浙江嘉兴秦plusdmi提车时间？

秦pro和GE我都看了，比内饰，我觉得大家会毫不犹豫选择秦pro，真的给人很高级的感觉，而且，车不仅是用来看的，也是用来开的，操控体验秦pro也是完胜GE。

7万左右的混动车型?

建议楼主去试驾一下体验更真实，现在好多店都有试驾车了的，我只能简单跟你说说，车内设计很有格调，听工作人员说秦pro是由多种高质感材料的综合应用，从视觉和触觉上，营造全感官尊享体验。

开完比亚迪秦，再开朋友的大众帕萨特，差距太大不是一个档次！

当我们将14万元的价格投入比亚迪秦这款车上时，似乎我们已经达到了一种高端的汽车体验，至少在价格上是如此。然而，当你从秦车身中走出来，坐进朋友的大众帕萨特时，你会突然发现这两者之间的差距竟然如此之大，简直不是一个档次！本文将从外形、空间、辅助驾驶、悬架、驾驶体验、购车优惠六个方面进行详细对比，并通过调侃的方式，揭示两款车的不同之处。

让我们从外观开始比较。比亚迪秦在外观上确实有一些小巧精致的设计，仿佛在试图给人一种高档感。但是，当你把它与大众帕萨特相比，就会发现秦在外观上显得有些稚嫩。帕萨特的设计更显成熟、稳重，线条流畅，整体感觉更加大气。尤其是帕萨特的LED大灯组和熏黑式轮毂，让人一见倾心。

坐进车内，空间是另一个让人惊叹的方面。比亚迪秦虽然在外形上显得不错，但是一旦你坐进车里，就会感受到空间的局促。特别是后排乘客，腿部空间有些局促，长途旅行可能会有些不适。而大众帕萨特则是另一番景象，宽敞的内部空间让人感觉仿佛置身于豪华轿车之中，无论是长途旅行还是城市驾驶，都能享受到舒适的乘坐体验。

现代汽车的辅助驾驶系统越来越受到关注，而在这方面，大众帕萨特也远胜一筹。帕萨特配备了一套先进的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，大大提升了驾驶的舒适性和安全性。而比亚迪秦在这方面显得有些落后，虽然也有一些基础的辅助系统，但是与帕萨特相比显得有些简陋。

在悬架方面，大众帕萨特再次表现出色。它采用了一套精密调校的悬架系统，无论是在高速行驶还是在颠簸路面上，都能保持稳定的行驶表现。而比亚迪秦的悬架则显得有些生硬，特别是在不平路面上容易出现颠簸感，影响了乘坐舒适度。

最重要的当然是驾驶体验了。大众帕萨特在驾驶方面表现得非常出色，动力充沛，操控稳健，无论是城市驾驶还是高速行驶都能游刃有余。而比亚迪秦在这方面则稍显逊色，动力输出不够平顺，操控性也略显笨拙，让人在驾驶时缺乏信心。

当然，在购车方面，比亚迪秦的价格优势是不可忽视的。以14万元的价格买到一辆新车，确实是一种不错的选择。但是，如果你能多花一点钱，选择一辆大众帕萨特，你将会得到更多的舒适性和驾驶乐趣。

虽然比亚迪秦在价格上具有一定的优势，但是从外形、空间、辅助驾驶、悬架、驾驶体验等方面来看，与大众帕萨特相比，差距确实太大，根本不是一个档次。因此，如果你有条件，我会毫不犹豫地建议你选择大众帕萨特，它会给你带来更好的驾驶体验和更高的品质生活。

如果你已经是比亚迪秦的车主，不妨在未来考虑一下升级换代，选择一辆更加符合你需求的车型。而如果你正在考虑购买车辆，我会强烈建议你多考虑一些其他品牌的车型，比如大众帕萨特，它会给你带来更好的驾驶体验和更高的品质生活。

