元力觉醒 比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV-元PLUS实拍解析

比亚迪元PLUS作为王朝系列的全新紧凑级SUV，一直是近期消费者所关注的热点。基于全新e平台3.0的车型，元PLUS可不是之前元PRO的加大版，而是全新打造的一款重磅车型，而我们也在广州车展的前夕，有幸参加了这款车的设计解析会。这款车到底有哪些不一样，这次就给大家看个仔细！

元PLUS虽然是标准的SUV体态，但车身侧面呈现出溜背低趴造型。通过低风阻A柱、平整底盘、D柱扰流板，让元PLUS的车身更符合空气动力学；整车风阻系数0.29Cd，在A级SUV中表现优秀。

元PLUS车身尺寸为（长宽高）4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，与之同级的车型也就AION Y比较接近，但AION Y实际上并不是传统意义上的SUV，所以两车的定位还是有一定的差距的，元PLUS在空间与通过性上都有更好的表现。

元PLUS的全LED组合大灯灵感源自羽翼，独有的灯光处理技术将照明宽度提升至16.7米，大大提升夜间驾驶体验。解/闭锁时，前后LED大灯也能呈现出呼吸灯效。

车头篆体“元”字标识内部搭配了冷色光源，可随前后灯在解闭锁和充电中呼吸闪烁，增加了很强的科技感。

元PLUS尾灯采用了贯穿式设计，最小发光面宽度仅为5mm。采用几何多色注塑工艺实现装饰件一体成型，同时全新研发新透光材料，让尾灯内部光带呈现飞羽状的造型，更具质感。

元PLUS的侧面腰线由翼子板标识而起，一直延伸到LED尾灯，雕刻出车身侧面的完美比例，打造出极强的运动感。通过锋锐的俯冲线条，在静态时就能感受到凌厉气势。

在D柱位置，设计师特别增加了具有超高识别度的龙鳞纹理，由深至浅的渐变，不仅帮助梳理车侧的空气乱流，还拥有更好的质感。

元PLUS根据车型的不同将配备17和18寸两种大小的轮毂，轮毂的风之翼造型也是精心设计，采用亮银与黑色搭配，简洁大气。实拍车辆采用了马牌的UC6 SUV专用轮胎也是低滚阻与高性能的代表。

元PLUS的车身配色以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩。户外运动所代表的勇敢、热爱、冒险，与元PLUS所对标的年轻用户群体的喜好更加契合。

新车的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，在设计之初，米开勒先生就想为年轻用户打造一款完全不同于传统，并且拥有突破性变化的车，所以设计团队最终选择了以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，在内饰中融入了更多具有突破性、趣味性而又充满人文情怀的设计巧思。

元PLUS的驾驶信息系统依旧采用了小的信息显示屏幕+大屏智能系统的车机组合，DiLink 4.0系统的界面设计更加清爽，功能方面集成度也更高。

全景倒车影像系统必须要夸一下，不仅全屏显示而且清晰度也十分到位，相比一些日系品牌的车型可以说是秒杀级别的。

车机的屏幕依旧拥有比亚迪可旋转的传统，并且有足够多的APP可供扩展与选择，让这套系统可以拥有更加个性化的使用体验。

中控台与车头的设计相呼应，也采用了龙须的造型，由中间向两端收紧，上下结合，在不失去悬浮感的同时，营造出强劲的冲击感。

肌肉般的线条贯穿门板和仪表板，线条结合处平顺过渡，同时也是是BYD首个采用云雾纹理的高级表皮装饰，拥有更好的手感与亲肤质感。

空调出风口设计灵感来源于杠铃，双排竖状的扇叶是元PLUS独特设计语言的一大体现。充满质感的加大型滚轮可以方便地调节出风口的开闭，而弧形扇叶左右拨动就可以控制风向。

元Plus的门把手造型也是非常独特，灵感源于健身的握力器，还集成了扬声器与氛围灯，科技感拉满，只需要将把手向后拉即可解锁车门，动作更符合人体工程学，开门轻松便捷。

