打家要的坦克300赛博骑士前杠施工教程来了#汽车贴膜培训

安装赛博骑士前杠的方法。

赛博骑士的前杠是一款四方四正的产品，其分段拉伸和散力泄力的难度较大。本文将介绍两种散力方法，供读者参考。

第一种方法是在拉伸膜之前，在转角处涂抹沐浴露，以确保润滑度。由于前杠是四方四正的，上转角的拉伸力和拉伸度最大，因此需要确保这个角落的润滑度，以免出现胶印问题。这一点需要特别注意。

与一般的前杠不同，赛博骑士的前杠上平面有一个大平面和一个转角，下表面是一个四方四正的角，无法覆盖整个下表面。因此，下平面的拉伸力不需要太大，主要以上平面为主。左右拉伸时，只需确保上平面的转角平整，没有褶皱即可。

使用时，需要加大上表面的力量，减小下表面的力量，这样可以将上表面的褶皱向下分散，从而使上表面更容易平整。这意味着什么？当上方的力量大于下方的力量时，实际上会将上表面的褶皱向下分散，从而使下方的褶皱更大，从而使上表面更容易平整。

杠子上表面拉平后，接下来需要将烤轮眉的竖向侧面褶皱卸到下方，并均匀分散。这是非常重要的一步。

接下来，我将介绍如何散力。首先，需要在侧面装饰板上开一个小洞，将侧面的力量转化为向下的褶皱，并将其分配到下角。这是第一步。接下来，需要在中间的位置上开一个洞，以调整褶皱的分布状态。

调整好之后，可以将中间的膜掀开，这样可以使膜整体向下拉伸，并向下角移动。如果膜整体向下拉伸，就相当于为膜提供了一个向下的力量，这样可以很好地将轮眉侧面的褶皱向下分散，从而平衡左右的力量。这样，下面的褶皱就会散得比较均匀了。

散力的方式主要是利用左侧的装饰板和中间的两个位置，使杠子的受力变为工字型，从而保证左右、上下的力量平衡。

侧面做好后，需要检查中间的处理情况。中间也需要进行斜向上的变向拉伸，以保证日间行车灯下方的边绷得比较紧。

操作方法如下：

首先，将中间的膜向上提起，以减少下面的褶皱。完成提拉后，将日行灯下的侧边向中心拉紧，然后将拉出来的褶皱向上提起并分掉。这样一来，边就变得均匀了，也就是实现了向上的线。通过向上的变向拉伸，解决了所有问题，下面的边也绷得更紧了。

这个视频综合运用了之前所讲的分段变向拉伸，将褶皱移走或消除。大家看明白了吗？

最后进行受力分析，拉伸受力分析图如下。侧推分析图先向左平行拉伸，然后两个洞洞套完后向下拉伸，这样可以消除左右力的平衡，并将褶皱分散。

下一个是旋转的散转方法，大家可以比较一下哪种更适合自己。记得关注点赞，我们会提供更多详细内容。

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分享路特斯前杠的施工思路，

对于很多汽技师一直在炒作一张过才是真正的优秀，真正的好的技术，其实我并不这么认为，客户也不这么认为。所以今天再来贴一款路特斯的前杠，其实它能不能一张过？绝对可以。而且今天还是贴的3M的改色膜，对于我而言一张过也好，拼接也好，其实客户根本不太想去了解，因为只要能做到没有售后，其实就可以去接受。

所以今天来说个拼接方式，而且是非常非常大的拼接，因为这样施工会更加的简单，再用好的产品，再用一个简单的施工方式，它的售后就是非常非常低的。所以今天给大家讲一下主要来做哪里的拼接。

以这款前杠为例，其实很多地方的凹槽、送膜都是非常容易的，偏不就要做拼接，就要用最简单的方式来贴前杠。

·首先灯角做一个拼接，其实这个地方想要一张做下去，我其实不太信的。

·其次就这个区域，很多人可能会选择从这个角到这个角拼这么一小块，但不是这么做，会从这条棱以下为一个面进行整体拼下来。用这样的方式拼完之后，外观就从这一个大面转下来了，施工是不是会更加简单？

现在就要从拼接的地方开始做，大家一点点来看一下，是不是会非常非常的简单。

前面两期视频拍了一个随心所欲的施工方式，很多人就说了，给你一卷白包，你也没法这么去干。今天就用一个什么产品都适合的方式来进行做了施工，这样是不是会更好一点？

也有人说，既然都用了3M的膜，为什么不选择一张过？如果用一个很安全的方式来做，是不是会更好一点？不要纠结是不是一张过，这个根本不是重点，重点就是拼接了，成交价也不低，这才是重点。客户喜欢，客户认可就可以了，千万不要盲目追寻着一些同行，来选择什么所谓的一张过，完全没必要。

