老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于全时四驱的suv 二手和全时四驱的suv 二手的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享全时四驱的suv 二手以及全时四驱的suv 二手的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

冬季来临，这4台四驱SUV好开不贵，为您保驾护航！

冬季来临，路面变得湿滑难行。对于那些寻求安全和可靠性的驾驶者来说，一款带四驱系统的SUV无疑是最佳选择。今天，小编为您推荐四款20万元内的四驱SUV，帮助您更好驰骋在风雪路上。

哈弗H5

指导价：12.28-15.78万元

全新哈弗H5基于坦克平台打造，比前代车型更加宽敞和舒适。它的双速电控分时四驱系统可以让驾驶者根据车辆和道路状况自行选择四轮驱动模式，在低附着力路面（雪地、沙地）行驶可靠性较好。并且该车还搭载了伊顿机械差速锁，可依据路面变化自行完成锁闭，结构简单，耐用性高。四驱版起售价14.78万元，这个价格买大型四驱SUV可谓性价比十足。

奇瑞瑞虎8 PRO

指导价：12.69-17.49万元

瑞虎8 PRO是奇瑞旗下一款中型SUV，以其同价位相对豪华的内饰和丰富配置著称。瑞虎8 PRO部分车型搭配适时四驱系统，能在恶劣天气和复杂路况下提供稳定驾控。它的四驱版本起售价16.1万元，并且有七座版本可选，非常适合一家人出行的场景。高配版本配备有L2级辅助驾驶、座椅加热、方向盘加热、电动全景天窗等配置，性价比高。

全新BJ40

指导价：17.98-21.98万元

全新BJ40提供三种配置可选，标配2.0T+8AT，并且全系标配四驱系统，带ATS全地形驾驶系统和12档蠕行模式，无论是城市道路还是雪地，都能轻松应对。全新BJ40在安全和舒适性配置上也不落后，提供L2级别辅助驾驶、主动降噪和座椅按摩等配置，除此之外，它的非承载式车身，37°的接近角和35°的离去角，非常适合越野驾驶。

坦克300

指导价：19.98-22.68万元

坦克300以其复古外观、豪华内饰和强悍越野能力等特点，吸引了大批年轻用户。它车身外观设计硬朗，车身结构坚固，彰显其越野定位。坦克300搭载2.0T汽油发动机，匹配八速或九速手自一体变速箱，并且全系标配四驱系统，有9种驾驶模式，兼顾不同路面的行驶需求。部分车型带前中后三把差速锁，越野性能强悍，另外蠕行模式和坦克转弯功能也是越野利器，让您复杂路况都能获得极佳驾乘体验。

结语

在雨雪天气，选择一款适合雪地驾驶的SUV对确保安全和性能至关重要。哈弗H5、瑞虎8 PRO、全新BJ40和坦克300都是20万元内值得考虑的四驱SUV，它们都能在恶劣的天气条件下提供稳定的驾驶体验。在这个冬天，让这些四驱SUV成为您的可靠伴侣，无惧风雪路滑。

试驾哈弗枭龙MAX：产品力均衡，最具性价比混动四驱SUV？

手握15万预算，买一台混动SUV，你会怎么选？相信大部分人的答案一定是比亚迪宋PLUS。的确，无论是DM-i混动技术，还是它的性价比，都是标杆级的存在。不过现如今，其实还有一款车型，它的性价比更高，而且全系四驱，它就是哈弗枭龙MAX。

一句话点评哈弗枭龙MAX：

你能买到的最具性价比的混动四驱SUV

枭龙MAX定位中型SUV，车长4758mm，轴距2800mm，车身造型和线条看起来硬朗、动感。前脸的无边界格栅搭配7字形大灯，使整车更具电动化风格。同时它的尾灯也是一大亮点，内部灯组如同星钻一般，点亮后极具辨识度。

枭龙MAX的内饰设计也向电动车靠拢，主打简洁、科技，配备电子怀挡、HUD抬头显示，以及贯穿中控台的三块大屏。车内还应用了大量皮革和软质材料包裹，加上柔软、厚实的座椅，营造出高级、舒适的座舱氛围。

枭龙MAX的中央通道采用双层设计，下方是开放式储物格，上方则布置了手机无线充电面板，以及温控、风量、360°全景影像等功能的物理按键，操作非常便捷。

车辆的车机系统最新的Coffee OS系统，其集成有高德地图、酷我音乐、腾讯视频、喜马拉雅等常用应用；语音控制可覆盖导航、音乐、空调等常用功能，并支持连续对话，交互体验智能、便捷。

空间方面，作者身高181cm，坐在后排可获得约2拳的腿部空间，以及约1拳3指的头部空间。枭龙MAX还拥有容积高达551L后背厢，目测能同时放下3个24寸行李箱。而如果将后排座椅放倒，容积将进一步拓展至1377L。

最后聊一聊它的动态表现。众所周知，传统的四驱串并联混动系统，需要搭载2台前轴电机和1台后轴电机，分别用于发电和前后轮驱动。

然而，枭龙MAX搭载的Hi4电混四驱系统比较特别，采用了三动力源双轴分布式布局，搭载了1.5L发动机+前后轴2台电机+2挡DHT变速器，前轴电机既负责发电，又负责驱动。

如此一来，枭龙MAX只用两驱车的电机数量和成本，就实现了四轮驱动，这也是它为何标榜“两驱价格，四驱体验”的原因所在。

当然，很多人可能会担心，少一台电机，会不会对性能造成影响啊？答案是否定的。枭龙MAX系统的综合功率高达279马力，综合扭矩585N·m，零百加速只需6.8秒，性能相当充沛。

得益于电机加持，枭龙MAX的动力响应极其灵敏，随叫随到；动力输出也相当安静、平顺，不会有特别明显的发动机介入噪音或顿挫感。

同时，哈弗枭龙MAX提供了多种驾驶模式和动力模式可选，而且它的能量管理系统还可以根据实时路况，实现串联、并联、纯电驱动、2挡直驱等9种工作模式的智能切换。

简单来说就是低速用电，高速用油，起步加速油电油电共同出力，最大限度提升工作效率，降低能耗。像我这台车，在馈电状态下，百公里综合油耗依然可以达到7L，考虑到北京拥堵的交通环境，这个成绩相当出色。

随后，我们又选择在晚高峰过后的城区进行了简单的测试，城市道路和环路的比例是50：50。同样是馈电状态，这台枭龙MAX最终的综合油耗做到了5.7L/100km。可想而知，如果满油满电通勤，它的油耗会有多低。

底盘部分，枭龙MAX采用前麦弗逊+后三连杆独立悬挂，底盘对细碎震动的滤震性能，以及支撑性都非常可观，不会有开船的感觉。

此外，枭龙MAX还搭载了iTVC 智能扭矩矢量控制系统，它可以依托对路况的感知，快速智能分配前后轴扭矩，比如遇到湿滑路面或者转向不足、转向过度等情况时，它可以有效提升操控性，避免车辆失控。

美中不足的是，在面对减速带，或是大的坑洼时，悬挂回弹会有些多余的抛跳，显得不够干脆。

作者总结

全系四驱，配置拉满，空间大，还能兼顾动力性能和经济性，这样一台混动SUV，最低15.98万就可以买到，真正诠释了何谓极致性价比。如果你希望用最低的成本，获得混动四驱的体验，哈弗枭龙MAX绝对不容错过。

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