哈弗VS比亚迪，国产混动谁更强？能超越丰田和本田吗？
比亚迪的DM-i系列上市后，亏电状态5升左右的百公里油耗，瞬间引爆了自主品牌的混动市场。直到今天，比亚迪的几款DM-i车型都处于供不应求的状态。
不过在自主阵营中，混动技术并非只有比亚迪一家独大。前两天，泡芙就试驾体验了哈弗赤兔混动版，一车四人在城市工况驾驶，油耗始终保持在5L/100km以内。油耗上，已经完全不逊于丰田THS、本田i-MMD以及比亚迪DM-i混动技术了。
赤兔混动距离上市还有一段时间，但是长城旗下的另一款搭载同一套混动技术的车型——WEY玛奇朵，已经开启预售了，预售价格14.68-16.38万。
DM-i系列车型已经取得了初步成功，实力并不差的玛奇朵，是否也有成为爆款的潜力呢？今天我们就好好聊聊玛奇朵，以及市面上那些最受关注的混动车型。
WEY玛奇朵是台怎样的车？
首先从前脸就能看出，玛奇朵采用了WEY新一代旗舰SUV摩卡的设计风格，但是它的尺寸却和后者差了接近两个级别。4520mm长的玛奇朵，是一台相对较小的紧凑级SUV，而4875mm长的摩卡，在中型SUV中已经算是大块头。
当然，和泡芙前不久试驾的赤兔混动相比，玛奇朵还是大了半圈。而在WEY品牌内，玛奇朵的尺寸则大于VV5、小于VV6，介于二者之间。
整体来看，WEY玛奇朵在各个维度的尺寸都比比亚迪宋PLUS DM-i要小一截。除了轴距有一定优势外，它的车长、车宽也都不及丰田的RAV4和本田CR-V。
不过由于轴距达到了2710mm，玛奇朵内部的乘坐空间还是比较宽敞的，担任家庭主力用车完全没有问题。和其它3款车型相比，乘坐空间也基本没有劣势，而且后排地台和宋PLUS DM-i一样，做到了纯平。
玛奇朵后排
只是由于车顶有一定的溜背设计，为了给头部留足空间，玛奇朵后排座椅的坐垫相对较低，乘坐舒适性有一定牺牲。
玛奇朵内饰
在内饰上，作为长城的高端品牌，玛奇朵在用料、质感方面还是有明显优势的。玛奇朵从中配就配备了显示面积很大、信息很丰富的W-HUD抬头显示器，同级别还是比较少见，尤其是在混动车型的类别里，目前基本是独一份。
整体来讲，作为长城旗下高端品牌的车型，玛奇朵整个座舱的用料、氛围确实比较出色，软性皮革包覆基本遍布整个座舱。不过同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，座舱氛围和细节也并不差，玛奇朵并没有拉开明显的差距。
比亚迪宋PLUS DM-i
动力上能追平合资对手吗？
对于混动车来说，最受关注的点当然还是动力总成，关于长城的混动技术的特点，泡芙在哈弗赤兔混动版的试驾文章里已经作了分析。这款车和玛奇朵都采用相同的DHT混动系统，只是性能参数上略有差异，具体体验和油耗表现，基本都是一致的。
简单回顾一下，长城汽车的DHT混动系统是一套侧重电机驱动的模式，也就是说，能用电的时候，这套系统会尽量用电，这点和本田的i-MMD比较相似。不过，长城DHT的变速机构中又增加了两个挡位，系统能根据工况自动切换，更加提高了整套系统的效率。
玛奇朵混动变速箱
当然，比亚迪DM-i系列车型也有自己突出的特点，就是全部都配备了容量较大的动力电池组，能够进行较长时间的纯电行驶，也就是我们常说的PHEV混动。这样一来，类似宋PLUS DM-i车型，就可以在上海、深圳等限购城市上新能源车牌，并享受免购置税的新能源补贴政策。
有了这一点，对于限牌限购城市的消费者来说，比亚迪的DM-i系列车型就有了HEV混动车型无法取代的优势。
简单看一下参数对比，大家可以把这些参数作为参考。但其实混动系统中，发动机的动力并不是最重要的，不管长城的DHT、比亚迪的DM-i，还是本田的i-MMD，发动机更多的职能都是用来发电，只有在我们给出较大动力请求的时候，发动机才会和电机共同出力。
比亚迪1.5L插混专用发动机
所以对这几款发动机来说，整体的热效率才是更关键的指标，DM-i系统采用的1.5L插混专用发动机，热效率高达43%；长城DHT混动系统的热效率也超过了43%；i-MMD上的2.0L发动机热效率为40.6%。
性能上，玛奇朵0-100km/h的加速成绩和宋PLUS DM-i的低功率版本一样，都是8.5秒。而宋PLUS DM-i的高功率版本性能更强一些，破百成绩达到了7.9秒。
