新车 | 宋L/驱逐舰07/仰望U9/方程豹SF等 比亚迪2023下半年新车前瞻

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 根据汽车日报销量排行榜统计，近半年新能源销量排名前20的车型当中，比亚迪王朝网和海洋网旗下车型占据了11席，因此比亚迪也在今年上半年将多款车型的改款车型以“冠军版”来命名。除了王朝网和海洋网，比亚迪旗下腾势、仰望两个品牌在上半年发布了多款车型，全新品牌“方程豹”也于近日官宣。

2023年下半年，比亚迪旗下多个品牌及产品线仍将会有多款车型上市，不过与现有车型相比，即将上市的新车型售价会以30万元以上区间为主。那么，即将开启高端化进程的比亚迪，能否拿出与当前在家用市场相同的“统治力”呢？接下来，我们就来盘点一下比亚迪集团在2023年下半年即将上市的新车。

比亚迪宋L：王朝网首款轿跑SUV，与Model Y分庭抗礼？

在比亚迪王朝网形成“秦汉唐元”产品矩阵以来，似乎已经很久没有推出过全新车型了。而在今年4月上海车展上发布的宋L概念车则可以看做是王朝网乃至比亚迪的一次全新尝试。

宋L概念车采用王朝网新一代外观设计语言，配备碳纤维车身包围、电动尾部扰流板和无框式车门，结合尾部溜背式车身造型来看，预计未来量产版宋L将具有运动化电动中型SUV定位。

参考比亚迪现有技术，宋L量产版预计将基于比亚迪e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术，还将配备智能电四驱、云辇-C智能车身控制系统、全新一代智能座舱等等。根据此前消息，宋L量产版将会在今年年内上市，未来上市后有望与特斯拉Model Y等车型形成竞争关系。

而当前对于用户来说，宋L量产版相对概念车究竟外观及内饰会有多大变化？动力和续航表现究竟如何？最终定价会在哪个区间？这些都是用户较为关心的问题。

比亚迪驱逐舰07：汉DM-i姊妹车，互相掣肘还是共赢？

今年4月的上海车展，除了王朝网推出宋L概念车，海洋网也带来了全新中型轿车——驱逐舰07。该车整体造型采用了与前不久刚刚上市的宋PLUS DM-i冠军版相同的设计风格，前脸通过梯形开孔和镀铬饰条弱化了格栅边界，从而形成了无边界格栅的造型。

驱逐舰07车侧采用溜背式设计，并配备前后两条腰线，侧裙采用切割风格设计，并一直延伸至后保险杠。尺寸方面，驱逐舰07的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。

驱逐舰07在后备厢边缘设计了扰流造型，后保险杠扩散器位置也融入了递进式的横向条纹。尾灯采用贯穿式设计和点阵式光源。另外，驱逐舰07还首次采用了“魅影红”的全新配色。

至于动力，驱逐舰07预计搭载与汉DM-i冠军版相同的动力总成，提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统，并NEDC工况纯电续航里程则会根据车型不同提供121公里和200公里可选。

汉DM-i冠军版

驱逐舰07可以看做是汉DM-i冠军版的姊妹车，预计将会在年内上市。而对于用户来说，两款车最明显的差异将主要集中在设计和配置层面。参考驱逐舰05冠军版与秦PLUS DM-i冠军版的价格，驱逐舰07未来上市后的最终价格可能会略高于汉DM-i冠军版。

腾势N8：腾势X再进化，多种座椅布局，销量能否逆袭？

作为腾势X的继任车型，腾势N8预计也将在今年年内正式上市。不过对于用户而言，当前市场中售价在40万元左右的三排座椅布局新能源SUV销量领跑者是理想L系列，而腾势N8究竟会拿出什么样的产品力与理想竞争，值得期待。

结合此前官图，腾势N8外观设计源于腾势X，并融入了腾势品牌目前最新的π-Motion设计语言。腾势N8长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米，车身长度和轴距相比腾势X都有所提升。车尾采用家族式的贯穿式尾灯设计，而且示宽灯与灯带形成了“π”型设计，提高了车尾的辨识度。后包围两侧造型与车头相呼应，底部还配有银色护板。