中控台部分设计灵感则来自于跑步机，无线充电区、双层储物空间，可拆卸、换位的杯托衬垫，可满足不同高度杯子的放置，都提升了便利性和使用体验。

电子档杆从操控飞机机械推力杆获取的灵感，横把设计让每次的推拉动作都都充满了运动趣味。

元PLUS车型最引人注目的设计就是车门饰板上三根“琴弦”，他将扬声器与固定点联结在一起，形成了一个类似吉他的造型，别小看这三根“琴弦”他不仅可以让门板储物槽装下更大体积的物品，而且拨动它的时候你会发现它们真的是有音调变化的！
有兴趣的大可以用这个小巧思在车上临时创作一曲！

车内的氛围灯可以依据不同情境效果自动调节亮度、颜色及律动频率，让车内化身娱乐空间，音乐与灯光都跟随心情自由律动。

元PLUS的乘坐空间表现也是可圈可点，同样试驾者在后排拥有超过两拳的腿部空间，头部空间也达到了一拳，同时地板中央也是齐平的设计，e平台所带来的空间优势一览无余。

元PLUS采用一体式座椅，搭配悬浮式头枕，坐垫和靠背采用双密度海绵，乘坐区域更加柔软，而靠背饱满的侧翼则提供了超强的包裹性，另外肩部支撑性也得到了提升。座椅主驾可实现6向电动调节，副驾4向电动调节，提高驾乘舒适性。

在安全性上，设工程师通过减小颈后间隙，让座椅对颈部的承托更好，同时有效缓解碰撞带来的伤害，为行驶安全加码。

座椅的皮质也特别采用了龙鳞形打孔设计，延续了王朝品牌龙元素设计理念。打孔增加了座椅透气性，兼具功能性与装饰性。侧翼压印工艺中的肌肉线条，与内饰纹理相呼应从视觉和触觉上都给人带来崭新的舒适感受。

元PLUS的后备箱空间平整，后排座椅支持4/6比例的分折式放倒，在盖板下方还有一个较大的储物格，所以行李空间以及日常的家用运载任务是难不倒它的。

由于这次的实拍车还处于工程试制阶段，所以我们并没有机会去体验他的驾驶感受，不过有着比亚迪全新e平台的加持，以及合理的动力布局，后多连杆独立悬架的使用，都将使这台车在操控性能加出色。这台新车将在2天以后开幕的广州车展上亮相，对它感兴趣的朋友不妨去车展亲身体验一下！

比亚迪M6无法启动、仪表P档灯闪烁

一辆搭载488QA发动机的比亚迪M6，用户反映：该车无法启动，仪表P档灯闪烁。

故障分析：

1、电液模块故障；

2、网关CAN网络故障；

3、TCU模块故障；

4、线路故障等。

排查步骤：

1、用VDS1000检查，TCU扫描不出来，检查OBD诊断插头6-14电压，CAN-H, CAN-L都是3V以上，电压明显不对，怀疑电液模块电路干扰，拔掉电液模块，重新扫描，TCU还是扫描不出来；

2、检查TCU电压，电压正常；

3、检查搭铁线，与电瓶负极有7.2V的电压，把表笔放到发动机上，也是7.2V电压，证明TCU搭铁有问题或者线束串电；

4、查看网络拓扑图，ABS、ECU都在同一网络，拔掉ABS、ECU后检查，故障依旧，排除模块串电；

5、再排查线束，摇晃ABS插头的时候，发现TCU搭铁电压会有变化，而且能降到0.02V（正常），此时TCU能扫描到了，仪表P字样也不闪烁了；

6、正常后，启动发动机，还是没反应，这个时候搭铁电压又回到了7.20V，又摇晃ABS插头，电压又恢复到0.02v，怀疑是线束内部串电；

7、检查ABS线束上的电源跟搭铁线针脚，用万用表检查不通，排除线束内部串电的可能性；

8、检查TCU本身的搭铁，梳理了一下搭铁的路线，TCU插头到缸盖上，缸盖经过发动机或者变速器与车身连接形成一个完整的搭铁回路，按照这个路线，检查TCU插头到缸盖上这段的搭铁，电阻0.03欧姆，正常，推断问题就出现在发动机或者变速器与车身的搭铁线上；

9、检查变速器发现有两根搭铁线，发现其中一根有破损开裂而且启动的时候明显发热，这个线刚好在ABS插头下方，这就证明了之前摇晃ABS插头搭铁能恢复正常，是因为会碰到这个搭铁线。

10、更换变速器搭铁线束后，故障排除。