比亚迪秦L更多实车图曝光！蓝色、紫色涂装，两挡DM-i混动更省油

日前，又有网友拍到了比亚迪秦L的实车图，新车已去掉伪装，并配备秦L DM-i铭牌，另外从场景和视角来看，新车疑似进入了官图拍摄阶段，也就意味着离上市不远了，大概率会在4月25日北京车展上发布。根据此前信息显示，秦L定位中型轿车，内饰看齐宋L，动力上将搭载第5代DM-i混动系统，并有望采用前后独立悬架结构……下面，我们就来详细了解一下。

相比秦PLUS DM-i，秦L将采用更为宽大、低趴的车头，“大嘴”式进气格栅也进一步增大，内部辅以“龙鳞”般的镀铬饰条点缀，并呈现出扩散风格，给人感觉更具视觉冲击力。同时两侧还配备“C”形导风槽，加之梯形下格栅处突出的镀铬前唇，进一步提升了前脸的战斗气息。而犀利上扬的LED大灯组与宋L颇为相似，中间同样通过熏黑饰板贯穿，继续强调运动气质。

车身尺寸长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，介于秦PLUS DM-i和汉DM-i之间，定位中型轿车。而更大的尺寸自然也就呈现出了更为舒展的溜背式造型，另外，从大灯处延伸出一条立体的上腰线，与汉的设计风格颇为相似，加之侧裙处上扬的线条，营造出蓄势待发的姿态。同时，车窗四周加入镀铬饰条点缀，再配合密幅式轮毂，又带来豪华气息。

尾部也将换装与汉类似的“中国结”贯穿式尾灯，下方配备“BYD”发光字母标识，兼顾科技感与精致感。底部贯通式熏黑后包围两侧还设计有扩散器造型，外侧“C”形线条勾勒，与前脸相呼应，加之上翘的“小鸭尾”设计，继续烘托运动感。另外不难发现，秦L将提供蓝色和深紫色涂装，前者或为宋L同款“际云青”配色，后者为比亚迪全新车色，而两者格栅细节也有所不同。

进入车内，很明显也是宋L的那一套设计语言，包括浅色风格、平底方向盘（功能按键区域一致，下半部分不同）、内门板造型等，而副仪表台区域也将配备水晶电子挡把、手机无线充电等。不同的是，秦L的中控台将通过熏黑饰板贯穿，并配备内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏。而诸如HUD、氛围灯、NFC钥匙、电动座椅、DiPilot智驾系统等也均没有缺席。

至于动力方面，根据申报信息显示，秦L将搭载由1.5L发动机+电机组成的第5代DM-i混动系统。其中，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机提供120kW、160kW两种选择，匹配7.68kWh、10.08kWh、15.874kWh三种容量的电池组，纯电续航分别为43km、60km、90km。对比秦PLUS DM-i，1.5L发动机最大功率81kW，两种驱动电机最大功率分别为132kW、145kW，匹配8.32kWh、18.32kWh两种容量的电池组，WLTC纯电续航分别为46km、101km。

由此看出，第五代DM技术下的发动机、电机、电池均有所变化，将会是小功率发动机+大功率电机+小容量电池的组合。另据此前曝光的专利申报信息看，第五代DM技术将会加入双排行星齿轮组，或许也就意味着，比亚迪第五代DM技术将有可能为两挡混动系统，燃油经济性更高，以此带来了申报亏电油耗3.8L/100km，相比秦PLUS DM-i（4.6L/100km）更低。另外，秦L还有望采用代号为“P5”的全新底盘，配备前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂结构。

最后在价格方面，秦L推出的43km续航版本，已经达到了新能源车免征购置税技术标准的下限，很明显就是要拉低售价，保持绝对的竞争力。回想年初，秦PLUS DM-i推出荣耀版的另一层含义，或是在为秦L让路。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布。参考秦PLUS DM-i荣耀版的售价为7.98万元起，那么，你认为比亚迪秦L定价多少合适？欢迎留言评论。