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分享长安CS55前后护杠，侧踏板安装过程

小生一入车行深似海。

长安CS55从2017年下半年上市，到现在已经有一年多了。现在很多SUV现在购车都会赠送前后护杠和侧踏板，今天就来分享一下CS55安装前后护杠和侧踏板的过程。

PS：其实最早出现的只有侧踏板。而且是出现在军用越野车上的，那是因为军用越野车（也就是最早的吉普车 ）的底盘比较高，通过性好，涉水能力强，但是会有一个问题， 就是上车的时候会很费劲，所以就在车的两侧各安装了一个向外的横梁，让士兵可以方便上下车。而且在车辆行驶过程中，横梁上也可以站人也能固定一些物品，这样车辆能够最大程度的利用起来。后来为横梁演变成了侧踏板。慢慢的军用越野车演变成家用汽车。车两侧的侧踏板也保留了下来 。

下面进入正题，上图说话。

车辆先上架子，安装前后护杠。准备工作很重要。前后护杠的安装可以自己完成，但是有一个问题需要注意，前面的车牌子需要拆下来，而且车前牌需要准备4条稍微长一些的螺丝，才可以固定，因为前杠是安装在车身和车牌中间?。

前后护杠都为塑料材质，能够有效的保护前后保险杠，在撞击的时候多一道屏障，更好的保护车辆及被撞行人。

第一步是将前后护杠用自攻钉，固定在车辆的前后杠上。最好选用5公分左右的自攻钉。

可以看到左侧有两个固定点。

右侧同样有2个固定点

后侧同样是用自攻钉固定，可以放心，配套的前后护杠是不会遮挡住雷达感应器?。

自攻钉固定后，要贴上圆形的粘扣，这样会更美观。

前后护杠安装完成后，就该安装侧踏板了，侧踏板的安装要比前后护杠安装麻烦一些，需要到4儿子店或者有专业设备的地方安装。

继续上图说话。

有的地方安装侧踏，要拆掉侧边的黑边才能安装，这里提醒一下，只有不懂的地方才会这么干。其实只需要将固定空位边起的部分剪掉就可以了。既简单又不破坏车身。

车底部都会有这样的预留孔，可以安装不同型号的侧踏板。如果是电动踏板，需要固定的点会更多，一般普通?踏板，只需要3个点位固定就可以了。

这是车底最里侧的固定点。

这张图可以看的更加清楚一点，踏板的安装支架是由两个固定点来支撑的，能够最大力度承受踏板上的力度。

车一侧的踏板支架安装完成后，就该正式的安装侧踏了~！

首先要调节滑轨上的螺钉，对齐支架的孔位。只需要拧紧螺母就ok了。

一定要将所有的螺母拧紧，不然会产生异响，螺母松脱也会造成很大的事故，这点切记~！

使劲，拧紧这两个螺母~！所有螺母固定完成后，侧踏板也就安好了~！~！一般整个过程40分钟就能完成。

前杠安装完成后，好看了不少。

后杠安完后，感觉一般。

?侧侧踏安装完成后。

右侧踏板安装完成后

一般来说，安装踏板选择质量稍微好一点。我曾经在某宝上看到，有的一套前后杠加侧踏板只要400元，在汽配城看了一下同样的东西，支架的厚度也就0.8cm。如果站2个人估计支架就承受不住了。质量好一点的在1000元左右。质量更好的那就~~~~~~。

现在踏板的作用更多是为了美观而装的，真正上下车时用很少。不过家里有老人和小孩的车辆还是建议安装，毕竟老人和小孩上下车的时候会方便一些。一般市面上卖的踏板，不建议多人站立，毕竟不是承重用的。

除了美观和踩踏还有什么作用呢？我在无意间发现了一个作用。有一次一个朋友的车在路边停着，一个女司机开车掉头，由于是没有估算好距离，车头直接拐到了车上，由于我朋友车上安侧踏板，对方车辆的前保险杠只是撞在了侧踏板上，对方车辆前杠上划了很长一道印子，朋友的车就是侧踏板上有一些痕迹。

有一个问题也算是侧踏板的弊病吧，就是如果是平时，下车的时候，裤腿很容易蹭到侧踏板上，如果是雨雪天气，裤腿上就会蹭上泥。假设穿着一身西服的成功人士，下车车蹭了一裤腿泥巴，那是多么煞风景的事啊。

只能说侧踏板的优缺点都是有的，如何选择还要看你自己了。

来说说你的看法。