腾势N8车内配备大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，中控台带有星空风格装饰灯带。空调出风口造型与腾势X相同，同时还在旋钮位置加入了光源，提升了车内质感。方向盘为全新双辐样式，多功能按键采用蓝色背光，与灯带及氛围灯保持一致。

腾势N8的副仪表台配备2个最大充电功率50瓦的手机无线充电面板，并使用麂皮材质包覆，底部带有通风口。换挡杆则采用水晶样式设计，两侧按键布局也相较腾势X进行了重新设计。

腾势N8车内采用了三排设计，并提供6座或7座两种布局。6座车型第二排为2张独立座椅，前排座椅背后还配备了2个折叠式桌板，后排还配有一块空调控制面板，通过细节也可以看到第二排座椅提供座椅加热、通风等功能。

腾势N8 DM-i部分动力信息

腾势N8 DM-p部分动力信息

腾势N8纯电动两驱版本部分动力信息

腾势N8纯电动四驱版本部分动力信息

动力方面，根据此前申报信息，腾势N8插电混动版提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本，均搭载最大功率为102千瓦的1.5T发动机，其中DM-i车型电机最大功率为160千瓦，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160千瓦、200千瓦。腾势N8纯电动版两驱版车型的前电机最大功率为230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦、200千瓦。

腾势D9创世版：四座布局，车内配“大电视”，能抢GL8的市场？

去年腾势D9预售时，腾势官方曾宣布将推出99辆创始版车型，预售价为66万元。而在4月的上海车展上，腾势D9 PREMIER 创始版四座实车的首次亮相，该车预计年内上市，并于2024年一季度正式交付。

腾势D9 PREMIER 创始版四座在外观方面采用了专属“璀璨紫”搭配“晨光金”的双色涂装，“璀璨紫”颜色在不同光照环境下会呈现出不同的视觉效果。头灯内部还增加了玫瑰金颜色的装饰件，提升了整车质感。

车内采用紫红+米棕色的颜色搭配，并以车身中线进行色彩分隔，呈现出较为出色的环抱感。后排仅配备2张航空座椅，整个后排通过智能幕墙形成了相对独立的空间，并配备麂皮顶棚。整个车内也使用了皮质材料进行包覆，还配有红色地毯。智能幕墙上会配备大尺寸液晶显示屏，下方还将会设有储物空间，座椅中间扶手位置配备了一块控制屏。

另外，腾势官方还表示，D9 PREMIER 创始版四座将会拥有智慧生态、专属场景功能和尊享标识设计，而所有下定的用户也将参与到车辆的共创当中。

仰望U8：8月上市，9月交付，售价或调整？

仰望U8可以说是2023年最具话题度的新车之一，该车在上海车展公布了109.8万元的预售价。近期，官方表示仰望U8豪华版将于8月上市，9月开启交付。

有关仰望U8在设计、性能方面的信息在这里就不再过多赘述，而对于用户而言，最为关心的除了最终上市售价，或许就要属仰望U8所搭载的“易四方”“云辇-P”这些科技装备在实际使用场景下的表现究竟如何。当然，对于车重达到3.5吨的仰望U8来说，当前这套动力总成的能耗问题和性能表现，用户也十分关心。

仰望品牌官方表示，目前在售的仰望U8均为5座车型，那么后期是否会推出7座版本则值得期待。另外，在正常情况下，用户购买仰望U8并不需要缴纳“豪车税”，但要是用户进行了大量配置选装，价格是否可能突破“豪车税”标准所也值得关注。此外，仰望U8究竟是否可以享受免征新能源购置税政策，暂时也未有最终定论。

仰望U9：“零百”加速不到2秒的顶级超跑，会有人买单吗？

或许与仰望U8这种全尺寸SUV不同，仰望U9注定小众，但它的竞争力将体现在与一众世界顶级超跑的较量当中。仰望U9配备四轮独立电机，整车功率超1100马力，0-100公里/小时加速时间可达2秒级，售价也将达到百万级。

在对外观进行微调之后，仰望U9的视觉效果更加出色，日行灯采用放射式线条设计，并且在外部配备了轮廓灯带。另外，前包围位置提供大面积散热口，前唇还采用碳纤维材质打造。

