今天给各位分享哈弗中型suv有多高的知识，其中也会对哈弗中型suv有多高进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
哈弗中型suv有几款？
我只是进来看有没有说汉兰达的。全网最被高估的一台车。只要提到30万左右。必有人说汉兰达。
30万级的中大型SUV主要用于自驾游，有什么推荐，哈弗H9是最佳选择吗？
怕目前全能型30来万的车超越H9的基本没有哟
中型SUV低价大尺寸，2.0T动力7.7L油耗配自动挡，带你看哈弗H7
说起中国品牌，想必大家都知道哈弗吧。在小哥看来，哈弗之所以有如此高的知名度，一部分原因来源于旗下的哈弗H6。不过，今天小哥要说的不是哈弗H6，而是哈弗旗下的一款中型SUV，它的名字叫哈弗H7。虽说哈弗H7知名度不及哈弗H6，但小哥认为哈弗H7的性价比还是不错的。那究竟这款车的表现如何，大家不妨一起往下看。
哈弗H7前脸风格十分成熟，较大的六边形格栅与镀铬饰物再搭配深邃的大灯，使前脸看起来更加大气。
该车长宽高为4715/1925/1718mm，轴距是2850mm，轮胎来自韩泰，前后轮胎规格均为235/60 R18。车侧感觉十分的稳重大气，车顶行李架使它更具实用性和美观性。
哈弗H7车尾呈现出敦实的设计风格，尾灯显得非常简洁，排气布局运用了双边共双出的设计，彰显出强烈的运动感。车尾通过大量平直的线条设计，突出硬朗的气息。
来到哈弗H7车内，内饰具有一定的设计感，用银色饰条做了装饰，看上去更有质感。该车配备了疲劳驾驶提示、上坡辅助、刹车辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
哈弗H7三辐式方向盘采用了皮质材质，配备了方向盘4向手动调节。同时，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，彰显着科技感与实用性。
哈弗H7配备了仿皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的支撑性和舒适性。同时该车配备主驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。
该车配备可开启全景天窗，天窗的面积很大，大大提升了车辆的采光率，为乘客带来更为优质的驾乘体验。
该车后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。地板的凸起也比较小，不会对后排中间乘客的乘坐舒适性造成影响。同时，该车配备后排头部气囊、出风口。
哈弗H7后备厢空间表现出色，日常使用足以。要是觉得常规状态下的后备厢不够放，还可以放倒后排座椅来扩大后备厢容积。
哈弗H7配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率227马力，峰值扭矩385牛·米，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km。
哈弗H7前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
以上便是关于哈弗H7的实拍体验，相信各位对这款车也有了一定认识吧。在小哥看来，哈弗H7有着大气的外观、简约的内饰、宽敞的空间、够用的配置与动力，符合不少家庭对家用车的需求。如果你有买车打算，不妨将它列入备选名单中。
综合续航1000+km，16.28万起+中型SUV定位，试驾哈弗二代大狗PHEV
虽然纯电动车当道，但对于绝大部分普通消费者来说，我个人始终还是更推荐PHEV车型，对于喜欢自驾的上班族来说，更是如此，毕竟大家平时上班就挺焦虑，自驾过程中如果再面临续航焦虑，即便面对再好的风景，大家的体验感依旧会很糟糕。而我们最近试驾的哈弗二代大狗PHEV，既是一款插电混动车，也是一款主打城市+轻越野的SUV，那哈弗二代大狗PHEV是否值得入手呢？我今天也结合我的试驾体验，和大家探讨一下这个话题。
在聊产品力之前，咱们先来回顾一下哈弗二代大狗PHEV的基础信息。哈弗二代大狗PHEV定位为中型SUV，该车全系指导价区间为16.28-17.58万，作为一台插电混动车，哈弗二代大狗PHEV可上绿牌，现阶段也不用交购置税。结合定位和价格，以及购车成本来看，我认为哈弗二代大狗PHEV还是具有较强的吸引力。此次我们试驾的车型为哈弗二代大狗PHEV顶配的2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus（下文简称：二代大狗PHEV），咱们就以该车型为例，聊一聊其产品力。