整体来看，四款混动SUV的动力性能都相差不大，可以轻松地应付日常各种场景。考虑到混动系统响应更快，这些车型的实际驾驶体验，基本会比账面参数的表现要更好。和纯燃油车相比，它们也基本达到了2.0T车型的水平。
至于更关键的油耗表现，其实反而是最不重要的一点，因为这四款车都已经证明了自己的节油能力。日常使用时，综合油耗基本都在5L/100km左右，即便互有高低，也基本拉不开差距。
玛奇朵能量转换示意图
起码对宋PLUS DM-i和玛奇朵这两款车来说，从它们目前的驾驶体验和油耗表现来看，都基本追平了混动领域的优秀代表丰田和本田。当然了，在混动的可靠性这方面，两款国产车型还有待进一步验证。
那么当最核心的技术已经和合资对手站到同一水平时，自主与合资同级对手之间，综合性价比又会有怎样的差异呢？
国产选手性价比远超合资
玛奇朵和宋PLUS DM-i的价格区间都在14-17万元之间，而本田CR-V锐·混动的起售价就达到了20.98万，丰田RAV4双擎的价格门槛更是高达22.58万。论主销区间，自主与合资阵营竞品的价格差，高达5万元以上。
如此大的价格差距下，自主与合资竞品之间的客户群体，基本很少会有重叠。考虑玛奇朵、宋PLUS DM-i的消费者，首先在预算上可能就无法承受丰田、本田的混动车型。而看中合资阵营的人，品牌本身可能就是一个重要的考量因素。
即便如此，我们还是有必要将它们放到一起来对比，起码能让我们了解到，在技术水平、动力性能以及油耗表现等各方面都非常接近的情况下，自主品牌混动车的性价比，到底会比合资竞品高多少。
首先，和两款合资混动车型不同，玛奇朵和宋PLUS DM-i都没有四驱版本，对混动和四驱这两点都有硬需求的话，可能首先就要把两款自主车型排除掉了。
而在功能配置方面，我们先看两款自主车型。在各类安全性配置上，玛奇朵全系标配了L2级驾驶辅助，而宋PLUS DM-i从15.68万开始配备，价格差距大约1万元。
不过考虑到宋PLUS DM-i可以节约1.5万元左右的购置税，价格门槛反而更有优势。
玛奇朵从16.38万的顶配配备主驾驶的腰部支撑，这对长途驾驶的舒适性比较重要。宋PLUS DM-i全系缺失，但是后者从15.68万就配齐了前排的座椅加热和通风功能，玛奇朵在这两项上则都需要额外选装。
玛奇朵主驾位置
整体来看，两款自主混动车型的功能配置都比较全面，而且各项配置的价格门槛也比较接近。宋PLUS DM-i有着免购置税的优势，不过玛奇朵还多了HUD抬头显示、10+扬声器等配置，以及相对更高级的用料做工，两款车最终的性价比其实基本相当。
当然，如果你对限牌城市的新能源牌照有硬需求，或者日常通勤希望可以采用纯电模式，那么宋PLUS DM-i就成为4款车型里唯一能满足的了。所以虽然性价比旗鼓相当，宋PLUS DM-i确实有着更强的不可替代性。
至于两款合资混动车型，RAV4双擎的价格依然非常坚挺，价格门槛还在22万元以上。而CR-V锐·混动已经有2万多的优惠，实际的入门门槛大约在18万元区间。
不过考虑到具体的功能配置，两款合资车型与自主车型的差距就非常明显了。RAV4双擎全系都没有全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电和多色氛围灯，座舱的科技感已经明显落后了。
RAV4版双擎内饰
CR-V锐·混动的配置相对丰富些，但是电动座椅调节的门槛就高达24万元以上，四门车窗一键升降这种自主车型标配的功能，门槛也直逼26万。
CR-V混动版内饰
即便不和自主车型对比，如果你想有电动后备箱和全景天窗的话，RAV4双擎的门槛是25.98万。如果你想要座椅加热的话，CR-V锐·混动的门槛是25.98万。这些配置对于大多数消费者来说，应该都是能配都要配的实用功能了。
如果把这些都考虑在内，两款自主混动车型与合资车型的价格差距，甚至已经接近10万元。
看到这里，原本只考虑丰田、本田混动的小伙伴，真的不会对两款自主车型动心吗？
写在最后
玛奇朵混动和宋PLUS DM-i的出现，不仅大幅拉低了混动紧凑型SUV的价格，让我们买车更实惠，它们的出现还有一个重要意义：
之前自主车型在发动机、变速箱等核心技术上确实普遍落后于合资对手。不过在混动领域，就些差距被大大的弥补了。不管是账面数据还是实际体验，玛奇朵、宋PLUS DM-i等自主混动车型的表现，都基本追平了合资。并且它们在用料、功能、配置以及综合性价比上的优势，还十分明显。
