年10月提的 早换电池了空调不制冷都修了个遍了

终于知道为啥笛子要尽快上5.0了吧......因为他玩不转4.0，经常出现电池SOC突然下降跳变导致的失去速度

巴不得两年给我换一次电池就是怕要过保了还不能换电池

汽车日报里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

换电技术哪家强?除了蔚来就迪王

据悉，宋PLUS DM-i是比亚迪旗下的紧凑型混动SUV，搭载了最新的 DM-i 混动技术。外观采用了家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本，细节丰富。内饰延续了纯燃油版的设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控大屏。动力方面，搭载最大功率为110马力的1.5L自然吸气高效率发动机，百公里加速最快仅用7.9秒，亏电油耗最低仅用4.4升每百公里，综合续航里程可达1200公里。

写在最后

强如比亚迪，依然逃不过良品率的问题，这确实不可避免。只要厂家能认真负责起来，就还可以接受，最怕就是维权无门。

插电混动长期充电不烧油，油箱里的油会过期吗

郑钻玺等人发表在期刊《汽车与新动力》上面有篇论文，《插电式混合动力汽车用户使用习惯分析》。

里面对某款插电式混合动力汽车用户，做了个使用习惯分析：上班族的大部分时间，车辆是处于纯电模式的，占比超过70%。

长期纯电这么开，油箱里的油一直放着会不会过期的呀？

汽油确实会有保质期汽油保质期3个月左右，乙醇汽油更短

先说结论，不论是普通汽油还是乙醇汽油，放久了，确实会过期的。

汽油和平时吃的大米、面条差不多的，虽然不会马上坏，但是质保期还真的是有的，有这个说法的。

参考中国石油在2020年发表的1篇文章，上面讲：乙醇汽油的保质期基本在1个月左右。和你想象的时间，偏差大不大？普通汽油的保质期正常情况下是3个月。

为什么会过期

之所以会过期，主要还是因为汽油和氧气接触，会发生氧化反应的。

北京化工大学刘亚飞有篇硕士论文，《燃油氧化安定性快速评价方法研究》。

里面就提到：在长时间储存或者自然光照且有氧条件下，燃油当中的不饱和烃类、含硫化合物、含氮化合物会与氧发生反应，生成过氧化物，改变燃油性质。

比如说，酸值提升、变粘稠、不溶物变多等等。

不用记的，就好像夏天炒的菜，不放冰箱，过一个晚上有可能就发馊、变味，差不多的道理，就叫会变质。

车子的油箱虽然看着密封的，也不会漏出来，对吧？但实际上，里面仍然是有氧气存在的，所以即使是在封闭的油箱里面，汽油也是有变质的风险的。

当然了，不是说汽油一过3个月，立刻就变成水了，点不起来了，继续用有可能会产生一系列的不良反应。

孙江等人发表在期刊《当代化工研究》上面有篇论文，《油品储运过程中的质量管理研究》。

里面这么说：发生氧化的汽油由于粘度增大，有可能会粘结堵塞油路、喷嘴、阀门或火花塞，严重的时候有可能会导致供油中断。

而且汽油在燃烧的时候，更容易产生积碳，会导致设备的工作功率下降，排气不畅。

我们吃了变味的饭菜，也能扛饿，第2天拉肚子了，腹泻了，上班不就没精神嘛？做事有可能就没动力了，或者说走路有可能人都要晕。

除了汽油，对发动机会不会有影响

除了担心油会不会过期，有些朋友还担心另外一个事：长期用纯电模式，发动机一直不在工作，会不会卡牢的，会不会有不良影响的？这个倒不用太担心。

发动机很难一直不启动

首先，车子在纯电模式，某些情况下，依然还是会启动发动机的，以前我们做的视频里面讲到过的。

插电式混动车，在能量维持阶段的启停、助力、行车发电和串联模式当中都是需要发动机参与驱动的，使电池能量维持在恒定值附近。

就好像一个8、9岁的小孩子，在一些合适的环境下，确实可以一个人独处，不需要大人照顾。

但让他8、9岁过个红绿灯，马路车水马龙的，大人还是得陪的，对不对？

比如说比亚迪宋PLUS的车主手册里面有提到的：在急加速、车速过高、爬坡、环境温度过高、环境温度过低、电量低等等工况。

就可能导致纯电模式暂时退出，这个时候就会有发动机介入。我们也许不知道它已经在干活了。

发动机会自动启动

而且就算是开车环境真的特别简单，能够保持一直在纯电模式下开。但其实车子的程序也设定了，每过一段时间也会自行启动发动机的。