仰望U9车身侧面呈现出低趴宽体的造型，车侧装饰件也采用碳纤维材质。座舱设计更靠近车头位置，而驱动电机和电池的整体布局偏后。同时，仰望U9还会配备智能电动蝴蝶门，这也符合绝大多数用户对于超跑车型的个性化需求。

车尾方面，仰望U9配有大尺寸尾部扩散器，尾窗上的竖向灯带与车尾的轮廓相连，并且尾部还配备了定风翼和固定式尾翼，而放射式线条设计的尾灯与车头相呼应。

仰望全新轿车：定位豪华轿车，如何定价是关键

除了仰望U8和U9，近期网络上还曝光了一组疑似仰望品牌全新轿车的谍照。谍照中的测试车轮辋盖带有“仰望”品牌Logo。考虑到目前曝光的信息有限，我们无法就此判定该车为仰望品牌新车，确切消息仍需以官方为准。

但我们假设该车即为仰望品牌即将推出的全新轿车，可以看到该车前脸造型较为饱满，前机舱盖上方隆起的线条有助于强调力量感。同时，该车采用横向布局的前大灯组，在灯组下方和车顶位置还设有激光雷达，预计将作为高阶驾驶辅助功能的感知硬件。另外，该车还带有黑色车顶和无框车门设计，配合溜背式造型更具运动氛围。

内饰部分，谍照中的测试车配备了三块屏幕，其中中央屏幕采用纵向布局形式，目前并没有看到物理按键。另外，该车或将采用怀挡设计，多功能方向盘还带有镀铬装饰。

由于该车尺寸较为可观，并考虑到仰望品牌“百万级”的定价标准，若该车确认为仰望品牌全新车型，或许将会是一款主打豪华属性的豪华轿车，未来上市后的车型竞争有哪些则值得关注。您是会选择“BBA”同级车型，还是它呢？

方程豹SF：实力对标奔驰G级，价格却对标GLC？

比亚迪全新个性化品牌在前不久正式官宣命名为“方程豹”，首款车型“SF”将于下半年开启预售。比亚迪官方表示，该车定位为硬派越野SUV，性能对标奔驰G级，而定价则将会在40万-60万元区间。

结合官方测试车照片来看，F品牌首款车型SF采用了方正的车身造型，分体式保险杠造型则提升了车辆的越野属性。虽然官方并未公布车辆在越野性能方面的相关数据，但目测该车的接近角和离去角较大，并且还拥有较为出色的通过性。根据此前消息，SF车长接近5米，轴距则为2.8米左右，预计车内将会采用5座布局。

该车车内配备了一块大尺寸悬浮式中控屏，而中控台两侧也配有嵌入式液晶屏，并且会配备HUD抬头显示系统。方向盘采用了D型设计，并疑似配备了触控式多功能按键。副仪表台中间位置集成了换挡杆以及大量机械式按键，目测可以用来控制差速锁、动力模式、驾驶模式、地形模式，还可以控制空调、音量等。

官方表示，SF车型将基于全新新能源越野平台打造，搭载全新动力总成以及全新混动技术，配备前后双电机，综合输出功率超过500千瓦，综合续航里程达到1200公里。同时，该车还将会配备前后差速锁以及电中锁，但有可能不是传统分时四驱结构。该车还有将搭载比亚迪“云辇”相关底盘技术，来提升车辆的驾乘感受。

比亚迪全新皮卡：全新尝试，纯电/插混双动力，未来还将出口

在过去半年多以来，网络上曾多次曝出了比亚迪全新皮卡车型的路试谍照。有消息称，该皮卡车型最快将于8月开幕的成都车展亮相，提供纯电、插电混动两种动力，除了会在国内市场上市销售，还将出口至澳大利亚等市场，但目前并未明确该车究竟是会归于海洋网还是方程豹品牌。

最新谍照显示，比亚迪全新皮卡车型采用了较为硬派的外观设计，前中网的内部设有尺寸巨大的“BYD”字母Logo，而前灯组采用了类似于“日”字形的内部结构。

从整体轮廓上来看，新车采用双排座舱布局，前后翼子板搭配宽厚的轮眉微微凸出车身，营造出了宽体的视觉效果，而右后轮上方的充电接口表明了这是一款新能源车型。此外，该车还将使用独立后悬架，而不是皮卡车型常见的板簧非独立式悬架。

