宋MAX 拆解评测(一) 前后都有料，不止高颜值那么简单

2019年3月，全新宋MAX&全新宋MAX DM联袂登场，3月热销7617辆，累计订单突破12800辆，继续保持在家用MPV市场的领先优势。全新宋MAX的成功，一方面是找准了中国市场对MPV车型的全新需求，但同时，其出色的外观设计、丰富的配置、卓越的驾乘体验及亲民的售价也是其能够成功突围的原因。

为了探寻宋MAX持续当红的秘籍，不久之前牛车网《牛车实验室》自费购买了一台宋MAX 6座车型，进行全面的拆解评测，看看其出色的外观和灵活多变的巨大车内空间下，内部结构、线束防护以及隔音材料等等是否能够做到表里如一，同样让我们为之振奋呢？

牛车网《牛车实验室》栏目本次自费购买的宋MAX 6座车型，为售价11.99万的自动智联尊享型，其搭载了1.5Ti涡轮增压发动机，与之匹配的是六速自动变速器，最大功率113kw；最大扭矩240N·m；长宽高为4680*1810*1680mm。好了，那么话不多说，让我们一同品鉴宋MAX 6座车型的拆解报告吧。

前部防护结构合理健全，线束防护及隔音用料良好：

拆开前杠我们能够发现，比亚迪宋MAX前部防护采用了粗壮的弓形闭合结构防撞梁，发生碰撞时能够起到良好的吸能缓冲作用，并将撞击力合理的传递到车身框架，以降低车辆碰撞后的维修费用。

同时，防撞梁后方使用了大尺寸吸能盒，且带有多道溃缩引导槽。发生碰撞后，在溃缩引导槽的作用下，其能够按照预定轨迹发生压缩形变，更大化吸收碰撞撞击，起到吸能缓冲的作用，对车身大梁起到一定保护作用，减少维修费用。吸能盒使用螺栓固定，碰撞变形后可直接拆解快速更换，进一步减少维修费用。

机舱内部线束走向简洁，防护采用波纹管和蛇皮管双层防护，管线和电缆之间无相互干涉，能够保证较好的耐用性。保险盒盖板内部印刷了全中文保险布局图，且提供小工具，利于日常的紧急维修和维护。行车电脑位于电瓶后部，位置相对靠里得到了较好的保护，发生碰撞时维修费用低廉。机舱最里侧的防火墙区域大面积覆盖了隔音棉，建议再增加一层铝箔材料会有更好的隔音隔热效果。

比亚迪宋MAX翼子板内钢板为双层加强结构，且使用整块钢板材料，焊缝使用防锈胶进行覆盖，以起到防腐防锈的作用。翼子板下方衬板上覆盖了极厚的隔音棉，材质为白色原生棉，这一设计对于行驶中胎噪及风噪有很好的隔离效果。

翼子板蒙皮件内部也暗藏玄机，在最前端特别设计了止震贴片，可以有效抑制共振产生。此外，前轮树脂轮旋前方的百叶窗结构能够让空气快速流通，为前轮刹车盘片散热并梳理气流。

后部防护结构设计合理，杠体先于尾门承受撞击：

比亚迪宋MAX后防撞梁为单层近似弓形结构，吸能盒带有溃缩引导槽，能够起到良好的吸能缓冲作用。杠体和连接底座采用多片钢板加强，同时有诸多螺栓相连。后杠内线束防护全面，使用波纹管及绝缘胶布双层防护，保证了其耐用性。

杠体本身和吸能盒并非焊接而是采用8颗螺栓相连，吸能盒与底座也采用8颗螺栓相连，这种设计使得维修成本进一步降低，轻微碰撞只需更换杠体而不用替换吸能盒。值得一提的是，从侧面来看，防撞梁杠体位于尾门之外，追尾碰撞时杠体先行吸能，更大限度的保护了第三排乘客的安全，同时也在一定程度上降低了维修费用。

小结：

经过本次拆解测评，我们可以看到比亚迪宋MAX 6座车型，在前部防护结构合理健全，线束防护及隔音用料良好；后部防护结构设计合理，杠体先于尾门承受撞击。不仅对前排乘客安全保障到位，而且对于容易忽视的第三排后部防护也非常用心，还合理降低了维修费用，可谓非常周到。

下次，我们将针对侧门、顶部、底盘防护和隔音措施进行详细分析，看看宋MAX还将带来哪些惊喜，敬请期待！

（注：转载自牛车网）

比亚迪宋PLUS 底盘装甲施工

坐标东北，经过母老虎强烈建议提了一台销量最强的比亚迪宋PLUS 110公里版本。新车提回来了，说说对这个车的感受。首先买个这车最后下定决心的还是说支持国货吧，毕竟想想真的有难了，还得是自己人。第一说说这个车的毛病，首先这个车悬挂一般，不负筷子悬挂的美名；第二这个车低频嗡嗡声音很明显；第三 比亚迪真心扣，方向盘震动都给了为啥不给个方向盘加热；第四多媒体按键竟然在右手，这个真心感觉反人类设计。当然 优点也是很多的高科技、提速快、隔音中上（发动机）。这次和大家分享的是底盘装甲。

新车看了一下，这个车底盘实话说在国产车里还是中规中矩的（底盘装甲）包括翼子板内，没有内衬的地方也有但是貌似是止振多于装甲。因为在东北考虑，冬天得融雪剂及国产车烂底得风险还是决定做个底盘装甲。费用1000，含一次精洗车。

前轮内

敲了一下 感觉原车止振还可以，但是低频噪音还是能传到车内

这个前轮卡钳还可以，后轮得让人担心。

对了，比亚迪车内衬是单独有固定卡扣和螺丝得需要拆轮眉

拆车还是比较心疼得，毕竟是新车。好在这家师傅比较专业。

这个车塔顶内侧 没有止振，敲得声音很闷。怀疑车里的嗡嗡声音就是这么来的。

筷子悬挂，我和师傅探讨。问他说这么细得连杆要是开的快是不是能把轮子跑丢了。师傅说日系车几年前就这样了

拆了3个小时。真的是师傅比较专业，没有任何暴力拆解的地方。看着比较专业。拆完做了保护，之后就是开喷。

能喷得地方都喷了，没有喷太厚。指这个玩应隔音纯属扯蛋。

主要就是防止生锈。

这里看不见 一直喷到塔顶

喷完将近5个小时，底盘能喷的地方都喷了。忘记拍照片了，电池的地方为了避免麻烦没有喷。

前轮内衬板裂了要换吗，没有叶子板内衬的危害

前轮内衬板，可以说是一个相当之薄弱的部件。很多小伙伴都反映，自己爱车的内衬板出现开裂的现象，而且开口处还是比较明显的。那么，到底前轮内衬板裂了要换吗，而没有叶子板内衬的危害是什么，今天我们就一起来探讨一下吧。

当前轮内衬板裂了的时候，我们最好还是更换一下吧。否则在汽车行驶的时候，不仅会产生明显的噪音，而且对汽车行驶时的风阻也是有一定影响。其次，由于内衬板开裂的缘故，砂石、泥浆很容易会溅到车厢的底部，这样一来就不能很好地保护车身底盘了。所以，为了避免这些事情的发生，大家还是及时更换为妙吧。

叶子板内衬更换步骤：

1.首先用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后将汽车底盘升起，并且还需要把轮胎卸除下来。

2.随之拆除固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可。当然，我们还要将叶子板下面的泥沙清洗干净。

3.最后，按照拆卸叶子板的相反步骤，来安装新的叶子板就大功告成了。

活动时间2022年4月16日 至 2022年4月24日