帕萨特新能源的车主手册给大家翻来了：为了进行自诊断或者润滑保护内燃机，偶尔需要让内燃机短时运行，这种情况下内燃机会自动启动。

换句话说，厂家设计车子的时候，其实也已经考虑到这种情况了。即使一直用纯电模式开，车子也会自己定期检查、润滑发动机部件的。

长期用纯电模式行驶，油确实会过期

总得来讲，混动车长期用纯电模式开，一直不烧油，油还真的会过期，而且过期的油，用着对发动机伤害也是不小。

如果平时纯电模式用的比较多，最好是每次加油加的少一点，50、100的也不是不行，大家看着办。

插电混动车，长期不充电会不会坏掉

混动车一直充电不烧油，发动机看起来也不会有太大问题。

反过来看，就一直烧油，长期不充电，车子会不会出问题？电池寿命会不会缩短，有影响？原本用个7、8年，会不会现在要3、4年？

都说混合动力的车子，电池是非常贵的，混动不是还有插电混动、油电混动，各种奇奇怪怪混动，还有增程什么的，到底哪一种比较适合我的这种情况？

想知道这些，8篇干货、资料、论文、案例都给大家准备好了。

关键词：混动车

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参考文献

[1]郑钻玺,邵华,彭涛.插电式混合动力汽车用户使用习惯分析[J].汽车与新动力,2021.

[2]刘亚飞.燃油氧化安定性快速评价方法研究[D].北京化工大学,2014.

[3]孙江,姚爱海,王学峰.油品储运过程中的质量管理研究[J].当代化工研究,2017.

[4]比亚迪宋Pro DM-i用户手册

[5]新帕萨特插电式混合动力版使用说明书

2024款的宋Pro：环保动力持久续航，是插电混合SUV的不二选择吗？

比亚迪宋Pro DM-i 2024款 荣耀版是一款插电式混合动力紧凑型SUV，结合了内燃机和电动机的动力系统，旨在提供高效环保的出行解决方案。

动力系统与续航能力

这款车搭载的1.5升四缸插电式混动发动机以及电动机的组合，在动力性能和燃油经济性方面都具有不错的表现。

动力输出：1.5升四缸插电式混动发动机提供了81千瓦（110马力）的最大功率和135牛·米的最大扭矩，配合电动机的功率，总功率达到145千瓦（197马力），电动机的最大扭矩为325牛·米。这样的动力输出组合能够在不同驾驶情况下提供足够的动力储备，保证车辆具有良好的加速性能和行驶稳定性。 无级变速箱：配备E-CVT无级变速箱，可以实现平顺的动力输出和高效的能量利用。无级变速箱通过连续变速调整，使得发动机和电动机的转速始终保持在最佳工作范围，提高了动力传输效率，同时带来了更舒适的驾驶体验。纯电续航：根据工信部标准，在NEDC测试中，该车型的纯电续航里程达到71公里。这意味着在纯电动模式下，比亚迪宋Pro 以满足城市日常通勤和短途出行的需求，符合大部分城市居民的日常驾驶需求。对于需要长途驾驶的情况，发动机的插电式混动系统可以提供额外的驱动力和续航里程，确保车辆的灵活性和实用性。

综合来看，比亚迪宋Pro 以采用1.5升四缸插电式混动发动机和电动机的组合，在动力输出、燃油经济性和纯电续航方面均表现出色。这使得海鸥成为了一款适合城市日常使用和长途出行的环保型车型，能够满足不同驾驶需求的消费者。

充电能力与电池技术

比亚迪宋Pro DM-i 2024款荣耀版搭载了磷酸铁锂电池，提供了出色的充电性能和长期的质保保障。

电池容量：该车型配备的磷酸铁锂电池容量为12.9千瓦时，这是一种常见的车用电池类型，具有良好的安全性能和稳定性，同时在能量密度和循环寿命方面表现出色。 快充：支持快充和慢充两种充电方式。快充只需0.7小时即可充满电，这意味着用户可以在短时间内快速完成充电，适合临时的充电需求或者长途旅行中的充电补给。慢充：慢充充电时间为3.9小时，虽然相对于快充而言时间较长，但在家庭充电桩或者公共充电设施中，仍然是一种方便可靠的充电方式，适合夜间充电或者日常充电需求。电池质保：对于电池组的质保方面，首任车主享有不限年限/里程的保修。这意味着无论使用年限还是行驶里程，车主都能够享受到比亚迪提供的保修服务，为用户提供了更多的安心保障。这种长期的质保政策可以有效降低车主的使用成本，增强用户对车辆的信心和满意度。