内饰方面，比亚迪车型常见的矩形悬浮式液晶仪表、中控显示屏等元素并没有缺席，不过方向盘及换挡杆区域造型与方程豹SF车型所曝出的内饰有着较高的相似度。另外，该车还会配备悬浮式中控屏以及HUD抬头显示功能。

至于动力方面，该车预计将提供纯电以及插电混动两种动力版本，但具体动力及续航信息并未公布。个人猜测，比亚迪全新皮卡大概率会归属于更偏个性化的方程豹品牌，而新能源皮卡在市场当中并不多见，对于比亚迪也是一个全新的尝试，相信用户对这款车型还是有着较高期待的。

写在最后

从已知消息来看，比亚迪在2023年下半年将至少有8款以上新车上市，而且超过半数新车售价将超过30万元，并涵盖了轿车、SUV、MPV、皮卡等各个领域。那么，在下半年比亚迪这些新车当中，您最期待哪一辆呢？随着这些新车的推出，能否让比亚迪的销量再上一个台阶？欢迎在评论区留言讨论。

宽体低趴 运动元素丰富 生活态度积极 比亚迪宋L实拍导购

12月15日下午，比亚迪宋L正式上市，5款车型售价区间为18.98—24.98万元，相比预售价有3-4万元的下探。这充分说明，比亚迪对于当前20元级电动SUV市场有着清醒的认知，智己LS6、极越01、飞凡R7等中大型SUV，入门价都来到了20万出头甚至低于20万。作为中级车的宋L，以18.98万的作为起步价，比较务实。宋L以猎装SUV造型出现，车身低趴而运动，底盘标配云辇-C，加上iTAC智能扭矩分配系统，高配车型有电动尾翼，对于喜爱驾驶的年轻用户更具吸引力。近期，我们对宋L 2023款602km四驱卓越型进行了实拍，一起看看实车表现。

宋L基于e平台3.0打造，以后置八合一电机为主驱动单元，有CTB电池、热泵系统和较高的车身刚性。外形方面，采用运动感出众的猎跑造型，车身又宽又低，很像是略微加高的轿车。前脸依然是王朝家族风格的Dragon Face，只是中央龙须部分增加了竖列装饰，头灯依然扁平细长，标配LED光源、自动点亮、自适应远近光切换和转向辅助灯。两侧通风道造型立体，增加横向导流片，中高配车型中央格栅为主动闭合式。

侧面看，车身高度与离地间隙都比较低，车头下压感明显，A柱倾斜度很大，车顶前部水平、在C柱后快速下降，保证乘坐垂直高度足够。腰线从前到后一路上扬，后窗底部有外凸强烈的车肩。前翼子板处黑色饰板营造出风口造型，车身内凹部分形成气流扩散通道，虽然这些都是装饰，但能有效提升运动感。提供四个无框车窗，标配前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。采用整体弹出式的隐藏门把手，标配前排无钥匙进入。外后视镜变成普通双色造型，没有采用概念车上的电子后视镜。

车身尺寸长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。相比特斯拉Model Y，轴距与宽度都充分很多，车身高度低了不少，宽体低趴感更显著。

提供19和20英寸两种轮圈，这台顶配车型是后者，双色内外嵌套式花瓣造型条幅很细，有改装的感觉，橙色刹车卡钳比较显眼。中高配车型轮胎规格为前245/45 R20、后265/45 R20，前后不等宽轮胎带着后驱性能车的感觉。胎壁较薄，匹配韩泰iON evo SUV EV专用胎，在保证抓地性与排水性的基础上，还实现了良好的静音性与减振性。

后方看，车身十分敦厚，座舱部分内收强烈，尾窗高度很低，性能感依然出色。车顶尾翼中央集成双竖立刹车灯，带着赛车元素。高配车型尾窗底部有电动升降尾翼，更拉风。贯穿式尾灯两侧灯带为上下咬合式，辨识度较高。车身两侧有大尺寸立体出风口结构，与车头呼应。黑色底护板造型上翘，集成多道扰流板，中置倒车灯，满满性能范儿的细节。