当然了，国产混动的可靠性依然有待验证，但至少目前看起来，我们已经初具挑战两田的实力了。这种情况下，你愿意多给自主品牌一些机会吗？欢迎大家留言讨论。
2021款WEY VV5正式上市 售价12.58-14.78万元
新浪汽车讯 2020年9月20日，2021款WEY VV5正式上市，新车作为年度改款车型，对外观及内饰细节进行微调，同时对配置进行了升级。动力方面，新车依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。根据配置共推出4款车型，售价区间为12.58-14.78万元。
2021款 WEY VV5指导售价 车型售价（万元） 潮先锋12.58 颜先锋12.98 智先锋13.98 擎先锋14.781、WEY品牌家族外观设计，前脸增加电镀装饰条，整体更时尚；
2、升级12.3英寸多媒体屏幕；
3、标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动等多种驾驶辅助功能；
4、搭载1.5T/2.0T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
外观方面，2021款WEY VV5作为年度改款车，外观相比现款车型没有大的变动，依旧采用了WEY家族式设计风格，前脸采用了非常具有个性的蜂窝式格栅设计，两侧前大灯造型棱角分明。配合立体感十足的保险杠设计，让前脸看上去很有品质感。细节部分，新款车型的中网采用了仿电镀工艺的装饰，而且前保险杠两侧的进气口的位置也增加了半圈电镀装饰，细节的调整让整车看上去变的更精致。
车身侧面来看，新车采用俯跃式流线车身设计，勾勒出饱满劲润的车身曲面。另外，新款车型还换装了一套全新样式的18英寸双五辐轮圈，与动感的车身配合显得非常协调。车身尺寸方面，新款WEY VV5的长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，与现款车型保持一致。
车尾方面，新车整体造型依旧保持了现款车型的设计，圆润饱满的线条让车尾的颜值很高。不同之处在于，后保险杠换装了全新的设计，造型更夸张。同时，现款车型上的圆形双边共四出排气也换为镀铬包裹的方形双边共两出的排气装饰，整体造型更加精致。
内饰方面，新车与老款车型变化不大，依旧使用偏向驾驶员一侧的中控设计，圆形的空调出风口配合悬浮式中控屏幕，营造了非常有质感的内饰氛围。而且选材用料也很考究，车内能摸到的地方基本都被软质的材料包裹。另外，配合12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸多媒体屏幕以及LED氛围灯等，让车内增加了更强的科技感。
配置方面，新车增加了面部识别功能，可以提供个性化服务和疲劳监测等，之后还将通过FOTA升级情绪识别功能，来分析驾驶者当时情绪，以此自动推送相关音乐。智能互联系统也将进行升级，使用体验进一步提升。同时，还增加了三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑等功能。
另外，新车还将标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、主动刹车、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。根据配置还将配备360°全景影像、自动泊车、防碰撞预警、全景天窗、负离子空气净化器、前排座椅加热、Infinity品牌音响、流媒体广角内后视镜等配置，功能非常丰富。
动力方面，新车依旧搭载1.5T与2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为171马力与227马力，最大扭矩分别为287牛·米与387牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车均匹配由长城汽车自主研发的湿式7速双离合变速箱，2.0T车型还将配备四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。
车型：比亚迪宋PLUS 燃油版