比亚迪宋Pro DM-i 2024款荣耀版搭载的磷酸铁锂电池具有快速充电、稳定可靠的特点，并且享有长期的不限年限/里程保修，为用户提供了更加便利和放心的使用体验。

性能与驾驶体验

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在动力性能和燃油经济性方面展现了出色的表现，同时也具备稳健的加速性能和较高的最高车速。

1.燃油经济性：

根据WLTC标准，该车型的百公里油耗仅为2.87升，这一数字相当出色，说明车辆具备高效的燃油利用率，能够在实际驾驶中带来较低的燃油消耗，节约车主的使用成本。

百公里耗电量为13.8千瓦时，这也意味着在纯电动模式下，车辆的能耗也相对较低，符合现代消费者对环保和节能的需求。

2.加速性能：

百公里加速时间为8.3秒，这是一个相当不错的数字，表明车辆在起步和加速过程中具备良好的动力输出和响应性，能够满足日常驾驶中的快速通过和超车需求。

3.最高车速：

最高车速可达170公里/小时，这意味着车辆在高速行驶时具备足够的动力储备和稳定性，能够轻松应对高速路上的行驶需求，提供舒适稳定的驾驶体验。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在动力性能和油耗方面均表现出色，百公里油耗低、百公里耗电量合理，同时具备良好的加速性能和高速行驶稳定性，为用户提供了出色的驾驶体验和经济实惠的使用成本。

舒适与安全配置

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在车身尺寸和悬挂系统方面都为驾驶者和乘客提供了舒适宽敞的乘坐空间和稳定的行驶体验。

1.车身尺寸：

长度为4738mm，宽度为1860mm，高度为1710mm。这个尺寸配置使得车辆在外观上既具有SUV的力量感和稳健感，又不失流畅和时尚，同时也为车内乘坐空间提供了充足的保障，能够满足乘客的舒适需求。

2.乘坐空间：

采用SUV车身结构，这意味着车辆在内部空间设计上注重了乘坐舒适性和空间利用率。乘客能够享受到宽敞舒适的乘坐空间，无论是长途旅行还是日常通勤，都能够得到良好的乘坐体验。

3.悬挂系统：

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这种悬挂系统设计既能够有效吸收道路不平带来的震动和颠簸，提供良好的悬挂舒适性，又能够保持车辆的稳定性和操控性，为驾驶者带来更为平稳和舒适的行驶体验。

4.电动助力转向系统：

车辆配备了电动助力转向系统，这种系统能够根据车速和驾驶情况自动调节转向助力，提供轻松的转向操作和精准的驾驶控制，不仅降低了驾驶者的驾驶负担，还增强了驾驶的安全性和稳定性。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在车身尺寸和悬挂系统方面均为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间和稳定舒适的行驶体验，同时配备了先进的电动助力转向系统，为驾驶者带来更为便捷和安全的驾驶感受。

全方位保障与环保特性

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的保修政策和环保特性为消费者提供了额外的信心和可靠性。

1.保修期限：

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版提供了6年或15万公里的整车保修期限，这意味着在保修期内，车辆的整车部件出现由于制造或装配缺陷导致的故障将由厂家负责修复或更换，为消费者提供了长期的保障。

2.三电系统终身保修：

对非营运车辆的三电系统享有终身保修，这包括电池、电机和电控系统。这项政策为车主提供了额外的保障，确保了车辆的动力系统长期稳定运行，并减轻了车主的维修成本。

3.环保标准：

车辆的环保标准达到国VI级别，符合当今严格的环保要求。这意味着车辆的排放水平已经达到或超过了国家规定的最新标准，大大减少了对环境的污染，符合节能减排的趋势，为环境保护做出了贡献。

4.发动机热效率和低油耗：

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版配备了具有较高发动机热效率和低油耗特性的发动机。这意味着车辆在行驶过程中能够更有效地利用燃料能量，减少能源浪费，降低油耗和排放，从而节约车主的使用成本，符合用户节能环保的需求。

综合来看，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版不仅提供了长期的整车保修期限和三电系统终身保修，还符合国VI级别的环保标准，配备了高效低油耗的发动机，为消费者提供了可靠、环保和经济的驾驶体验。

结语

比亚迪宋Pro DM-i 2024款 荣耀版以其高效的混合动力系统、优秀的续航能力和舒适的驾驶体验，为用户提供了一款具有竞争力的插电式混合动力SUV选择。适合注重环保、对城市通勤有需求的消费者。