车厢内部，横向拉伸的中控台中央增加了内凹造型，层次感更丰富。台面、门板、顶棚、中央扶手等部分都采用翻毛皮覆盖，触感舒适，也更有运动的感觉。标配的15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏作为数字交互通道，看起来比较大气。高配车型提供12喇叭的丹拿音响和128色氛围灯。

两个高配车型提供真皮方向盘，其余为仿皮。尺寸合适，握感舒适。横幅上按键分层排列，逻辑更清晰，增加拨杆/滚轮控制，效率更高。全系标配L2级的DiPilot 驾驶辅助系统，都带遥控泊车。两个高配车型多了自动变道辅助和自动泊车入位。

10.25英寸全液晶仪表屏UI风格有所更新，简单明了。两个高配车型还搭载了50英寸大尺寸AR-HUD抬头显示，投射距离比较远，视线可保持在前方。

15.6英寸中控屏边框更窄，采用6nm制程芯片，集成5G基带，触控流畅度与上网速度都更快。底部保留一排快捷功能键，左侧竖立主菜单，向右侧逐级展开，有直观的画面展示，非常容易上手。语音系统支持4音区识别，唤醒速度更快，支持连续多指令识别。带透明底盘的360度全景影像画面清晰。

挡杆台操控区变得很紧凑，仅保留少数按键并且都很大，小尺寸电子挡杆内部有多切面造型，看起来曲面很丰富，触摸起来却很光滑。前方空调出风口位置较低，从下向上出风的方式并不合理，这是大尺寸中控屏带来的负面效果。双手机位很方便，左侧带50W无线快充，后方有开放式双杯架。扶手箱容积一般，下方悬浮空间储物能力还不错，而且有丰富的取电接口。

这台顶配车型采用皮/翻毛皮混搭材质座椅，身体接触部分是翻毛皮，摩擦感更好。填充物软硬适中，坐垫长度足够，靠背侧向支撑充足，一体式椅背头枕前凸，提供良好的颈部支撑。功能也很丰富，前排双座椅都有4向腰撑调节和电动腿托，都有通风、加热与按摩，驾驶位带记忆，副驾驶有后排可调键。

后排座椅与前排材质相同，填充物更厚实更有弹性，但坐垫长度略短，腿部承托性略有欠缺，靠背侧向支撑一般，但与身体接触部分摩擦力够大。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有3拳，头顶一拳两指，横向充裕，地板全平。配置上，地台出风口处增加了小触控屏，有带双杯架和储物格的翻折扶手，车顶有大尺寸全景天幕。

受到尾厢盖下压的影响，尾厢常规容积仅有410L，长途旅行有些吃紧。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，最大容积可拓展至1053L。带位置记忆的电动尾门是标配，开口很大，两个高配车型带感应开启。

全系都提供48L的前备厢，可放置一个背包。动力方面，有三种形式，后置单永磁同步电机分为150kW和230kW两种功率，最大扭矩分别是310Nm和360Nm，零百加速分别是8.5秒和6.9秒。顶配版是前后双电机四驱，前电机为交流异步电机，总功率380kW，总扭矩670Nm，零百加速4.3秒。电池方面，提供71.8kWh和87.04kWh两种刀片电池，续航里程分为550km、662km和602km三种。

底盘方面，提供前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，全系标配云辇-C底盘系统，有主动式可变阻尼减振器。另外，iTAC智能扭矩分配系统能有效提升操控性。

车型选择方面，宋L共有5款车型，我们分别对比价格与配置差异。

2023款550km 超越型价格为18.98万，2023款550km卓越型价格为19.98万，贵了1万元。这两者动力与续航完全相同，配置上增加了后排独立空调、车内香氛、128色氛围灯、面部识别、疲劳驾驶提醒、12喇叭丹拿音响、后排座椅加热、驾驶位记忆和电动扰流板。前排双座椅都多了按摩、4向腰撑调节、电动腿托和2向高低调节，外后视镜多了记忆和倒车自动下翻。由于低配车型对价格更敏感，这些配置都非刚需，无需升级。