在聊体验之前，咱们还是简单聊一聊二代大狗PHEV的外观、内饰，这两部分，二代大狗PHEV还是给我留下了比较深刻的印象，咱们也简单回顾一下。外观层面，二代大狗PHEV的车身线条比较硬朗，整体属于一台比较有态度的车型。车头部分，二代大狗PHEV的造型比较高大，且其采用了接近圆形的大灯组，视觉上还是显得蛮霸气，且辨识度较高；
车身侧面，二代大狗PHEV的造型比较方正，线条依旧很“硬”，配合前、后轮眉上的铆钉设计，还是能彰显出一些野性。同时，二代大狗PHEV前、后翼子板都采用了类似宽体的设计手法，也让整车显得很敦实。值得一提的是，二代大狗PHEV的接近角达到24°，离去角达到30°，最小离地间隙也达到200mm（空载），其数据也超过了绝大部分城市SUV，也更能满足户外游玩的需求。简单来说，相比于常规的城市SUV，二代大狗PHEV在户外的通过性会更强，比如长途自驾过程中，遇到烂路、非铺装路面，二代大狗PHEV用起来会更安心；
车尾部分，二代大狗PHEV的设计要内敛一些，其整体设计还是蛮简洁，其尾灯组造型与车头大灯呼应，依旧具有 较高的辨识度。同时，二代大狗PHEV的车尾造型比较饱满，视觉效果也显得蛮敦实。就外观而言，二代大狗PHEV实车还是拥有较强的体量感，且整体显得较为个性。
内饰环节，从二代大狗PHEV的各项设计元素中，也能看出该车的主打风格，并且其细节做得还是蛮考究，咱们也简单聊一聊。二代大狗PHEV的内饰布局很规整，且其采用了悬浮式中控屏、半悬浮式液晶仪表盘的设计，能提升内部的科技感，保留了实体按键，行驶安全感可以提一下这也是属于城市SUV常用的设计手法。同时，二代大狗PHEV在副驾前部、门板处还设计了把手，且其中控台处还采用了铆钉设计，还是显得蛮个性，这也属于轻越野风格的设计。另外，二代大狗PHEV内部还采用了碳纤维装饰板的设计，能直接提升内部的运动感。整体来看，二代大狗PHEV的内饰质感、风格都与该车的定位比较契合。
与内饰相对应的是内部的配置，趁着试驾的间隙，我也体验了一下二代大狗PHEV的各项功能，咱们也来简单聊一聊。首先，智能驾驶层面，对于当下的车型而言，这也是绕不开的环节。二代大狗PHEV潮电版Plus，能实现L2级智能驾驶辅助系统，同时该车还配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，其功能性倒是比较全面。在体验过程中，二代大狗PHEV跟车时，加速、刹车的动作都比较柔和，车道居中的能力也不错，
人机交互层面，二代大狗PHEV配备了车联网系统，在实际体验过程中，新一代Coffee OS智能座舱系统语音交互250ms极速唤醒，一语十意二代大狗PHEV的系统流畅度还不错，拖动地图时，画面也比较跟手，该车也支持语音交互、手机APP控车等功能，以现阶段的行业标准来看，二代大狗PHEV的表现其实还不错，但由于硬件的关系，其后期拓展能力可能比较有限；至于常规配置，二代大狗PHEV还带有全景天窗、电尾门、9英寸W-HUD抬头显示、前排隔音玻璃等配置。
空间方面，对于二代大狗PHEV这类主打城市+轻越野的车型而言，实用性、舒适性也是重点，我也结合我的体验，聊一聊二代大狗PHEV的表现。从尺寸来看，二代大狗PHEV的长宽高分别为4705、1908、1780mm，但其轴距达到2810mm，算是比较标准的中型SUV身材。在实际的空间呈现上，以我176cm的身高为例。
在二代大狗PHEV前排，调整好坐姿后，我的头部空间余量为一拳三指，空间还是很宽裕。同时，二代大狗PHEV的前排作者以支持电动调节，且带有加热、通风功能，舒适性也可圈可点。
进入二代大狗PHEV后排，此时我的头部空间为一拳两指，腿部空间则接近三拳，其空间依旧很宽裕。同时，二代大狗PHEV的后排配备了空调出风口、充电接口，并且其后排座椅靠背也支持大幅度调节，其适应性也比较出色。
载物方面，二代大狗PHEV的后排座椅支持放倒，其后备厢容积可从483L扩展至1362L，以中型SUV的定位来看，其后备厢载物能力中规中矩，但其后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，配合电尾门，也能提升整体实用性。
