比亚迪元销量怎么样？

比亚迪元EV 11月份销量2412辆，1~11月累计销量60466辆。本月销量位居新能源销量排行榜第八位，上个与销量是3072辆。由于今年车市整体低迷，再加上兴能源补贴退坡。新能源车销售局面整体都不太好，像比亚迪这种传统车企还算是好的，产品销量相对还比较稳定，那些新兴新能源车企更惨，而且今年也出了好几起新能源车自燃的事件，新兴企业的信任度更是雪上加霜。

在目前这种政策和市场环境下，选择新能源车的话我觉得还是选择传统车企的产品比较好，技术相对成熟，后期保障也相对比较可靠。

比亚迪元EV的销量现在怎么样？是不是新款新能源车出来了，旧款的销量就不高了？

形势一直在变化，汽车市场也会出现偶尔的浮动，那是很正常的，只要自身品质做的好，销量自然就不会下跌，比亚迪元EV有着自己独特的设计理念，整车设计还是以饱满为主，通过车身线条加上云润的轮廓装饰，更有运动感，这样的新能源车销量不会差的，

比亚迪元PLUS累计销量突破50万辆 仅用时20个月

易车讯 我们从官方渠道获悉，比亚迪元PLUS累计销量突破50万辆，用时仅20个月。新车成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。

车型回顾

元PLUS 冠军版在外观上延续现款的设计，将新增氧气蓝、律动紫两款外观颜色，并取消跑酷红外观配色，不过律动紫配色需加价2000元选装。

元PLUS 冠军版长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，车辆侧面的线条富有律动感，轮圈的造型也相当别致，后窗玻璃和后风挡更换为隐私玻璃。

车尾方面则与现款车辆一致，贯穿式的尾灯具有较强的辨识度。

内饰方面，新车新增轻奢米色内饰，此前比较新颖的设计例如卷轴空调出风口、波浪式的中控台、琴弦式的音响装饰都得以保留。

5英寸的仪表盘和12.8英寸的悬浮Pad也基本保持不变，不过加入了3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能。

乘坐空间表现与此前相同，178cm的体验者无论是在前排还是后排都能获得一个比较理想的乘坐空间，另外前排座椅新增了通风以及加热功能。

动力方面，元PLUS 冠军版沿用e平台3.0技术，提供热泵空调、8合1驱动电机，电机功率全系相同，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。

续航方面，其将提供49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430km、510km，其中430km版本支持70kW直流快充，510km版本支持80kW直流快充，30-80%充电时间均为半小时。

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上市即爆款！比亚迪元UP周销量断层第一

3月26 日，比亚迪王朝A0纯电SUV元UP 活力登场，起售价 9.68 万元。上市后短短3天内，元UP 的订单量就已突破2万辆。最近一周的终端零售数据显示，元UP以1846辆的优异成绩断层式领先，轻松斩获第一名，A0级SUV 新王者毫无悬念。

A0级市场的消费需求一直都很明确，大家需要的是一辆价好质优的都市通勤代步车。元UP围绕着用户的核心需求，拥有明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全“5好1星”品质。既有颜值又有实力的元UP，起步即高配，堪称都市代步的最优选，销量火爆也就不足为奇了。

作为一款专为年轻人而来的车，元UP在整体造型设计上，融合了中国传统文化和富有趣味性的元素，有意打破传统，去贴合更潮流化的审美取向。

元UP的潮趣龙颜美学设计语言，既保留了王朝家族Dragon Face的神韵，又在细节上加以环抱式裙板、轮眉彩色点缀等放克元素，让整个车看起来更加灵动；"圆满环”龙晶大灯与 "幸运环”贯穿式尾灯前后呼应，寓意满满的同时又增加了辨识度；方中带圆的整车轮廓和饱满的车身曲面，让元UP看起来既萌又酷，潮男潮女一眼心动。

外观配色上，也融入了很多巧思：松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉，以都市青年的率性态度为灵感而命名，描绘出了更加个性化的乘驾空间。

而内饰设计则注入了更多元气活力。元气环抱式座舱以电子回路的闭环造型为灵感，既保留了王朝家族座舱的合围之势又注入了全新、明朗的运动姿态；副仪表台上与门板上的两组“光环拉手”交相呼应、层层递进，如同立体的“中国结”，复古中又充满着现代科技的潮流气息。进入车内，便能感受到元UP饱满的生命力。

元UP是比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV，这一明星平台让纯电车更加专业、强大、可靠。八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，让元UP不仅动力优秀（最大功率130kW、零百加速7.9秒），还拥有更低的能耗（百公里电耗最低为12度），日常通勤代步的情况下，每周只需充一次电。

而冬天电池衰减造成的续航焦虑，宽温域高效热泵系统轻松解决：其具备-30~40℃的宽温域工作能力，让元UP在低温环境下也能保持良好的工作状态，拥有“冬季真续航”。

CTB电池车身一体化技术则提供了多种优势：使车身扭转刚度提升32%，操控稳定性更好；地板振动幅值降低62.9%，NVH表现大幅优化；优化整车Z向空间结构，使小车也有大空间！2620毫米的轴距、座椅放倒后可达1320L的行李箱空间，极大丰富了元UP的使用场景。

此外，元UP的舒享配置也是越级水平：3D全景透明影像、胎压监测、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、智能上下电、遥控驾驶、VTOL移动电站、W-HUD抬头显示等配置应有尽有，高配车型还可选智能选装包，充分满足不同用户的需求。

很难想象，十万级别的纯电车可以“卷”到这种地步。面对用车成本与体验的矛盾、A0级车型尺寸与空间的矛盾，元UP提供了堪称完美的解决方案，在代步车市场展现出难以被替代的越级价值。遥遥领先的周销量成绩已宣告了元UP在A0级SUV市场的爆款地位。

全系下调4000元！元PLUS冠军版上市，机构预计比亚迪全年海外销量或超20万辆

每经记者：李星 每经编辑：裴健如

9月15日，第50万辆元PLUS在比亚迪合肥生产基地正式下线，同时作为第50万辆下线车型的元PLUS冠军版完成上市，售价区间为13.58万~16.38万元。

图片来源：比亚迪汽车官微

据悉，新车价格相比现款车型（13.98万~16.78万元）全系下调4000元。不仅如此，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天还宣布，10月31日前购车客户，均可尊享“2000元抵5000元购车款”优惠政策。也就是说，在10月31日前购车的用户，还可在官方指导价的基础上再减3000元。

作为比亚迪旗下主力车型，元PLUS于去年2月在国内上市。公开数据显示，今年1~8月，元PLUS累计销售约18.89万辆，仅次于特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS。

不仅如此，元PLUS还是比亚迪首款面向全球市场的乘用车型，其海外命名为“ATTO 3”。公开数据显示，ATTO 3在泰国、以色列、新加坡、巴西、瑞典等地均有不错的销售成绩。

在今年慕尼黑车展期间，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，宋PLUS EV冠军版也将于不久后在欧洲上市。“过去一年以来，比亚迪在欧洲市场主销车型只有ATTO 3。今年第三、四季度，比亚迪海豹、海豚会陆续推向欧洲市场。届时，比亚迪在欧洲的主销车型会增加至3款。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示。

“比亚迪积极布局海外市场，加速开拓欧洲、亚太、美洲、中东等市场，我们预计其2023年海外销量有望超过20万辆。”申港证券在研报中表示，比亚迪通过降价增配和完善产品矩阵的方式积极抢占市场份额，预计今年全年其销量有望超过300万辆。

每日经济新闻