2023款662km 超越型价格为20.98万，相比2023款550km卓越型贵了1万元。两者主要差异是电池能量和电机不同，前者续航更长、加速更快。配置上，19英寸轮圈升级为20英寸，胎宽相应增加，快充最大功率由115kW增加到140kW，多了主动式格栅和车内220V电源。不过在舒适性配置上，减少了一些配置，基本就是上一段增加的内容。这款车型适合对续航和性能看重的朋友。

2023款662km 卓越型价格为22.98万，相比2023款662km 超越型贵了2万元。增加的配置包括第一段所有，还多了真皮方向盘、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、副驾驶后排可调键、UWB数字钥匙、感应后备厢、自动泊车入位、自动变道辅助。这款车型续航最长、性能适中、配置齐全，应该是全系最值得入手的。

2023款602km四驱卓越型价格为24.98万，相比2023款662km 卓越型贵了2万，主要就是增加了前电机实现四驱，加速更快，但续航相应缩短。座椅与内饰增加了翻毛皮材质，运动感更强。仅适合追求极致操控感的朋友。

结论：性价比最高的是18.98万的2023款550km 超越型和22.98万的2023款662km 卓越型。

侃弟总结：

有人说宋L把入门价拉低到20万之下就能大卖，我们并不认同这样的观点。因为宋L这种猎装SUV是小众车型，以操控和运动化为卖点，在一定程度上牺牲了空间与舒适性。虽然当下汽车的个性化市场不断扩大，但短期内想达到主流SUV的水平级，还是有难度。不过这并不妨碍我们对宋L这款车型的欣赏，它的造型有个性，操控更有乐趣，能体现积极的生活态度，自有其受众群体。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，长得有点像保时捷，更像海豹

紧凑型SUV市场是车企竞争最激烈的市场，不管是合资品牌还是国产品牌，紧凑型SUV都比较多，新车没有任何特色，很难打动消费者，销量自然上不去。比亚迪并没有这方面的担心，旗下的朝代系列车型在市场上口碑不错，所以新车也不愁卖。

宋PLUS也是朝代系列中的一款车，但今天要说的不是他，而是他的衍生版车型——宋PLUS冠军版。官方一次性发布了8款车型，4款混动车型，4款纯电车型，给了消费者足够多的选项，。价格方面，混动车型起步价格便宜一些，只有15.98万，电车贵一点，起步要16.98万，一起来看下。

外观方面，两种风格车型，外观造型大差不差，都算是新能源车，放在一起傻傻分不清楚。具体来看，前脸的造型层次感很强，上面两侧大灯向内收缩，中间是BYD三个字母，这是比亚迪全新的车标，辨识度也更高。格栅区域采用镂空设计，两侧设计了通风口，底部是层叠梯形结构，并用了镀铬元素装饰，整个前脸观感上和燃油车有点类似。

侧面来看，标准的紧凑型SUV风格设计，和那些跨界车不同，新车造型偏向于稳重。腰线不太规则，但贯穿车身，C柱处隆起较高，突出力量感。车顶有行李架，底部是条辐式结构轮毂，搭配的也是传统的门把手。新车侧面设计和燃油车一样，很难看出这是新能源车型。尾部和前脸一样，有着不错的层次感，顶部是小尾翼，下面是贯穿式尾灯，底部依旧有层叠样式的梯形结构，并加入了银色饰板装饰，没有了尾排，整体看起来更加厚重。

内饰部分，新车内部的氛围感还不错，采用了撞色的设计，同时缝线采用高亮颜色，一点也不沉闷。科技方面，这款车配备了三辐式方向盘，上面有很多功能按键，下面是液晶仪表盘，还有一块可以宣传的中控屏，搭配的是电子档把，整体的质感还不错。车内很多地方LOGO也采用了BYD三个字母，辨识度提升。

动力方面，混动车型电机功率145千瓦，发动机功率85千瓦，其中电池材料为磷酸铁锂。纯电车型有两款电机，功率分别是218马力和204马力，续航也有两种，分别是520公里和605公里。至于混动车型，纯电续航也有110公里，足够应急使用。

总的来说，很多人喜欢比亚迪朝代系列车型，也相信比亚迪在新能源领域的技术，愿意花钱支持比亚迪。不过，比亚迪新车价格上一般不会太便宜，追求技术和质量的消费者可以考虑。