动力及经济性方面，对于PHEV车型而言，动力和经济性是关键，并且二代大狗PHEV主打城市+轻越野场景，咱们也得关注一下该车的动力总成是否能满足不同场景下的需求。首先，二代大狗PHEV采用了1.5T发动机+2挡DHT变速箱的动力组合，以及一台前置驱动电机。参数方面，二代大狗PHEV的系统最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m，其动力还是很充沛，驾驶过程中，二代大狗PHEV依靠电动机的扭矩优势，整车起步时的动作比较轻快，依托2挡DHT变速箱，其高速再加速能力也比较强。
续航及经济性方面，在NEDC工况下，二代大狗PHEV的纯电续航里程为105km，能满足城市日常代步需求，对于部分上班族来说，像日常城市用车过程中，充电条件比较完善，且二代大狗PHEV支持快充，基本就可以将二代大狗PHEV当作纯电动车来使用。同时，在亏电状态下，二代大狗PHEV的百公里油耗为5.92L，满油满电状态下，二代大狗PHEV的NEDC综合续航里程达到1000km，其经济性和续航能力都比较出众，并且其支持加注92号汽油，在长途自驾过程中，二代大狗PHEV会比较省钱。另外，二代大狗PHEV还支持对220V外放电，其功率达到3.3kW，足以满足大部分用电器的需求，比如在户外煮火锅、烧开水，甚至是露营取电，二代大狗PHEV几乎都能带得动，以上种种，都能提升户外的生活品质。
底盘方面，二代大狗PHEV采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也属于同级比较常见的组合。从我个人的试驾体验来看，我认为二代大狗PHEV的悬架还是富有韧劲，其悬架前段偏软，经过非铺装路面时，能提供较好的滤振能力，配合前排隔音玻璃，整体NVH表现还不错，也拥有一些高级感。同时，二代大狗PHEV的悬架后段支撑力比较充足，连续并线时，车身的动作也干净利落，整体属于好开、易上手的表现。
写在最后：严格来说，我认为二代大狗PHEV并非一台传统的SUV，而作为一台主打城市+轻越野的车型，二代大狗PHEV能兼顾到城市用车便捷性和经济性，也能保证长途出行的舒适性，且不会产生续航焦虑，较高的离地间隙也能满足野外的通过性。另外，由于二代大狗PHEV配备了大电池组，该车也支持纯电行驶，且能满足户外的用电需求。简单来说，二代大狗PHEV能同时满足城市通勤、户外露营的用车需求，并且该车也能兼顾到纯电动车优势真正做到了可城可野可电。整体来看，除了部分配置的硬件还是有进步的空间之外，二代大狗PHEV的空间、动力、经济性在同价位车型中都属于一流水准。综上，结合二代大狗PHEV较低的购车成本，我认为二代大狗PHEV还是值得入手。
新车｜命名“神兽”？哈弗全新中型SUV实车图曝光，搭1.5T发动机
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 近日，汽车日报获得最新一期工信部申报信息及申报图，哈弗全新SUV赫然在列，该车尾标印有“神兽”字样，目前尚不确认是否为该车的最终命名。
哈弗“神兽”采用最新风格的设计语言，车头配备分体式头灯，LED日间行车灯与车头格栅上轮廓融为一体，车身还带有绿色饰条装饰。
车辆尾部，该车配备折线样式的LED尾灯，下方搭配梯形双边共双出式排气。尺寸方面，新车长宽高分别达到4780/1890/1675毫米，轴距达到2800毫米，车身长度超过了哈弗H7，或定位为中型SUV。
新车还提供多种样式的车身饰条、轮辋供用户选择。动力方面，该车搭载代号为GW4B15C的1.5T发动机，最大功率达到135千瓦，工信部油耗为7.15升每百公里。
新车背景、竞品分析：
从造型和设计来看，这款新SUV设计新颖颇具年轻化气息，与现款哈弗SUV阵营H系列产品有较大区别，从命名上也可以看出，哈弗将继续“放飞自我”，继大狗、初恋、赤兔之后，有望推出这款“神兽”，相信如果命名成真，也将能为它带来不少关注度。考虑到其1.5T发动机的配置，其售价或将较为“亲民”，不过以现有信息还是很难判断其售价区间，我们不妨再等等更多官方信息。
关于哈弗中型suv有多高的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
