比亚迪再发力PHEV赛道，公布全新骁云1.5L发动机 | 一线车讯

比亚迪骁云1.5L插混专用发动机

提起比亚迪，现在更多让人联想到的就是各种纯电（EV）新能源车型。在当下纯电新能源市场中，唐、宋、元等车型占据了非常大的市场份额。但仅是在EV车型上的进步，还不足以满足比亚迪在新能源汽车发展中的目标。

在今年7月，比亚迪更是将旗下的混动技术进行了拆分，分为DM-p超强动力和DM-i超级混动两大派系。前者追求极致性能（零到百公里加速4秒级），后者追求极致经济性（油耗情况非常低）。

紧随唐DM之后，日前，比亚迪官方公布了适配DM-i超级混动系统的骁云1.5L插混专用发动机。

一款专为PHEV而生的发动机

骁云1.5L发动机专为插混动力而生，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列强悍超群的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。

而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

DM-i的对手——合资燃油车

数据来源：《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》

据《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》数据显示，2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。

而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。

据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“现在中国汽车市场中，主流消费段的燃油车市场被日系、德系、美系合资品牌占据。而未来比亚迪DM-i平台车型，瞄准的就是该价位区间的合资车型，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。”

即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。

但搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。

比亚迪秦PLUS手绘图

据钛媒体了解到，在即将到来的2020年广州车展上，比亚迪会率先展示搭载DM-i的产品——秦PLUS，届时也会公布搭配骁云1.5L发动机的其他关键部件信息。

此外，比亚迪搭载DM-i的车型将会在2021年第一季度末正式上市。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）

比亚迪放大招，全是黑科技，手掌解锁、车载无人机

1月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪重磅推出了整车一体电子电气架构解决方案——璇玑架构，并带来了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机等全新技术成果，可谓干货满满。下面就结合我的体验来和大家一起聊一聊比亚迪的这些黑科技。

璇玑架构

在发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。”

为了实现真智能目标，比亚迪推出“璇玑架构”作为整车智能的底座，将电动化和智能化进行融合，让汽车拥有了更智能的“大脑”和“神经网络”，使得整车可以做到像人一样更精准全面的感知、思考和执行。

“璇玑架构”由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI及云端AI，两端实时协同部署，让整车智能具备超强迭代和成长速度；三网，即卫星网、5G网、车联网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；四链，即传感链、控制链、执行链、数据链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置。

基于此，比亚迪推出了璇玑AI大模型，依托强大的数据、样本量以及高算力支持，它实现了自主学习，持续更新进化的能力。目前即将在车上落地的成果是私人语音助手和多车畅联功能，前者可以让用户通过语音让它帮助我们制定周末行程，并且可以告诉它我们具体想出发或结束的时间，想去玩或不想去玩的地方，它就可以根据你的要求规划行程。

智能驾驶

在本次发布会上，比亚迪正式发布全新的DiPilot智驾平台，基于芯片性能的统一，比亚迪将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，形成有明确用户认知的命名体系。针对L2级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为DiPilot 10、30平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。未来，比亚迪还将推出DiPilot 1000、2000，用更高性能的智能驾驶为用户带来极致体验。

比亚迪带来它自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，实现了高速NOA（官方命名“高快领航”）和城市NOA（官方命名“城市领航”）。我也抢先对它的这套系统在腾势N7上的表现进行了体验，在城市快速路上，腾势N7能够根据当前道路条件实现精准的匝道识别与汇入，在快速路上它可以根据路面限速自主调整速度，在遇到两个车道都有慢车的情况下，它也会在确保安全下进行连续变道的动作，并加速超过慢车。在下匝道去往城市道路上，有一个直角弯，它面对转弯时让我感觉非常流畅，速度把控的也很好。

在城市道路上，腾势N7遇到路边违停车辆，可以做到快速绕行。在过无灯路口时，它也会将速度减慢进行观望，如果路口有行人通行，它也会主动避让。整体体验下来，我认为比亚迪这套高速NOA以及城市NOA的表现较为成熟，在对前方交通情况识别，以及突发情况处理上，达到目前的主流水平。

基于易四方技术与智驾泊车技术的融合，比亚迪还带来了创新性的易四方泊车。凭借四电机灵活平稳的控制能力，在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位绕质心旋转入库。比如在车位和通道都比较狭窄的情况下，系统可围绕内侧前/后轮旋转，将车辆泊入车位。断头路泊车也是在整车智能基础上，在泊车技术和易四方技术融合下，帮助规划最优路径，实现断头路车位绕质心旋转入库。

此外，发布会上比亚迪还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。比亚迪官方表示，未来还将不断降低智驾的体验门槛，加速智驾普及。

智能化新玩法

除了以上重磅技术之外，在本次发布会上比亚迪还带来手掌钥匙、车载无人机等智能化的新玩法。手掌解锁功能，你的手掌就是你的车钥匙，抬手就能通过掌纹解锁，这简直是科幻电影照进现实。用户能通过手掌信息——掌静脉数据，快速完成信息录入成为生物钥匙，可实现在未携带手机、车钥匙等其他任何形式的实体钥匙时，用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

比亚迪携手大疆打造了整车集成的车载无人机，带来了一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落。无人机可通过手柄和大屏操作，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传。官方称车载无人机将首搭仰望U8越野玩家版车型上。

总结

比亚迪在这次发布会上一口气展示了多项智能成果，干货满满，相信也打破了很多人心目中比亚迪不够“智能”的认知。官方还在发布会最后公布了多项功能的上车时间，其中近距离代客泊车、高快领航、易四方泊车、窄道通行等功能将在2024年第一季度搭载在仰望U8上，城市领航、高速领航也将在第一季度搭载在腾势N7上，值得期待。