厂商指导价格：11.58-14.38万
比亚迪宋PLUS定位紧凑型SUV，填补了宋pro与唐之间的车型空白。新车采用Dragon Face 2.0设计，外形更时尚，2765mm的轴距让它拥有同级领先的乘坐空间。配置方面，搭载了第三代DiLink智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统。全新优化的1.5T发动机与7挡双离合变速箱，在动力性能上相比前代产品也有了较大的提升。
车型：长安UNI-T
厂商指导价格：7.98-17.48万元
长安UNI-T开创了长安品牌新的系列，主要针对的消费人群就是新一代年轻消费者。全新的无边际设计语言让它具备很强的未来感。4515x1870x2710mm，轴距达到2710mm，这样的车身尺寸也能提供宽敞的车内乘坐空间。动力方面，新车全系搭载蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机，最大功率180马力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
新款VV5作为年度改款车型，在外观细节进行了重新优化，适量的银色装饰让整车看上去更显精致。在配置方面，作为WEY家族入门级别的车型，本次改款也增加了面部识别以及三视DVR行车记录仪等配置，整体配置向定位更高的VV6、VV7等车型看齐，增加了产品的竞争力，性价比也更出色。
WEY玛奇朵PHEV上市，比亚迪宋PLUS DM-i迎强敌
WEY品牌作为最早的一批中国高端品牌，近年来过得也比较挣扎。曾经布局了VV5/VV6/VV7三款SUV，覆盖了三个细分市场，具有一定的热度。
但近两年来，这三款VV系列车型被弃，重新规划的车型改用咖啡的名称，首款车型是摩卡，一款中型SUV，替代原先的VV7，摩卡已经上市了2.0T燃油版车型。
第二款车型则是紧凑型SUV，命名为玛奇朵，并且是一款插电混动车型，已经在广州车展前夕正式上市，全系两款车型，指导价分别为16.68和17.78万元。
WEY玛奇朵的造型设计保持了较高的水准，外观上还有一些VV时代的影子，内饰设计则走起了轻奢科技风，效果不错。
玛奇朵的尺寸是标准的紧凑型SUV，轴距为2710mm，车长为4520mm，比WEY原先的VV5略大，比VV6略小。
此次上市的玛奇朵两款车型均为DHT插混车型，搭载1.5L插电混动系统，插混专用发动机最大功率为71千瓦，驱动电机最大功率115千瓦，电池组容量为19.94kWh。整套混动系统的综合最大功率197千瓦，综合峰值扭矩410牛米，长城这套DHT混动系统在原理上与本田的i-MMD类似。
玛奇朵PHEV的NEDC纯电续航里程为110km，官方给出的馈电油耗为百公里4.4L，媒体实测大概在5L左右，确实非常省油。
玛奇朵PHEV此次上市了两款车型，配置水平比较高，低配的特调版有6个气囊、L2辅助驾驶、360度影像、HUD抬头显示。
高配的大师版增加了并线辅助、电尾门、副驾驶座椅电动调节、主驾座椅记忆和按摩、前排座椅加热和通风、自动泊车、手机无线充电等。建议多花1.1万元买大师版更值。
玛奇朵PHEV上市后，最直接的竞争对手无疑是比亚迪宋PLUS DM-i，宋PLUS DM-i通过推出纯电51km的版本拉低了整体售价至15万元以内。
以同样110km版本来对比的话，指导价贵1千元的宋PLUS DM-i旗舰版比玛奇朵PHEV特调版，在车身尺寸和配置上有优势。
两款车价格非常接近，宋PLUS DM-i的轴距和车长都比玛奇朵更长，电机功率和系统综合功率都比玛奇朵要大一些。
配置上，宋PLUS DM-i多了电尾门、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风、手机无线充电、空调温度分区控制等。玛奇朵主要多了一个HUD抬头显示。
当然，玛奇朵的造型设计比起宋PLUS DM-i要更好看、更显高级感。而且宋PLUS DM-i的后悬还是所谓的筷子悬架，结构上也差了点意思。再者很多人还是无法接受比亚迪的品牌。
比亚迪DM-i插混车型占据了先发优势，WEY玛奇朵的上市，虽然在配置上竞争力不如宋PLUS DM-i，但仍然给这个市场注入了新鲜活力，国内节能PHEV市场的竞争或将拉开序幕。
