长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

比亚迪与吉利的车哪个更耐开？师傅：开个8年，差距就出来了

近年来，国产汽车品牌在市场上的表现越来越好，越来越受到消费者的青睐，比亚迪和吉利作为其中的佼佼者，备受关注。比亚迪和吉利都是在电动汽车市场上有一定影响力的车企，特别是吉利汽车已构建起一整套智能电动汽车产业链体系，总投入近千亿元，专利技术累计达3500多项。因此，很多消费者在选择购车时，都会在比亚迪和吉利之间做出选择。那么，究竟比亚迪和吉利哪个更耐开呢？师傅：开个8年，差距就出来了。

吉利和比亚迪在发动机和变速器上的区别

在考虑哪个车更耐开时，首先要从汽车的核心部件，也就是发动机和变速器开始。比亚迪的发动机采用了涡轮增压技术，发动机的性能非常好，功率和扭矩都比较大，再加上比亚迪汽车的车身设计也比较合理，所以比亚迪的汽车跑起来非常的快，也非常的省油。而吉利的发动机则采用了不同的技术，比如缸内直喷技术、涡轮增压技术等等，使得发动机的功率和扭矩都比较大，再加上吉利的车身设计也比较合理，所以吉利的汽车跑起来也非常的快，也非常的省油。

吉利和比亚迪在汽车底盘上的区别

其次，要看汽车的底盘。比亚迪的底盘采用了比较先进的底盘悬挂系统，例如麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等等，使得比亚迪的汽车行驶起来非常的平稳，舒适性也比较高。而吉利的底盘则采用了比较传统的底盘悬挂系统，例如麦弗逊悬挂、扭力梁悬挂等等，使得吉利的汽车行驶起来也非常的平稳，但是舒适性相对比亚迪来说稍微差一些。

比亚迪和吉利在汽车质量和耐用上的区别

最后，要看汽车的质量和耐用性。质量和耐用性是衡量汽车是否耐开的重要因素。比亚迪和吉利在这方面的表现也各有优劣。比亚迪的汽车在质量和耐用性方面表现的非常出色，比亚迪的汽车采用了一些比较先进的材料，例如铝合金、碳纤维等等，使得比亚迪的汽车重量轻，强度高，非常的耐用。而吉利的汽车在质量和耐用性方面表现的也不错，吉利的汽车采用了一些比较传统的材料，例如钢、铁等等，使得吉利的汽车重量重，强度高，但是相对比亚迪来说，稍微差一些。

总体来说，比亚迪和吉利都是非常不错的汽车品牌，它们都有自己的优点和缺点。如果你想要一款外观大气稳重、内饰质感强的汽车，那么比亚迪可能更适合你；如果你想要一款外观独特，内饰科技感强的汽车，那么吉利可能更适合你。但是，如果你想要一款更加耐开的汽车，那么比亚迪可能更加适合你。

对于这两款国产车，大家更喜欢哪款呢？

国产车第一梯队间的对比，比亚迪VS吉利，该选谁家的车？

这几年自主品牌已经不能和过去同日而语，市场地位甚至将一部分合资车企逼到边缘位置。那面对同为一线的自主品牌，它们之间孰优孰劣，质量又有多少差别呢？今天不妨拿吉利和比亚迪两个知名品牌进行对比，看看谁更值得入手。

销量具备一定参考价值

虽然说买车不能单看销量，但俗话说“群众的眼睛是雪亮的”，销量高的产品大多不会太差，翻看各个细分车型榜单销量排名前10的车型，它们在消费者当中的口碑也是可圈可点的。因此，可以从销量这个角度来将两个品牌进行对比。

以2020年为例，吉利汽车全年共售出1320217辆新车，不仅在疫情之下完成了全年销量目标，而且连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。在2021年更是定下了153万的预订目标，甚至比2018年巅峰时期的150万还要高，很显然吉利非常看得起自己。

相比之下，比亚迪就有些落后了，2020全年累计销量为42.69万辆，同比下降7.46%。受疫情影响是一个因素，更多是因为比亚迪在去年做了很多事，例如刀片电池、Dm-i超级混动、扩大产能等。而且，比亚迪重磅新车汉EV、唐EV以及宋Plus都是下半年才正式上市的产品，再加上初期产能不足，订车需要等待一个多月，导致错过了金九银十最佳销售期。

因此，从销售体量来看，吉利占据很明显的优势，虽然一辆车好与坏并不是光看销量，但也反映了消费者对吉利的车型有着更高的认可度。

吉利沃尔沃技术加持、比亚迪电动车更优

吉利和绝大多数自主品牌一样，最开始造车的时候都是走逆向开发这条路，比如说紧凑型SUV卖得最好的博越，它早期车型底盘就是仿造丰田RAV4制造的。而在三大件方面，吉利也有所涉足，但成品始终差强人意，搭载在博越身上的1.8T发动机虽然稳定性不错，不会三天两头“闹脾气”，但都存在动力不足、油耗过高的问题。变速箱方面也是如此，情况甚至要比发动机还要糟糕，当时也引起了消费者投诉。

吉利核心三大件技术由衰转盛的关键就是收购了沃尔沃轿车业务，并且在随后的时间积极寻求合作。终于在2016年的时候双方联手创立了领克汽车，应用了沃尔沃技术的CMA模块化架构便应运而生，而旗下车型均搭载了有着沃尔沃技术加持的发动机和变速箱。不仅如此，吉利还利用CMA架构模块化优势不断开展新车计划，推出星越、星瑞等主流热门车型。

尤其是星瑞，上市第二个月销量就突破1万，成为除帝豪系列之外，吉利又一款热销轿车。

而比亚迪品牌则更多给人新能源品牌的印象，成立于1995年的比亚迪，当时凭借着模仿花冠打造出来的比亚迪F3迅速走红，成为家喻户晓的品牌，后来比亚迪高层看到了新能源汽车发展前景，于是便开始调整企业发展战略，主攻新能源电池，混合动力系统等方向。历时多年埋头苦干，比亚迪终于在近几年新能源兴起的时代崭露头角，成为我国唯一一家拥有“三电技术”的车企。

当然了，一心很难二用，比亚迪因为将企业主要精力用在研究新能源汽车上，所以导致它在传统燃油车领域内存在感比较低。核心三大件技术都不是太强，例如搭载在唐燃油版上的那台2.0T发动机，最早应用在比亚迪S6，其后一直不断进行小修小补，虽然动力性能尚可，但燃油经济性对比吉利以及奇瑞等其它一线自主厂商，还是显得有些黯淡。不过，最近比亚迪新推出的DM-i超级混动系统中，那台骁云1.5L发动机则使用了阿特金森循环、EGR废气再循环、15.5:1的超高压缩比等多项主流节能技术，热效率高达43%。颇有一些后来居上的味道。

所以说，结果很显然，现阶段仍然是燃油车时代，而吉利旗下主力车型又有沃尔沃技术加持，自然会得到更多消费者青睐。相反，比亚迪则放眼于未来，主攻新能源汽车，虽然现在体量远落后于吉利，但时间往后调整10年甚至20年，局势很可能会出现两级反转。